Огляд Genesis GV70 3.5T Sport Prestige 2023: вибір ентузіастів у розкішних кросоверах
Коли назва Genesis вперше з’явилася в автомобільному світі, це було просто прізвисько флагманської моделі основного модельного ряду Hyundai. Звичайно, він відрізнявся від типового седана Azera або Sonata, пропонуючи задній привід і розкішні зручності, але крім цього, що символізував бренд? Чи був це просто розкішний Hyundai з дивним крилатим значком? Що ж, з появою GV70 ми тепер знаємо, що Genesis – це всебічно розвинений люксовий бренд, який робить наголос на вартості, залученості в водіння і розкоші. Genesis GV70 2023 року випуску, можливо, є найпривабливішим кросовером класу люкс у продажу просто зараз.
2023 Genesis GV70
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом
- 375 кінських сил
- Повний привід
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Комплектація: Sport Prestige
- Модель: GV70
- Двигун: 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом
- Потужність у кінських силах: 375
- Крутний момент: 391
- Трансмісія: повний привід
- Коробка передач: 8-ступінчаста автоматична
- MSRP: 44 650-65 850
ПЛЮСИ
- Стильний, унікальний екстер’єр
- Відносно вигідна ціна
- Високоякісний інтер’єр
- Чудова динаміка водіння
МІНУСИ
- Дещо затісне заднє сидіння
- Функція “Стоп-старт” іноді реагує повільно
Genesis GV70 2023 року – абсолютно новий конкурент у сегменті компактних кросоверів класу люкс
На перший погляд Genesis GV70 може здатися ще одним пересічним компактним кросовером класу люкс у морі багатьох кросоверів із майже однаковим приводом. Деякі з них із переднім приводом, такі як Acura RDX або Cadillac XT5. Або деякі із заднім приводом, такі як Mercedes-Benz GLC class або BMW X3. Як би там не було, це популярний сегмент, і не було нічого дивного в тому, що Genesis захотів стати частиною цього натовпу. Проте, фантастичне виконання Genesis – це те, що відрізняє його від інших відомих конкурентів на сцені.
Genesis вирішила не йти шляхом Acura, Buick або Infiniti, що означало б переробку пішохідної передньопривідної автомобільної платформи у висококласний автомобіль. Замість цього бренд створив спеціальну платформу тільки для автомобілів Genesis. Загалом GV70 багато в чому схожий із седаном G80 і середньорозмірним кросовером GV80, але на відміну від GV80, GV70 – це суворо дворядне випробування. Однак, як і у GV80, у GV70 таке саме шасі із заднім приводом і поздовжньо встановлені чотири- і шестициліндрові двигуни. Це явно преміальна комплектація, яку ми бачили на BMW X3 і Mercedes GLC, і яка стала наріжним каменем прагнень Mazda до високого ринку з CX-90.
Проте використання спільної платформи не означає, що кінцеві результати споріднених моделей відчуватимуться і виглядатимуть однаково. Genesis вирішила не робити GV70 просто GV80 з короткою колісною базою.Від дизайну до керованості GV70 – це самостійний автомобіль, який візуально мало чим відрізняється від свого довшого побратима.
Що стосується зовнішнього вигляду, GV70 вражає – особливо завдяки матово-білому забарвленню, використаному в тесті. Мова дизайну трохи м’якша, ніж у GV80, хоча у них багато спільних деталей дизайну. Трикутна решітка радіатора тут більш кругла і плавна, ніж у GV80. У спортивному оздобленні затемнений нижній бампер GV70 надає йому пікантної спортивної атмосфери. Для порівняння, у GV80 набагато більше хромованого оздоблення, що надає йому більш величного вигляду. GV70 має майже низьку посадку, нагадуючи свого роду розчавленого, лихого Mercedes-Benz ML з деяких ракурсів. Він спортивний, агресивний і кидається в очі. Я, звичайно, отримав масу задоволення, фотографуючи його протягом тижня з GV70.
Інтер’єр Genesis GV70 виконаний з використанням високоякісних матеріалів і стилю
Усередині інтер’єр GV70 мало чим відрізняється від представленого на ринку. Чорт візьми, він навіть мало на що схожий у лінійці Genesis. Затемнений овал являє собою елементи управління системою кондиціонування. Форма починається в середині автомобіля, переривається рульовою колонкою, потім триває і закінчується біля дверей. Він цікавий і унікальний, до певної міри нагадує мені Ford Taurus 1996 року випуску, за винятком того, що це не дешеве пластикове місиво. Сидіння виключно зручні, а стьобана шкіра на дотик м’яка. Інтер’єр Genesis на голову перевершує те, що ви могли б отримати в Acura, Cadillac або навіть Infiniti. Загалом, інтер’єр не схожий ні на що з того, що зараз роблять інші люксові бренди.
Genesis GV70 2023 року випуску плавний, але привабливий в управлінні
Повертаючись до появи модельної лінійки “Genesis” ще наприкінці 2000-х років. Hyundai вирішила продавати великий розкішний седан поряд з більш недорогим спортивним купе. Крім того, що обидва автомобілі були задньопривідними і мали спільний двигун, два автомобілі насправді не відчували особливого зв’язку один з одним, незважаючи на спільну назву. Одним із них була велика розкішна баржа, іншим було спортивне купе з приємним керуванням. Схоже, Genesis якимось чином об’єднав ці два парадоксальні підходи у всій своїй лінійці. GV70 здається дорогим і привабливим в управлінні, але робить це так, що в ньому відчувається неповторність Genesis.
