Toyota Sequoia Limited 2024: больше, чем в жизни, но может быть и больше

Год назад Toyota представила Sequoia совершенно нового поколения с полным редизайном. Это стало важной вехой, поскольку Toyota Sequoia находилась в довольно стагнирующем состоянии с 2018 года, а до этого даже больше. Новое поколение представило новый гибридный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, совершенно новым внешним видом, функциями и опытом вождения. После успешного запуска прошлогодней модели Toyota не вносила слишком много изменений в Sequoia, а для модели 2024 года добавила в свой модельный ряд ограниченную модель Nightshade, а также некоторые комплектации, которые покупатели теперь могут добавлять к своим внедорожным моделям.

Мы получили в свое распоряжение Toyota Sequoia 2024 года выпуска Limited на неделю, и за это время мы уделили особое внимание тому, как этот автомобиль работает в условиях повседневной езды. Поскольку это не модель TRD, мы не стали тестировать его на дорогах с твердым покрытием, а вместо этого сосредоточились на том, что этот гибридный внедорожник является семейным автомобилем с достаточным пространством для перевозки людей, предположительно.

Наш автомобиль Sequoia Limited был выпущен в цвете дымчатого мескита по цене 73 421 доллар. Эта комплектация дает вам 20-дюймовые диски и, конечно же, потрясающий гибридный двигатель i-Force Max Twin-Turbo V-6 с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением и возможностью переключения на 4WD одним нажатием переключателя. Эта модель доступна с капитанским креслом и пакетом TRD для бездорожья; однако наш loner поставляется с обычным сиденьем средней посадки и стандартной системой подвески.

Мы ожидали, что Toyota Sequoia Limited 2024 года обеспечит лучшую экономию топлива, чем большинство ее конкурентов, будет иметь достаточно места в салоне для восьми пассажиров и обеспечит комфортную и мощную езду на ежедневной основе. У меня лично была Toyota Sequoia 2002 года выпуска с большим двигателем V-8, поэтому эта платформа всегда занимала особое место в моем сердце. Вопрос в том, может ли твин-турбо гибрид V-6 заставить меня забыть о моем старом V-8? Или Toyota направила двигатель Sequoia не в ту сторону?

Toyota Sequoia Limited 2024: дизайнерское заявление

Сейчас пятница, 10: 00 утра, и мне звонит водитель, сообщающий, что Sequoia стоит у моего дома и готова к доставке. Я выхожу, и это в буквальном смысле самый большой автомобиль в квартале. Он действительно большой, действительно смелый и действительно квадратный. Однако квадратный дизайн Toyota Sequoia не является чем-то новым; в конце концов, это то, что делает его «Sequoia». Наш loner был окрашен в коричневый цвет под названием Smoked Mesquite, и, несмотря на его изысканное название, мы действительно не получили никаких комплиментов в его адрес (на самом деле, совсем наоборот).

Передняя часть отличается очень большой решеткой радиатора, занимающей почти всю площадь, с двумя чрезвычайно стильными фарами, которые дополняют ее светодиодными фарами с автоматическим регулированием. Уникальная форма фары действительно переносит Sequoia в 21 век, позволяя ей визуально конкурировать с такими моделями, как Tahoe, Expedition и Armada, у которых передняя часть менее смелая. Прямо над решеткой радиатора расположена светодиодная подсветка, которая сочетает в себе классичность Sequoia с некоторой агрессивностью на бездорожье.

Когда я обошел машину сзади, тонкие и широкие задние фонари излучают атмосферу Lexus. Весь комплект выглядит чрезвычайно высококлассно, как подобранный и отделанный Lexus. Темный цвет великолепно сочетается с черными 20-дюймовыми колесными дисками, черной решеткой радиатора с затемненным логотипом Toyota и полностью черной отделкой автомобиля. Отсутствие хрома и крупногабаритная конструкция придают Sequoia заметный вид, который, как описывает Toyota, «прочный, но утонченный». По бокам располагались две неподвижные подножки, которые не только завершают внешний вид, но и крайне необходимы.

Мы недавно протестировали Tundra TRD Pro, у которого отсутствуют подножки для езды по бездорожью и для клиренса, и садиться в него и выезжать из него — сплошная головная боль. Такой солидный дизайн вызвал бурю восторга, и я не мог дождаться, когда сяду за руль огромного внедорожника и заведу двигатель. В конце концов, твин-турбо на любом автомобиле — повод для волнения, а в случае с этим внедорожником это означало производительность и экономию топлива, в которых эта платформа отчаянно нуждалась, учитывая, что моя Sequoia 2002 года выпуска едва выдавала 12 миль на галлон.

