Огляд Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 2023: він залишається еталоном для електромобілів

Хочете вірте, хочете ні, але з моменту випуску Porsche З моменту запуску Taycan багато виробників також випустили свої власні електромобілі, що робить електромобілі обов’язковими практично для кожної марки. Відмінності Porsche Taycan пов’язані з привабливими характеристиками автомобіля, всупереч уявленню про те, що електромобілями не так весело керувати, як бензиновими автомобілями. Його впізнаваний дизайн також допоміг зробити його одним із найбажаніших електромобілів з моменту його випуску.

Отже, Taycan виглядає як Porsche і їздить як Porsche, але, оскільки наші знання і розуміння електромобілів еволюціонували за останні кілька років, чи залишається Porsche Taycan сьогодні таким же переконливим, яким він був, коли вперше був представлений три роки тому? Чи справді відчуваються справжні емоції від водіння? Чи можемо ми дійсно керувати модельним рядом Taycan, якщо не звертати уваги на привабливий зовнішній вигляд і продуктивність? Ми покаталися на Taycan Turbo Cross Turismo від Porsche, щоб дізнатися більше про цей повністю електричний високопродуктивний універсал.

Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 2022

9.00 / 10

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Універсал із можливостями всюдихода
• Просторий багажник місткістю до 41,4 фут3
• Мінімалістичний інтер’єр, повністю цифрова приладова панель та інформаційно-розважальна система

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Комплектація: Turbo Cross Turismo
• Модель: Taycan
• Двигун: 93,4 кВт*год
• Потужність: 616 к.с. (670 к.с. із системою управління запуском)
• Крутний момент: 626 фунт-фут (Макс. Крутний момент із контролем запуску)
• Трансмісія: повний привід
• Коробка передач: 2-ступінчаста
• Пробіг: 233 милі
• MSRP: від 163 400 доларів

ПЛЮСИ

• Практичний і просторий порівняно з седаном
• Продуктивність, яку можна порівняти з продуктивністю суперкара
• Неймовірно тихий інтер’єр
• Зручні, але спортивні сидіння
• Неперевершений досвід водіння на ринку електромобілів

МІНУСИ

• Низький діапазон
• Повністю цифрова інформаційно-розважальна система непрактична у використанні
• Дорогий

Миттєво впізнаваний силует з усіма дизайнерськими кодами Porsche

Завдяки витонченому силуету, плоскій передній частині, скульптурним переднім крилам і футуристичному задньому ліхтарю немає потреби дивитися двічі: Taycan відповідає всім дизайнерським кодам Porsche. Він виглядає досить знайомо, щоб ви зрозуміли, що це справді Porsche, але він виглядає досить новим, щоб ви знали, що маєте справу з чимось принципово іншим. Його нові фірмові фари відходять від знакової круглої форми бензинових побратимів і надають Taycan особливої індивідуальності. Якщо ви хочете ще більше підкреслити унікальність Taycan, Porsche пропонує цю фарбу Neptune Blue як один із нових додаткових кольорів.

Будучи електромобілем, орієнтованим на продуктивність, Taycan зберіг передню решітку радіатора для аеродинамічних цілей. На передній решітці встановлені активні аеродинамічні заслінки Porsche, які відкриваються і закриваються або для поліпшення охолодження, або для зменшення лобового опору. Крім того, що Cross Turismo є практичним сімейним універсалом із крутим зовнішнім виглядом, він відрізняється від версії Taycan у кузові седан своїм дорожнім просвітом і накладками на колісні арки, але, як і версія в кузові седан, він зберігає цей широкий, імпозантний вигляд із низькою посадкою.

Тепер давайте поговоримо про колеса Taycan: Turbo Cross Turismo пропонує фірмові 21-дюймові диски Cross Turismo, але це недешево, оскільки ця опція обійдеться вам приблизно в 4000 доларів. Додайте до цього ще 1500 доларів (198 000 єн), щоб надати своїм колесам глянцево-чорного вигляду. І точно так само ваші варіанти коліс обійдуться вам дорожче, ніж Porsche PDCC у 4100 доларів. Так, ви правильно прочитали.

