Honda Civic Type R 2024 года воплощает в жизнь все ваши мечты о тюнере

Honda Civic Type R 2024 года

9/ 10

Теперь, во втором поколении для североамериканского рынка, легендарный Honda Civic Type R продолжает демонстрировать бренд с наилучшей стороны. Это отчасти скромный пригородный автомобиль, отчасти не требующая затрат инженерия и на 100% тюнингованный автомобиль, о котором вы мечтали с 90-х.

Двигатель / Motor:Рядный 2,0-литровый турбонаддув-4

Мощность в лошадиных силах:315 л.с.

Крутящий момент:310 ФУНТ-ФУТ

Трансмиссия:FWD

Трансмиссия:6-ступенчатая механическая

0-60 МИЛЬ В час:5,0 секунды (по восточному времени)

Отделка:Type R

MSRP:$45,890

Плюсы:

• Самый красивый Civic в этом столетии
• Высококачественный интерьер
• Почти идеальная механическая коробка передач
• Живой двигатель
• Превосходная управляемость

Минусы

• Для некоторых дизайн может показаться слишком простым
• Гоночные сиденья иногда бывает трудно установить и снять
• Рулевое управление с электроусилителем кажется искусственным
• Жесткая езда
• Громкий салон

В этом бизнесе обязательно иметь чрезмерно твердое мнение о чем-то, связанном с автомобилями. Для некоторых это твердая позиция в длящемся десятилетиями Mustang против Camaro . Для других важно, какой коричневый универсал с механической коробкой передач и дизельным двигателем лучше. Что касается меня, я придаю особое значение тому, что делает Honda отличной.

Будучи достаточно взрослым, чтобы приобрести Honda 90-х годов в 90-х, я считаю, что оригинальные Type Rs — одни из лучших автомобилей, когда-либо существовавших. Когда оригинальная Integra Type R впервые появилась на берегах Северной Америки, это была не просто шумиха — это было доказательством того, что спортивные компактные автомобили могут быть не просто средством передвижения; они могут быть исключительными. Его двигатель был чудом инженерной мысли и мог похвастаться более чем 100 атмосферными лошадьми на литр.

Его шасси было тщательно переработано, благодаря стратегическому снижению веса, что помогло улучшить все аспекты производительности. Но то, чем был Type R, было сбалансированным, где каждое обновление было реализовано с учетом специфики привода. Если в нем не было необходимости, его просто не существовало в автомобиле.

Поэтому не должно вызывать удивления, когда я говорю, что считаю следующий Type R для рынка США полным беспорядком. В FK8 Civic Type R, представленном в 2017 году, применялся подход, который, на мой взгляд, прямо противоречил духу оригинальных автомобилей. Построенный в Суиндоне, Великобритания, FK8 использовал подход “чем больше, тем лучше”, не только увеличив мощность, но и оснастив его большим количеством крыльев и значков Type R, чем на выставке Hot Import Nights 2002 года выпуска. Это был и остается отличным автомобилем для вождения, но ему не хватает чистоты и целенаправленности оригинальных машин 90-х.

И это подводит нас к сегодняшнему дню: Honda Civic Type R. FL5 По сравнению со своим непосредственным предшественником кажется более ручным, похожим скорее на уличный автомобиль, чем на Gundam. Но для меня это почти идеальное возвращение к форме, даже если учесть уступки современности.

Honda Civic Type R 2024 года Первые впечатления

Визуально оригинальные модели DC2 Integra Type R и EK9 Civic Type R были автомобильным определением “ходи тихо, но держи в руках большую палку”. Детали экстерьера были настолько утонченными, что только ботаники приходят в восторг, увидев колесо с пятью гайками вместо четырех. За исключением нескольких небольших отличительных знаков, красных значков и умеренного, но функционального заднего антикрыла, автомобили были практически неотличимы от своих аналогов, отличных от R.

Для меня этот новейший Civic Type R. Это уверенная в себе машина, которой не нужно кричать о своих полномочиях. И, будучи профессионалом, я знаю, что практически каждая поверхность была тщательно изучена и переработана по мере необходимости командой HRD Sakura Super GT от Honda, что еще больше повысило как JDM, так и репутацию performance. Его листовой металл был сформирован в результате испытаний в аэродинамической трубе. Крылья выпуклые, чтобы соответствовать большей ширине колеи автомобиля.

Заднее антикрыло и задний диффузор работают вместе, снижая лобовое сопротивление и увеличивая прижимную силу. Каждое наружное вентиляционное отверстие выполняет реальную, измеримую функцию. И даже форма 19-дюймовых колесных дисков помогает повысить устойчивость контактного пятна Michelin Pilot Sport 4S под нагрузкой. Как и в случае с оригиналами, если вы знаете, то знаете. Но большинство прохожих просто посмотрят на Type R и отмахнутся от него как от очередного Civic. И это то, что мне в нем нравится.