Внешние размеры

Впечатления от вождения и производительность

Запустив Toyota Sequoia, вы почувствуете настоящий прием благодаря глубокому реву выхлопных газов. В сегменте крупных внедорожников, насыщенном двигателями V-8, этот V-6 с двойным турбонаддувом испытывает большие нагрузки с точки зрения производительности, расхода топлива и опыта вождения. По большей части впечатления от него восхитительны как с точки зрения производительности, так и комфорта. Во время нашего теста мы проехали на Sequoia по обычной для повседневной езды местности, и хотя мы съехали с дороги, поверхность не квалифицировалась как «внедорожная» в традиционном смысле. Вместо этого на этой поверхности была протестирована система подвески с точки зрения комфорта.

Большой вес Sequoia по-прежнему ощущается при прохождении поворотов, обеспечивая довольно значительный крен кузова. Опыт вождения отнимает немного уверенности, и хотя это не тот тип автомобиля, на котором можно ездить по каньонам, водителям все равно нужно спокойствие. Двигатель i-Force Max — это действительно мощь, и хотя лично я большой поклонник старого V-8, который мы тестировали два года назад, этот V-6 просто лучше двигателя. Он быстрее, совершеннее и обеспечивает работу с двойным турбонаддувом — если вы никогда не водили автомобиль с двойным турбонаддувом, это так же весело, как двигатель с турбонаддувом, но с более быстрой реакцией на наддув.

На шоссе Sequoia действительно немного шумит от ветра, а подвеска ни к черту. Он недостаточно жесткий, чтобы оправдать лучшую управляемость, но и не настолько мягкий, чтобы превзойти некоторые другие роскошные большие внедорожники, такие как Cadillac Escalade, который мы рассматривали в 2022 году. Переход от гибрида к двигателю внутреннего сгорания на низких оборотах мог бы быть немного более тонким. Как и сейчас, есть небольшое подергивание, которое слишком заметно, но этот переход происходит быстро и не заставляет вас ждать, пока начнется разгон. Справедливо будет сказать, что Toyota Sequoia 2024 — это зверь, а водить зверей, как правило, чрезвычайно весело.

Торможение и ускорение

Гибридная система с двойным турбонаддувом способна обеспечить практически мгновенный отклик и низкий крутящий момент. В то время как старшему поколению требовалось некоторое время, чтобы набрать обороты с атмосферным двигателем V-8, комбинация твин-турбо и гибридного двигателя обеспечивает максимальный крутящий момент всего при 2400 оборотах в минуту. Для большого внедорожника, который весит 5855 фунтов без моего 200-фунтового тела за рулем, Sequoia весьма впечатляет в плане ускорения, достигая отметки 60 миль в час с полной остановки всего за 5,6 секунды.

После полной остановки Sequoia великолепно разгоняется. Он агрессивный и мощный, но по мере увеличения оборотов двигателя время отклика, как правило, немного замедляется, и турбины могут слегка сбивать дыхание на более высоких оборотах. Эта концепция применима и на автостраде, и при высоких оборотах вы почувствуете, что автомобиль пытается восстановить дыхание, в отличие от того, когда вы работаете на более низких оборотах, а коробка передач с электронным управлением быстро переключается на пониженную передачу, давая вам ускорение, необходимое для обгона других автомобилей.

Временами торможение кажется губчатым, но как только вы справляетесь со своими ощущениями, это довольно надежная система благодаря вентилируемым 13,9-дюймовым передним дисковым тормозам с оппозитными двухпоршневыми суппортами и 13,6-дюймовым дискам сзади с однопоршневыми суппортами. Остановить такой тяжелый автомобиль, как Sequoia, по-прежнему непросто, но по соотношению мощности к торможению Sequoia кажется более чем способной. Было два случая, когда мне отчаянно требовалась надежная тормозная система для экстренных ситуаций, и можно с уверенностью сказать, что этот случай меня не подвел.

Технические характеристики Toyota Sequoia Limited 2024

Экономия топлива Toyota Sequoia

Toyota отказалась от варианта двигателя V-8 и выбрала новый гибридный двигатель с двойным турбонаддувом V-6 для повышения экономии топлива, и разница между двумя настройками двигателей огромна. Старый V-8 давал 13 миль на галлон в городе, 17 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон при комбинированной езде по городу и шоссе. Однако новая установка рассчитана на 21 миль на галлон в городе, 24 миль на галлон по шоссе и 22 миль на галлон при комбинированной езде в заднеприводной конфигурации. Полноприводная модель выдает 19 миль на галлон в городе, 22 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон при комбинированной езде.

