Toyota GR Supra 3.0 2024 года выпуска продолжает впечатлять практически полным отсутствием недостатков
С момента своего появления в 2019 году, Toyota Supra продолжает оставаться одним из самых недорогих спортивных автомобилей на планете, и я говорю «одним из», чтобы не показаться скромным. На самом деле Supra предлагает то, чего не может ни один другой спортивный автомобиль, особенно в том впечатляющем ценовом диапазоне, в котором он живет. Toyota GR Supra 2024 года выпуска стала еще более особенной благодаря механической коробке передач и 45-летнему юбилейному выпуску, который, без сомнения, станет предметом коллекционирования в будущем.
Если вы подумаете о любых других марках и моделях, которые могут составить конкуренцию Supra, вы обнаружите, что единственными достойными конкурентами являются Chevrolet Corvette и Nissan Z. Chevy Corvette — это среднемоторный, более чем производительный спортивный автомобиль, но он имеет гораздо более высокую цену, что делает стоимость Supra еще более привлекательной. Сравните его с Nissan Z, и Supra будет блистать как лучшая, более быстрая, веселая и привлекательная машина в любое время суток.
Моим одиноким другом стала Toyota GR Supra 3.0 45th Anniversary Edition 2024 года с рекомендованной розничной ценой 65 275 долларов. Это почти на 10 000 долларов дороже базовой Supra 3.0 и почти на 20 000 долларов дороже Supra 2.0. Вопрос будет не только в том, что 45-я юбилейная версия предлагает на 10 000 долларов больше функций, но и в том, что 45-я юбилейная версия в будущем принесёт серьёзную прибыль, поскольку было выпущено всего 900 экземпляров. Я известен тем, что называю новую Supra лучшим спортивным автомобилем по соотношению цены и качества на планете с тех пор, как впервые начал писать о ней в 2019 году. Изменит ли это моё мнение? Или она по-прежнему превосходит все остальные спортивные автомобили?
Toyota GR Supra 2024
Toyota GR Supra 2024 года выпуска — это спортивный автомобиль, ориентированный на высокие характеристики, который возрождает легендарное название Supra. Вы можете выбрать 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом или мощный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с турбонаддувом. Оснащенный дополнительной механической коробкой передач, GR Supra призван обеспечить незабываемые впечатления от вождения.
Плюсы:
- Отличный крутящий момент при низких затратах
- Турбонаддув с двойной спиралью
- Механическая коробка передач
- Адаптивная подвеска
Минусы:
- Возмутительные слепые зоны
- Плохая видимость вокруг
Toyota GR Supra 3.0 2024 45th Anniversary Edition
Мы рассматриваем Toyota Supra пятого поколения, и она по-прежнему производит сильное впечатление. Двухдверный спортивный автомобиль по-прежнему привлекает внимание своим уникальным дизайном, напоминающим Supra четвёртого поколения, которую мы все обожали. Обойдите автомобиль вокруг, и вам понравятся большие гладкие передние фары, которые определённо напомнят вам о JZA80 Supra, а когда вы минуете очень длинный капот, вам понравятся гигантские задние крылья и задние фонари, которые напоминают классическую Supra.
В юбилейной версии 45th Anniversary Edition есть несколько визуальных особенностей, которые делают её особенной. Во-первых, эта версия доступна только в двух цветах: Mikan Blast и Absolute Zero. Другими словами, оранжевом и белом. Мой одинокий гонщик был в ярко-оранжевом цвете. В этой версии есть задний спойлер с ручной регулировкой, 19-дюймовые матово-чёрные кованые алюминиевые диски, а также окрашенные в чёрный цвет тормозные суппорты Brembo с логотипом GR. Благодаря надёжности и гарантии качества Toyota, в сочетании с приверженностью BMW к качеству, в Supra не так много низкосортных материалов. Она действительно ощущается как премиальная, как и должно быть при такой цене.