Мінімалістський підхід до інтер’єру Porsche Taycan

Якби вам довелося пересісти з 911-го на Taycan, що, можливо, шокувало б вас найбільше, то це екстремальний мінімалізм, який Porsche надав інтер’єру свого EV. Зникли фізичні кнопки. Тепер усі екрани замінені: три основні (екрани приладової панелі, інформаційно-розважальної системи та центральної консолі) і два додаткові (екран для переднього пасажира та екран для заднього пасажира для клімат-контролю).

Нова інформаційно-розважальна система Porsche тепер має конфігурацію з двох екранів: верхній дає змогу отримати доступ до музики, карт і загальних налаштувань, тоді як на нижньому екрані тепер розміщено функції клімат-контролю, доступ до заднього та переднього багажників і всі дані, пов’язані з акумулятором. Хоча Porsche набирає очки завдяки вигнутій цифровій приладовій панелі, це повністю цифрове налаштування не позбавлене недоліків.

Незважаючи на його чуйність і зручний тактильний зворотний зв’язок, часто доводиться нишпорити в різних меню, щоб отримати доступ до чого завгодно – від музики до налаштувань вентиляції, оскільки фізично відрегулювати напрямок вентиляційних отворів неможливо. Стилістичний вибір, який може відвернути вас від того, що відбувається на дорозі.

Коли справа доходить до комфорту, Taycan вас не підведе. Будучи спортивним універсалом, який дуже добре знає, що це таке, ви отримуєте зручні та спортивні сидіння, які відмінно утримують вас на місці. Не пошкодуйте грошей на дорогий, але гідний варіант масажу. Що робить масажну систему Porsche чудовою порівняно з іншими виробниками, так це неперевершена точність і сила масажних точок, які належним чином чинять тиск на вашу спину.

Не забуті й задні сидіння, оскільки вони відносно просторі та зручні. Але чим Cross Turismo блищить, так це просторим місцем для зберігання, яке він пропонує. Ви не тільки, як і раніше, отримуєте 2,9 фута місця для зберігання спереду, як у седана, тепер ви отримуєте 14,3 фута простору в багажнику (з 12,9 фута), який перетворюється на щедрі 41,4 фута, якщо опустити задні сидіння.

І хоча на даний момент ваш рахунок може почати дорожчати, придбайте люк на даху вартістю 2000 доларів і найдорожчий варіант з усіх: звукову систему Burmeister вартістю 5800 доларів. Якщо ви знайомі з не таким тихим інтер’єром 911-го, то тут все навпаки. Відсутність двигуна у Taycan плюс добре ізольована кабіна створюють неймовірно спокійний інтер’єр, завдяки чому звукова система варта того, щоб витратити на неї час.

У Taycan є щось більше, ніж блискавичне прискорення

Як і будь-який електромобіль, гідний своєї назви, Taycan швидко розганяється. Turbo Cross Turismo розганяється до 60 миль на годину за 3,1 секунди, що на 0,1 секунди повільніше, ніж у його аналога-седана, і на 0,5 секунди повільніше, ніж у найшвидшого седана Turbo S, але все одно відчувається такою ж швидкою, завдяки миттєвій подачі потужності від електродвигунів. При потужності до 670 к.с. і крутному моменті до 626 фунт-фут з увімкненим управлінням запуском Taycan почувається невблаганним.

Завдяки високовольтному літій-іонному акумулятору Taycan напругою 800 В ємністю 93.4 кВт*год (мається на увазі потужна батарея, здатна зберігати багато кВт), ви можете продовжувати розганятися, проходити повороти, гальмувати, і він готовий робити це знову і знову, поки не розрядиться акумулятор. Taycan гострий, як бритва, рульове управління надзвичайно чуйне, і автомобіль буде слідувати туди, куди ви накажете йому їхати, і що ви накажете йому робити з неймовірною точністю. Turbo Cross Turismo більш плавний, ніж седан Turbo S, але він не сильно відстає в плані різкості та швидкості.