Внешние размеры

Впечатления от вождения и производительность

Как говорится: если что-то не сломалось, не чините это. И поэтому этот новейший Type R по-прежнему оснащается надежным K20C, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, впервые представленным в 2015 году в Civic Type R. европейской спецификации. Он получил некоторые улучшения производительности, в том числе переработанный турбонаддув и выхлопную систему, увеличивающие мощность до 315 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту. Показатели крутящего момента также улучшаются: максимальный крутящий момент составляет 310 фунт-фут при 2600-4000 оборотах в минуту.

Но волшебство Type R определяется не только мощностью, но и управляемостью, поэтому шасси Civic также подвергается полному ремонту. Ширина колеи увеличилась на целый дюйм спереди и на 0,75 дюйма сзади, а многие жесткие детали были переработаны для улучшения устойчивости на прямой и ощущения рулевого управления. Адаптивная подвеска, получившая уникальный R-тюнинг, и двухкомпонентные роторы передних тормозов помогают снизить массу при вращении, одновременно увеличивая общую тормозную способность.

Да, звучит здорово и все такое. Но как драйв?

Поклонники Honda, как правило, будут привлечены тем, что может предложить этот новейший Type R. Но если вы будете молиться у алтаря автомобилям с RWD или полным приводом, это, вероятно, не изменит вас. Но для тех из нас, кто мечтал об оригинальном Type R, он в основном оправдывает ажиотаж. Honda по-прежнему производит одну из лучших механических коробок передач в мире, и я не думаю, что когда-либо ощущал лучшую шестиступенчатую трансмиссию, чем та, что предлагается здесь. Переключения передач точные, но маслянисто плавные, и трудно найти неисправность в педали сцепления. Регулировка оборотов стандартная, что меня не смущает, потому что в моем среднем возрасте я становлюсь ленивым. Вы можете порыться в меню, чтобы отключить его, чего я не делал, потому что, опять же, я ленивый.

Этот двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность в автономном режиме, а также полезный крутящий момент. Выжмите из него все сопли, и откроется дополнительный выпускной клапан, чтобы произвести больше шума — своего рода дань уважения “VTEC just kicked in, yo” двигателям Honda прошлого. Используйте физический тумблер для переключения в режим Sport или Sport +, и вы будете слышать хлопки выхлопных газов каждый раз, когда будете отпускать газ.

Когда дороги извилистые и открытые, Civic Type R — обнадеживающий партнер, который легко реагирует на ваши запросы и позволяет вам почувствовать себя богом вождения. Вы пройдете этот поворот быстрее, чем обычно, потому что Civic просто проигнорирует это. Благодаря хитрости и технологиям, о реальном регулировании крутящего момента говорить не приходится, а управляемость автомобиля лучше, чем у любого FWD.

Но эта технология также лишает новейший Type R. некоторые из его прелестей. Управляйте любой Honda старой школы, и вы сразу почувствуете связь с автомобилем и дорогой. Вы подключаетесь к прямым механическим соединениям и получаете ощущение вовлеченности, которое современные автомобили просто не могут воспроизвести. И как бы хорош ни был этот новейший Civic, вы все равно можете почувствовать, что компьютер преобразует ваши данные в движение. Конечно, он быстрее, чем когда-либо будут старые автомобили, но даже при самых тяжелых настройках рулевое управление кажется совершенно искусственным.

Это не столько удар по Civic, сколько напоминание о том, что этот автомобиль был разработан для современного мира. Дополнительные датчики и системы безопасности с компьютерным управлением — это не просто факт, это вопрос закона. Шумные гиперактивные консервные банки прошлых лет никогда не вернутся, и мы должны смириться с этим.

Технические характеристики

Экономия топлива Honda Civic Type R.

Эта машина не для всех, и тем, для кого она предназначена, на самом деле наплевать на топливную экономичность. Type R — это мощная машина, которая при правильном управлении позволит вам обращаться по имени ко всем на вашей местной заправочной станции. Конечно, вы можете легко двигаться правой ногой и достичь 20 с чем-то показателей EPA, но это сводит на нет цель перехода на полноценный Type R.

Дизайн интерьера и комфорт

Это последнее поколение Civic получило признание в отрасли за свой стильный салон, и все эти положительные моменты применимы и здесь. Он стильно прост, имеет безупречную посадку и отделку. Что касается выбора материалов, то все, к чему вы можете прикоснуться и увидеть, излучает ощущение качества, и, несмотря на большой старый сенсорный экран, здесь достаточно элементов управления старой школы, позволяющих настраивать большинство ключевых функций простым прикосновением.