Внешние размеры
| Выше 3.0 | |
| Длина | 172,5 дюйма |
| Ширина | 73 Дюйма |
| Высота | 51,1 дюйма |
| Колесная База | 97,2 Дюйма |
| Передняя Колея | 62,8 Дюйма |
| Задняя Колея | 62,6 Дюйма |
| Снаряженная масса | 3400 Фунтов |
Впечатления от вождения и характеристики
Мало что может сравниться с вождением 3,0-литровой «Супры». Когда Toyota впервые представила её, «Супра» выпускалась только с автоматической коробкой передач. Поклонники «Супры» просили о механической коробке передач, и Toyota услышала их и предоставила её. Механическая коробка передач сделала «Супру» самым увлекательным автомобилем, на котором можно ездить, даже несмотря на то, что автоматическая коробка передач переключается быстрее, чем человек может переключать передачи вручную. Однако мы, автолюбители, хотим полного контроля, и именно его предлагает «Супра» с механической коробкой передач.
Toyota GR Supra 3.0 2024 года выпуска оснащена 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным прокруткой и одинарным турбонаддувом. Корпус турбонагнетателя с двойной спиралью обеспечивает мгновенный отклик, обеспечивая максимальный крутящий момент Supra всего на 1800 оборотах в минуту, и позволяет ему поддерживать этот максимальный крутящий момент до 5000 оборотов в минуту, прежде чем он начнет медленно выдыхаться.
Эта версия поставляется либо с 6-ступенчатой интеллектуальной механической коробкой передач (iMT), либо с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Наш пришел с 6-ступенчатой механической коробкой передач, и она действительно четкая, короткая по конструкции и переключениям передач, и управлять ею чрезвычайно весело. В совокупности 45-я юбилейная версия GR Supra выдает 382 лошадиные силы в диапазоне от 5800 до 6500 оборотов в минуту и 368 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5000 оборотов в минуту.
Торможение и ускорение
Если вы водите этот автомобиль, то вам лучше водить его правильно. Это значит, что вам нужно проверять его разгон от 0 до 100 км/ч почти при каждом удобном случае. Помимо того, что он просто великолепен в ускорении, официальный разгон Supra от 0 до 100 км/ч составляет 3,9 секунды. Отключите антипробуксовочную систему, и Supra быстро превратится в дрифт-кар с полностью управляемыми задними колёсами. Очень жаль, что у Supra нет ручного тормоза, вместо него вы получаете электрический, который убивает дух дрифта.
Supra подарит вам захватывающее ускорение, но не сомневайтесь, что вместе с ним вы будете уверены в торможении. Спереди 4-поршневые дисковые тормоза Brembo с фиксированными суппортами обеспечивают Supra тормозную мощность, а 1-поршневые чугунные дисковые тормоза с плавающими суппортами выполняют ту же функцию сзади. Во время тест-драйва я часами ездил на Supra по треку, и тормоза просто великолепны.
Разгон 0-60 миль в час: 3,9 секунды
Технические характеристики
| Двигатель | 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом |
| Передача | 6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) |
| Лошадиная сила | 382 л. с. при 5800–6500 об/мин |
| Крутящий момент | 368 Фунт-фут при 1800-5000 Об/мин |
| 0-60 МИЛЬ в час | 3,9 Секунды |
| Экономия топлива (город / шоссе / Комбинированный) | 23/31/26 |
Экономия топлива Toyota GR Supra 3.0
Toyota Supra 3.0 2024 года выпуска получила оценку EPA в 23 миль на галлон в городе, 31 миль на галлон на шоссе и 26 миль на галлон при комбинированном вождении по городу и шоссе. Трудно сохранить эти цифры верными, особенно с механической коробкой передач. Supra звучит настолько хорошо, что невозможно не включать ее при каждом удобном случае. Тем не менее, я все еще мог добиться средней экономии топлива от 20,8 до 21,9 миль на галлон, даже при глупой езде. Мое вождение представляло собой идеальное сочетание города и шоссе, часто приходилось сталкиваться с пробками бампер к бамперу. Учитывая количество улыбок на милю, которое выдает Supra, я бы сказал, что это неплохая сделка.
| Город | Шоссе | Комбинированный | |
| Экономия, оцененная EPA | 23 | 31 | 26 |
| Проверенная Экономия топлива | 21.9 |
Дизайн интерьера и комфорт
В то время как внешний вид Supra напоминает классическую платформу JZA80, интерьер больше похож на BMW. Информационно-развлекательная система в основном взята у BMW, что совсем неплохо. Немецкий автопроизводитель знает, как делать хорошие автомобили, и эта система и интерьер не исключение. Салон очень спортивный, но кожаные сиденья довольно удобные и поддерживают спину.
