Огляд BMW X1 2023 року: вже не просто найдешевший кросовер BMW, а просто найменший
Навіть коли бренди переходять на лінійки кросоверів із вищою вартістю, кілька відсталих людей дотримуються старої приказки: “Ніколи не купуйте найдешевшу версію розкішного продукту, ви просто будете розчаровані”. Для них бюджетний розкішний автомобіль був чимось, зробленим виробником із презирством, розробленим у поспіху, крихітним, дешевим транспортним засобом. Він ніколи б не містив у собі жодної з функцій, які можна було б отримати в так званому реальному прикладі від люксового бренду. Я не впевнений, чи було це коли-небудь правдою, але одне можна сказати напевно: абсолютно новий BMW X1 – це справжній, повноцінний, цілісний BMW з усіма комплектаціями, які ви знайдете у більших і дорожчих автомобілях лінійки. Це хороший розкішний автомобіль, який, як виявилося, є найменшим і найдешевшим BMW, який можна купити.
BMW X1 2023 року
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 2,0-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом
- Стандартний AWD
- Семиступінчаста коробка передач із подвійним зчепленням
- BMW iDrive 8
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Комплектація: xDrive28i
- Модель: X1
- Двигун / Двигун: 2,0-літровий чотирициліндровий з турбонаддувом
- Потужність у кінських силах: 241
- Крутний момент: 295
- Трансмісія: повний привід
- Коробка передач: Семиступінчаста з подвійним зчепленням
- ПОСУД: $39,595 – $50,795
ПЛЮСИ
- Стильний, добре обладнаний інтер’єр
- Покращений внутрішній простір і вантажний простір
- Розумно приваблива динаміка водіння
МІНУСИ
- Голосове управління попаданням або промахом
- Обмежені можливості двигуна і трансмісії
Що таке BMW X1 2023 року випуску?
BMW X1 – це малолітражний розкішний кросовер, який знаходиться в самому низу лінійки BMW. Представлений у 2013 році, X1 почав своє життя як невеликий кросовер на базі BMW 1-ї серії. Динаміка оригінального X1 із заднім приводом надавала класу різку динаміку водіння, але скрізь, де це мало значення, X1 трохи не вистачало. Він був не таким гарним, не таким тихим, не дуже просторим і мав водійське положення, яке, як мені здалося, було надто схоже на автомобіль для автомобіля, який претендував на звання кросовера. Отже, для другого випуску X1 у 2016 році він перейшов на платформу Mini UKL2. З цим переходом він втратив динамічну базу заднього приводу, але отримав набагато більше внутрішнього простору та гнучкості завдяки новій передньопривідній платформі. BMW X1 2023 року випуску, як і раніше, використовує платформу UKL2, але цього разу автомобіль був повністю відремонтований. Це абсолютно новий автомобіль, у якого немає ні зовнішніх панелей кузова, ні елементів інтер’єру від старого автомобіля.
Новий X1 – красивий кросовер
З точки зору зовнішнього вигляду новий X1 може зійти за простий фейсліфтинг старого автомобіля, але це тільки при побіжному, побіжному погляді того, хто не звертає уваги. Зовнішній вигляд X1 став більш чітким і футуристичним, запозичуючи риси останніх моделей BMW 3-ї серії або BMW iX, без дивних решіток у формі труни, які можна знайти на останньому. Ручки у вигляді відкидної кришки, встановлені врівень, замінюють минулорічні висувні ручки, схожі на BMW i4 і gran coupe 4-ї серії. Загалом, новий X1 довший, ширший і вищий за старий, що надає йому вигляду, який тепер міцно входить у категорію позашляховиків. Для декого це не дивно, оскільки полегшений профіль X1 був частиною його чарівності. Інші оцінять додаткові пишні лінії. Майже з усіх боків X1 виглядає пропорційним, красивим і масивним кросовером. Панелі щільно прилягають одна до одної, а стримане, але зі смаком виконане хромування робить X1 дорожчим, ніж він є насправді.
Інтер’єр X1 отримав серйозні оновлення
Старий BMW X1 був непоганим місцем, але після кількох років на ринку інтер’єр показав свій вік. Конкуренти, такі як Mercedes-Benz GLA, відмовилися від своїх невеликих інформаційно-розважальних екранів і відносно простих інтер’єрів на користь шикарного вбрання, що було варіаціями на теми та якості, властиві його більшим побратимам у стайні. Таким чином, BMW наслідувала цей приклад і тут, наповнивши новий X1 тією самою високоякісною енергією, яку ви знайдете в усій решті лінійки BMW.
Усередині новий інтер’єр X1 багато в чому натхненний модельним рядом BMW i-series з використанням схожих візерунків і текстур, які більше нагадують офісний салон у стилі хай-тек, а не легковий автомобіль. Наприклад, традиційний важіль перемикання передач автоматичної коробки передач, який колись розташовувався низько в нижній частині приладової панелі, тепер являє собою крихітний електронний перемикач передач, розташований високо на плаваючій центральній консолі. Це безперечно висококласний зовнішній вигляд, який, знову ж таки, повністю відповідає інтер’єрам iX, i4 і i7. Внутрішнє оздоблення, обробка і якість матеріалів чудові, що значно перевершує попередню модель. Сидіння стали зручнішими, особливо передні, м’якшими, а основи сидінь стали довшими і забезпечують більшу підтримку. Внутрішнє оздоблення загалом більш щедре, оскільки X1 справляє враження просторого кросовера, яким би типом автомобіля він не був.