Этот Civic Type R отдает дань уважения оригинальной версии для японского рынка с титановой ручкой переключения передач и ярко-красными агрессивно усиленными передними сиденьями. В дополнение к небольшому весу, эти сиденья опускают вас низко к полу, поэтому требуется некоторое усилие, чтобы забраться внутрь и выйти. Но после того, как вы устроились, эти приспособления удобно удерживают вас в идеальном положении за рулем. Рулевое колесо, рычаг переключения передач и педали просто встают на свои места, помогая наполнить радостью каждую минуту за рулем.

Агрессивное уменьшение веса оригинала, под которым я подразумеваю удаление функций, здесь неприменимо. Вы получаете настраиваемый цифровой датчик с некоторыми показателями, специфичными для R-диапазона. Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, как и современные удобства, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Аудиосистема Bose Centerpoint — еще одна стандартная функция, как и беспроводное зарядное устройство Qi для телефона. И хотя салон действительно кажется гулким для современного автомобиля, он все равно намного тише, чем даже в самой шикарной Honda 90-х.

Внутренние размеры

Технология и простота использования

Кажется, только вчера Honda получила онлайн-одобрение на повторное внедрение физического регулятора громкости в свой Civic. И поскольку это же интернет-сообщество по-прежнему агрессивно ненавидит старый емкостный сенсорный скользящий регулятор громкости Honda, я подумал, что, вероятно, важно заявить, что ручка регулировки громкости по-прежнему присутствует в FL5 Type R. У него также есть настоящая кнопка включения функций «Домой» и «Назад», что меня радует.

Остальные элементы управления, как и ожидается в 2024 году, управляются с помощью сенсорного дисплея. По своей привычке я просто делаю все через Apple CarPlay, и здесь, в Civic, этот экран реагирует настолько, насколько это необходимо. Самой крутой особенностью этого дисплея, которой я не смог воспользоваться в полной мере, поскольку не использую улицы общего пользования в качестве гоночной трассы, была эксклюзивная функциональность Honda LogR Type R. Конечно, существуют “повседневные” экраны, которые могут отображать типичный набор данных о производительности, таких как температура масла, давление наддува, измеренные усилия перегрузки и тому подобное.

Выведите Civic на карту трассы, и система также сможет регистрировать данные в режиме реального времени, анализируя все — от времени прохождения круга до результатов пользователя в отдельном повороте. А поскольку весь мир связан, все эти данные также можно передавать на смартфон через приложение. Хотя технически эта система может позволить ввести в систему любую трассу — даже полностью готовую, состоящую только из дорог общего пользования, — это не то, что я действительно должен исследовать, поскольку, опять же, я не использую дороги общего пользования в качестве своего личного гоночного трека. Однако я надеюсь поиграть с этим на реальной трассе.

Honda Civic Type R 2024 года против. Конкуренты

Хотя фанату Honda во мне нравится думать, что Civic Type R стоит особняком, даже я могу признать, что его часто упоминают на одном дыхании с двумя очень очевидными автомобилями: Acura Integra Type S и Toyota GR Corolla. Шумиха вокруг всех трех этих автомобилей сильна, и, к счастью для энтузиастов, все три этих аттракциона соответствуют упомянутому ажиотажу. На самом деле нет “лучшего” из трех — любой “победитель” будет просто тем, который лучше всего соответствует вашим личным вкусам.

Чем Civic Type R отличается от Acura Integra Type S

• 	Honda Civic 2024 года	2024 Acura Integra Type S
  Двигатель / Motor	2.0L Turbo I-4	2.0L Turbo I-4
  Мощность в лошадиных силах	315 при 6500 оборотах в минуту	320 л.с. при 6500 об/мин
  Крутящий момент	310 ФУНТ-ФУТ при 2600-4000 оборотах в минуту	310 ФУНТ-ФУТ при 2600-4000
  Трансмиссия	Передний двигатель, FWD	Передний двигатель, FWD
  Трансмиссия	6-Ступенчатая механическая коробка передач	6-Ступенчатая механическая коробка передач
  0-60 МИЛЬ В час	5,0 секунды (по восточному времени)	5,2 секунды (по восточному времени)
  Модель	Civic	Integra

Я давний владелец classic Integra, и я, возможно, один из немногих, кто считает, что автомобиль текущего поколения отлично справляется с задачей продвижения идеала, благодаря которому в Америке появилась не только фирменная табличка, но и бренд Acura в целом. Но даже я могу признать, что новая Integra Type S — это идеализированная версия того, какой должна быть современная Integra.