Акумулятор розташований під підлогою; доволі стандартне компонування електромобілів, яке допомагає знизити центр мас автомобіля. І ви, можливо, вже здогадалися, Cross Turismo – це не легкий автомобіль, але він не обов’язково набагато важчий за седан. При вазі 5196 фунтів Cross Turismo важчий лише на 55 фунтів, і, як і седан, його вагу ви ледь помічаєте за кермом. Taycan почувається неймовірно плавно і комфортно під час їзди.

У поворотах він здається заземленим. Завдяки низькому центру тяжіння і активній підвісці, що допомагає протистояти крену кузова, ви завжди відчуваєте себе приклеєним до дороги. І це багато в чому робить Taycan безпомилково Porsche. І навіть звук Taycan супроводжує цей досвід. Завдяки унікальному творінню Porsche, двоступеневій коробці передач, встановленій на задній осі, Taycan перемикається на знижену і підвищену передачі точно так само, як бензиновий автомобіль, і цей звуковий елемент доповнює це чудове водіння.

Відмінність Cross Turismo від седана полягає в його всюдихідних можливостях. Cross Turismo отримав накладки на колісні арки та збільшений дорожній просвіт на 0,78. Новий режим гравійного покриття, який автоматично піднімає шасі на максимальну висоту під час з’їзду з второваної дороги. Це не ідеальний позашляховик, але він безумовно доставить вас туди, куди седан не доставить.

Що стосується дальності ходу Turbo Cross Turismo, Porsche стверджує, що його комбінований пробіг може становити від 262 до 301 милі. Звичайно, на пропонований діапазон впливає безліч чинників, таких як розумна їзда без управління запуском. І забудьте про використання функцій кондиціонування повітря. Так що так, ви, ймовірно, зіткнетеся з деяким занепокоєнням з приводу дальності пробігу залежно від того, як далеко ви їдете і особливо від того, наскільки інтенсивно ви керуєте автомобілем.

Ось що вам потрібно знати, якщо ви плануєте купити Taycan Turbo Cross Turismo

Тут немає ніяких суперечок, Taycan по праву заслуговує на свої захоплені відгуки завдяки своїм бездоганним характеристикам, дизайну і практичності. Звичайно, робота з усім процесом зарядки і поточною інфраструктурою зарядки може викликати у вас почуття деякого стресу, але що стосується електромобілів, то важко домогтися більшого, ніж Taycan. Навіть через 3 роки після запуску Taycan вирізняється привабливим приводом, впізнаваним силуетом і фірмовим електричним звучанням.

Завдяки своїм функціям універсала Cross Turismo може бути як захопливим, так і практичним, водночас для сімей та любителів активного відпочинку на свіжому повітрі. Однак Taycan – недешевий автомобіль, і, оскільки він підходить до всіх автомобілів Porsche, вам не захочеться пропускати опції, щоб насолодитися найкращим із того, що може запропонувати Taycan.

Тут, в Японії, цей конкретний Turbo Cross Turismo обійдеться вам загалом у 213 000 доларів (28 335 000 єн), включно з опціями на суму 59 000 доларів (7 775 000 єн). Сміховинно дорого? ТАК. Але, врешті-решт, це Porsche. У Porsche з його Cross Turismo є тільки одна проблема: популярність універсала в Європі не так добре відображається в Північній Америці, оскільки водії, як правило, віддають перевагу позашляховикам під час купівлі нових автомобілів. Але, хоча на вибір є безліч варіантів електричних позашляховиків, якщо задоволення від водіння стоїть на чолі вашого списку, то у повністю електричного Taycan просто немає конкурентів.

Схожі записи:

• Огляд Nissan Ariya Nismo 2024 року
• Audi E-Tron GT 2023 краще за Porsche Taycan 4S
• Porsche Cayenne Turbo GT 2024 року випуску
• Porsche Taycan – рекорд Гіннесса
• 2022 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
• Subaru Crosstrek 2024 року випуску