Вигнута, окрема і встановлена в тандемі 10,3-дюймова панель і 10,7-дюймовий інформаційно-розважальний екран виглядають витончено. Самі екрани мають мінімальні рамки і яскраву роздільну здатність, що є величезним поліпшенням порівняно із застарілим екраном старої моделі. Примітно, що в новому X1 використовується BMW iDrive 8; цей останній варіант iDrive вирізняється високою швидкістю, хоча його функції голосового управління були невеликі, часто він неправильно чув або неправильно інтерпретував мої голосові команди. Крім того, тут немає жорстких клавіш управління кліматом, зміна відбувається за допомогою інформаційно-розважального екрана. Навіть після кількох годин їзди на двох різних прикладах я так і не зміг повністю пристосуватися до навігації по меню для налаштування параметрів клімату. Проте, iDrive 8 вражає, у нього є нові режими водіння, які змінюють атмосферу інформаційно-розважальної системи, наприклад, “виразний”, який під час активації перетворює екран і меню на химерну синьо-золоту тему. Ми бачили це на i7 та iX, і це тут, на X1, у його повній красі, такий самий чуйний у X1, як і на цих моделях. Подібні штрихи мають велике значення, щоб переконати покупця в тому, що він отримує не дешевий BMW, а всього лише маленький BMW.
Тільки один варіант двигуна, з повним приводом
Новий X1 тепер випускається тільки в одному виконанні: xDrive 28i. Це означає, що всі BMW X1 отримують один і той самий 2,0-літровий чотирициліндровий двигун. Потужність збільшилася до 241 кінської сили і 295 фут / фунт крутного моменту, що на 13 кінських сил і 37 фут / фунт крутного моменту більше, ніж у попередньої моделі. Відомий як двигун B48, цей двигун використовується в широкому спектрі автомобілів BMW і Mini, таких як Mini Cooper S.
Передньопривідна модель sDrive зникла з американського ринку, що означає, що всі BMW X1 передають потужність на всі чотири колеса через семиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням. Незважаючи на те, що трансмісія знижена на одну передачу порівняно з торішнім автомобілем, новий X1 має бути і швидшим, і ефективнішим за старий автомобіль. BMW стверджує, що X1 розганяється з 0-60 за 6,2 секунди, а економія пального зросла до 25 по місту і 34 по шосе; збільшення на 2 і 3 миль на галон відповідно порівняно з BMW X1 xDrive 28i попереднього покоління. На практиці оновлений двигун і нова трансмісія створюють привабливі враження для розкішного кросовера початкового рівня. Потужність X1 працює потужно та плавно, це добре збалансований двигун, що однаково зручний як під час інтенсивної їзди, так і під час просто неквапливої їзди шосе. Коробка передач перемикається швидко і непомітно; відсутність різких перемикань на підвищену або знижену передачу робить процес водіння максимально ненав’язливим, навіть із пакетом M-sport (2300 доларів), що додав адаптивну спортивну підвіску, підкермові перемикачі та більш швидке передавальне число.
Але хіба ненав’язливий досвід водіння – це добре? Для деяких BMW spirit завжди був символом задньопривідності та хорошої керованості. Починаючи з попереднього покоління, BMW X1 був передньопривідним, що істотно відрізняється від колишніх BMW на дорозі. Цей новий X1, можливо, і не дотягує до рівня BMW 135i, здатного долати каньйони, але для свого типу він, як і раніше, залишається відмінним автомобілем на дорозі. Рульове управління приємно легке в місті, але зміцнюється, коли рух стає жорстким на звивистих дорогах. Підвіска комунікабельна, а 20-дюймові колеса забезпечують відмінне зчеплення без шкоди для їзди і дорожнього шуму. У класі субкомпактних кросоверів класу люкс я б посперечався, що тільки моделі Mercedes-Benz GLA AMG 35 і 45 зі спортивним налаштуванням за динамікою перевершать X1.
BMW X1 – надійний універсал
Цього разу X1 лише трохи дорожчий, починаючи з 39 595 доларів, або приблизно на 1200 доларів дорожче за минулорічний автомобіль. Пам’ятайте, цього разу всі X1 оснащені системою повного приводу, а інтер’єр та зручність водіння значно поліпшені. Щоправда, 39 595 доларів – це велика сума за те, що, зрештою, є свого роду невеликим кросовером на базі FWD. Mercedes-Benz GLA стартує за нижчою ціною і доступний у кузові AMG, схожому на хот-хетчбек. Genesis GV70 більший і пропонує платформу на базі RWD, якщо вас цікавлять такі речі, всього на 2000 доларів дорожче, ніж X1. Однак він не такий економічний.
Ці кросовери, особливо Genesis, можуть бути не такими актуальними для покупця X1, як ви думаєте. Зрештою, автомобілі – це емоційна покупка, і невеликі розміри X1, хороша економічність, чудова динаміка водіння і високоякісний інтер’єр переконливо доводять це.