Genesis GV70 нагадує про зусилля інших брендів, але не так, ніби автомобіль перебуває в пошуках власної індивідуальності. Наприклад, те, як GV70 справляється з нерівностями, нагадує зусилля Mercedes-Benz. Він витончений і масивний, що ізолює всі дорожні нерівності, крім найсерйозніших. Але за динамікою він зовсім не схожий на Mercedes. GV70 напрочуд добре управляється на звивистих дорогах, оскільки підвіска і шасі добре працюють над тим, щоб зробити Genesis масивним і керованим. GV70 може кренитися на поворотах, ніби це набагато менший автомобіль. Genesis GV70 приємний, привабливий і за динамікою поступається, мабуть, тільки одному хорошому невеликому кросоверу: Porsche Macan. Це не схоже ні на що інше в сегменті, або так, ніби інженери Genesis прагнули створити бюджетну версію набагато дорожчого конкурента.
GV70, не рахуючи нещодавно анонсованого GV70 Electrified, поставляється з одним із двох двигунів. Під капотом ховається 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом. V6 видає потужні 375 кінських сил і 391 фут/фунт крутного моменту. У менших моделях використовується 2,5-літровий двигун з турбонаддувом, потужність якого, як і раніше, становить 300 кінських сил. В обох двигунах використовується традиційний 8-ступінчастий автоматичний гідротрансформатор, що передає потужність на всі чотири колеса.
Genesis GV70 швидкий. Потужність збільшується і залишається рівною та збалансованою в усьому діапазоні обертів; це двигун, добре підібраний до оригінального шасі GV70. Двигун і шасі настільки хороші, що V6 майже здається повільним. Справа не в тому, що 375 кінських сил недостатньо для автомобіля, але характер водіння GV70 викликає питання: що, якби у цього автомобіля було ще більше потужності? Genesis дійсно добре справляється з тією потужністю, якою він володіє в даний час, шасі виглядає так, як ніби воно може ефективно управляти набагато більшою потужністю, ніж у нього є в даний час. Якщо Genesis вирішить скласти гідну конкуренцію кросоверам AMG або BMW M, GV70 стане чудовою базою. Я думаю, що GV70, скажімо, з двигуном V8 від Genesis G90, перевершив би Mercedes-Benz і BMW у їхній власній грі.
У Genesis GV70 є всього кілька недоліків
Незважаючи на те, що Genesis GV70 є динамічним пакетом, є кілька недоліків.
По-перше, простір для ніг на задньому сидінні посередній. Щоправда, на задньопривідній платформі, як правило, не так багато місця для пасажирів, як в автомобілях з переднім приводом, але GV70 все одно здається дещо затісним. Підйом багажного відділення ззаду високий, а лінія даху, схоже, дійсно обмежує вантажний простір. Він не надто малий, але інші автомобілі в цьому сегменті можуть запропонувати більш просторі приміщення.
По-друге, трансмісія GV70, очевидно, є автоматичною з гідротрансформатором, на краще це чи на гірше. Робота трансмісії загалом доволі плавна, але бувають моменти, коли вона може бути трохи тупуватою та повільною. Якщо ви звикли до блискавичних перемикань коробки передач DSG, Genesis GV70 розчарує. Крім того, функція “стоп-старт” Genesis виглядає дещо незграбною, якщо розглядати її в контексті решти високого рівня витонченості Genesis GV70. Коли GV70 вимикається під час зупинки, перезапуск не завжди відбувається плавно або швидко, що іноді призводить до прикрої затримки із зупинкою. Проте, ці недоліки здаються дещо незначними порівняно із зоряним виконанням автомобіля в іншому.
Загалом Genesis є фантастичним, особливо з огляду на ціну. Найдешевший Genesis GV70 2.5T AWD Standard можна придбати лише за 44 275 доларів, включаючи плату за доставку. Це щонайменше на 2500 доларів менше, ніж у найдешевшого BMW X3, який не оснащений так добре і не матиме AWD. Звичайно, можливо, Porsche Macan трохи гостріший в управлінні, але базова ціна принаймні на 12 000 доларів вища, ніж у GV70. Рівень продуктивності, витонченості та залученості у водіння, який пропонує GV70 за таку ціну, є відвертою угодою.
Наразі Genesis GV70 2023 року випуску, ймовірно, найкращий продукт, який виробляє Genesis. За кермом приголомшливо, на нього приємно дивитися, і всередині він дійсно добре оброблений. Це потрійна загроза, і своїм існуванням Genesis привернув увагу всіх виробників автомобілів класу люкс. Genesis GV70 – дуже вражаючий розкішний кросовер, і я повністю розумію, чому він завоював так багато нагород “автомобіль (або вантажівка) року”.
Схожі записи:
- Огляд BMW X1 2023 – найдешевший кросовер
- Огляд Lexus GX 2024 року випуску
- Огляд Range Rover Sport 2024
- Lexus RX 500h F SPORT Performance 2024
- Audi S3 2023: спортивний седан класу люкс
- Огляд BMW M4 2023 з механічною коробкою
- Audi RS 3 2023 року випуску: ціна і факти