Точно так же, как стандартная Integra — это просто Civic Si в более модном костюме, Integra Type S — это Civic Type R с некоторыми дополнительными удобствами сверху. Но не думайте, что добавление роскоши снижает производительность. При весе 3219 фунтов Acura всего на 31 фунт тяжелее Honda. Но K20C от Acura получает небольшой прирост мощности при общей мощности 320 лошадиных сил. Соотношение мощности к весу у этих двух моделей практически идентично: Honda выдает мощность 1,0 л.с. / 10,1 фунта, а Acura — 1,0 л.с. / 10,05 фунта. Само собой разумеется, что ощущения от вождения двух автомобилей чертовски идентичны.

Хотя мне нравится внешний вид Integra Type S, он не кажется таким законченным, как у Civic. Civic был создан наукой, в то время как Integra получила литой обвес. Я имею в виду, я понимаю; Integra продается всего в трех странах по сравнению с мировым рынком Civic, и для Acura нет финансового смысла создавать кузов на заказ для такого продукта ограниченного объема.

Но именно интерьер так или иначе ориентирует покупателей. Агрессивные гоночные сиденья Civic потрясающи, но комфорт спортивных ковшей с регулируемой мощностью Integra намного приятнее использовать в повседневной жизни. А Integra получит студийную аудиосистему ELS премиум-класса от Acura, что просто потрясающе. Выбор между Civic или Integra — это бросок монеты, и я имею в виду только лучший вариант.

Чем Honda Civic Type R отличается от Toyota GR Corolla

• 	Toyota GR Corolla 2024 года	Honda Civic Type R 2024 года
  Двигатель / Motor	1,6-литровый I3 с турбонаддувом	2.0L Turbo I-4
  Мощность в лошадиных силах	300 л.с.	315 при 6500 оборотах в минуту
  Крутящий момент	273 фунт-фут	310 ФУНТ-ФУТ при 2600-4000 оборотах в минуту
  Трансмиссия	AWD	Передний двигатель, FWD
  Трансмиссия	6-ступенчатая интеллектуальная механическая коробка передач (iMT)	6-Ступенчатая механическая коробка передач
  0-60 МИЛЬ В час	4.99 сек .	5,0 секунды (по восточному времени)
  Модель	GR Corolla	Civic

Мир тюнинга потерял свой коллективный разум, когда GR Yaris дебютировал на Токийском автосалоне. Toyota наконец-то не только создала свой собственный чертов спортивный автомобиль, но и жесткую раллийную гоночную машину с невероятно мощным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и регулируемой системой полного привода. И поскольку мы не получаем Yaris в Северной Америке, Toyota установила эту механическую систему в хэтчбек Corolla, чтобы мы могли немного повеселиться. И нам весело.

Мой собственный взгляд на GR Corolla немного искажен, поскольку я смог попробовать ее только в комплектации Morizo Edition. Название Morizo Edition, названное в честь гоночного псевдонима Акио Тойоды, гласит: f *** comfort; это гоночный автомобиль. Таким образом, все предметы роскоши, такие как датчики парковки, беспроводная зарядка для телефона, спутниковая навигация и аудиосистема с восемью динамиками, были выброшены во имя экономии веса. Также выброшены: задние сиденья. На их месте установлены сверхпрочные крепления, которые, вероятно, ближе всего к уличному каркасу, который мы когда-либо сможем приобрести в США. Сверху — крыша из кованого волокна, которая не только поможет сбросить несколько лишних килограммов, но и снизить весовой баланс.

По сравнению со стандартными GR ‘Rollas 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель Morizo получает 22 дополнительных фунт-фута крутящего момента, в результате чего общее количество достигает 295 фунт-футов. Мощность остается прежней — 300 лошадиных сил. Шины Michelin Pilot Sport 4S входят в стандартную комплектацию, как и шестиступенчатая механическая коробка передач, передачи которой короче, чем у стандартного хэтча GR.

Одним словом, этот автомобиль буйный. Каждый вклад точен, как скальпель, но в то же время жесток, как кувалда. Это машина, которая в буквальном смысле будет бить вас по лицу каждый раз, когда вы попросите ее что-то сделать, но вам будет все равно, потому что она также вызывает прилив адреналина, как никакая другая. Мне очень нравится ездить на нем короткими очередями, но я думаю, что возненавидел бы жизнь, если бы это был мой единственный автомобиль. Honda и Acura, для сравнения, гораздо более цивилизованны.

Заключительные мысли

Как бы мне ни нравился оригинальный Type R, если бы у меня были деньги, я бы пошел ва-банк на этот новый. Он сочетает лучшее из старого с лучшим из нового. Это автомобиль, который может легко справляться как с семейными обязанностями, так и с гоночными, и, если вы сможете найти такой в MSRP, предлагает одни из лучших показателей общей производительности. Это само определение действительно великой Honda.