Однако обзорность — это определённо проблема, и из-за крошечного лобового стекла, из-за которого кажется, что ты управляешь танком и выглядываешь из маленького окошка, а также из-за возмутительно светлых зон, нужно привыкнуть, чтобы комфортно водить. Несмотря на удобное положение за рулём и мой рост 168 см, мне всё равно кажется, что экран расположен под неудобным углом. Он по-прежнему хорошо виден, но это кажется неправильным.
Наконец, держатели для стаканов хорошо расположены для автоматической коробки передач, но удачи вам в попытках переключать передачи механической коробки передач, не ударяясь локтем о чашку с кофе или о что-то ещё, что вы пьёте. В целом, в салоне приятно находиться, но если в Supra и есть какие-то недостатки, то они, скорее всего, находятся в салоне.
| Передняя | |
| Запас хода | 38,3 Дюйма |
| Плечевая комната | 54,4 дюйма |
| Вместительный | 54,2 дюйма |
| Пространство для ног | 42,2 Дюйма |
Технология и простота использования
Салон Supra оснащен 8,8-дюймовым центральным дисплеем с высоким разрешением. Информационно-развлекательная система оснащена беспроводным Apple CarPlay. Система обеспечивает полную громкую связь, от определения направления до совершения звонков и даже отправки и получения сообщений, и все это без необходимости прикасаться к ней. Поверните голову назад к дороге, и вы увидите полноцветный головной дисплей. Эта система отображает некоторые данные о движении, а также направление навигации.
Возвращаясь к центру, вы обнаружите беспроводную зарядную станцию, которая просто работает не так хорошо. До вашего телефона будет трудно дотянуться, так как он спрятан под куском пластика, а эти зарядные устройства просто никогда не работают должным образом, особенно во время энергичного вождения. Что еще более важно, система Supra ориентирована на безопасность, включая функцию автоматического вызова экстренных служб, информацию о дорожном движении в режиме реального времени, помощь на дороге и многое другое.
Toyota GR Supra 3.0 2024 года против своих конкурентов
Если говорить о конкурентах, то трудно найти другой автомобиль, который мог бы сравниться с Supra. Но если копнуть глубже, то Nissan Z будет единственным вариантом. Corvette, возможно, находится в том же диапазоне, но он относится к другой категории, и сравнивать среднемоторный автомобиль с переднемоторным было бы нечестно. Если говорить начистоту, то Corvette — более быстрый автомобиль, более мощный и один из лучших спортивных автомобилей стоимостью менее 100 000 долларов. Но Supra — более весёлый, более грубый и, безусловно, более дикий автомобиль. Если говорить о дикости, то Nissan Z приходит на ум как ещё один грубый, мощный автомобиль с механической коробкой передач, на котором очень весело ездить. Итак, битва начинается.
Наши рекомендации, какую модель вам купить
Toyota Supra поставляется с четырьмя различными уровнями комплектации. Начиная с версии 2.0, мы бы настоятельно рекомендовали отказаться от нее. Все равно это очень весело, но что такое Supra без 6-рядного двигателя и хорошей механической коробки передач? В дополнение к значительному увеличению мощности и крутящего момента, 4-цилиндровому Supra не хватает адаптивной системы подвески, которая имеет огромное значение при повседневной езде. Эта система намного комфортнее в различных дорожных условиях, и, честно говоря, она обязательна.
Я рекомендую либо версию 3.0, либо версию 45th Anniversary Edition, если вы готовы платить больше. Модель 3.0, вполне возможно, является спортивным автомобилем с лучшим соотношением цены и качества на данный момент, ее цена составляет 55 400 долларов. 45th Anniversary Edition — тяжелая пилюля, которую трудно проглотить за 65 275 долларов MSRP, но это тот тип автомобиля, который стоит у вас в гараже, зная, что его стоимость, скорее всего, вырастет. Если вы не задумываетесь о возврате инвестиций, модель 3.0 вам обязательно понравится.