Всю неделю у меня была Sequoia Limited, я проехал примерно 60% по городу и 40% по шоссе, и результат составил 16,6 миль на галлон при комбинированной езде, согласно встроенному в автомобиль дисплею economy. Важно отметить, что я не был консервативен во время вождения и тестировал Sequoia в спортивном режиме 80% своего времени. Спортивный режим изменяет распределение дроссельной заслонки, чтобы обеспечить более точную реакцию на газ.

В то время как экономичный режим позволит вам более бережно управлять дроссельной заслонкой в целях экономии топлива, поскольку он меняет схему движения вашего автомобиля на более линейную. Учитывая сказанное, можно с уверенностью сказать, что в экономичном режиме с консервативным вождением Sequoia Limited способна развивать скорость 18 миль на галлон в комбинированном режиме.

Дизайн интерьера и комфорт

За рулем Toyota Sequoia 2024 года — это незабываемые впечатления, и если вы похожи на меня, вам нравится чувствовать, что дорога принадлежит вам; этот огромный внедорожник дает вам именно это. Он заполняет полосу движения из стороны в сторону, и все это благодаря удобным сиденьям, которые легко регулируются, и довольно приятным удобствам. Панорамный люк в крыше полностью откидывается назад, чтобы среднее сиденье могло наслаждаться солнцем и воздухом, а люк в крыше открывается выше среднего. Здесь достаточно места для напитков, телефонов, кошельков и практически всего, что у вас есть с собой.

Беспроводное зарядное устройство для телефона на центральной консоли установлено вертикально с небольшим наклоном вперед, что кажется правильным решением, так что вы можете видеть экран своего телефона во время зарядки, но на самом деле впечатляющее ускорение твин-турбо гибрида каждый раз отсоединяет телефон от зарядного устройства и кладет его на подставку. Сиденья высокого качества, с кожаной отделкой, подогревом и охлаждением передних сидений, а также дополнительными подогревом и охлаждением задних сидений. Они чрезвычайно удобны, и во время моей первой поездки на Sequoia 2024 года я проехал два часа в одну сторону, и, если не считать очень большого пустого салона (возможно, мне понадобится завести друзей), это было абсолютное удовольствие.

Размеры салона

Технология и простота использования

Одной из лучших визуальных особенностей салона является чрезвычайно большой 14-дюймовый сенсорный экран, который заменяет устаревший экран предыдущих поколений. Этот экран был представлен в прошлом году и оснащен новейшей информационно-развлекательной системой с точкой доступа Wi-Fi, различными музыкальными опциями и гораздо более удобным интерфейсом для пользователей. Важно отметить, что большой 14-дюймовый экран входит в стандартную комплектацию ограниченной комплектации, но не базовой модели. Вместо этого базовая модель оснащена восьмидюймовым сенсорным экраном.

Эта система также обеспечивает двойное подключение по Bluetooth, если у вас есть пассажир, которому нравится выступать в роли ди-джея, а также способный интеллектуальный помощник, который работает очень хорошо. Система оснащена облачной навигацией, но также имеет беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Блок датчиков теперь полностью цифровой (с прошлого года), его размеры составляют 12,3 дюйма, он имеет полноцветную конфигурацию и легко настраивается для отображения данных.

Информационно-развлекательная система и блок датчиков чрезвычайно просты в использовании, и они оба предлагают визуальные эффекты высокой четкости, которые, в общем, радуют вас своим присутствием. Информация на большом экране хорошо организована, и найти то, что вам нужно, на самом деле легко по сравнению с моделями 2022 года и более ранними. Имеется масса данных, которые могут помочь вам контролировать расход топлива, а также масса возможностей для развлечений с точки зрения музыки и подключения к интернету.

Система также оснащена множеством камер, и парковка этого гигантского кита никогда не должна стать проблемой. В дополнение к 360-градусной камере и вращающейся на 360 градусов камере, камеры есть для всего, в том числе для въезда задним ходом в прицеп, передних колес, задних колес и, конечно же, для вашей высококачественной камеры резервного копирования.

Грузовые и складские помещения

Хотя мы похвалили панорамный люк в крыше, он ограничивает пространство над средним сиденьем, и более высоким водителям, ростом выше шести футов, он может показаться немного тесноватым. Однако проблема в третьем ряду — ограниченное пространство для ног и головы. Одним нажатием кнопки задние сиденья можно сложить, чтобы создать больше грузового пространства, но, в отличие от некоторых конкурентов, третий ряд Sequoia расположен не совсем ровно, создавая приличное пространство с ограничением в объезде гигантской неровности.

Размещение багажа в багажнике может быть головной болью, но доступ к нему становится проще простого благодаря автоматической двери, которая открывается, если упереться ногой в задний бампер. Сев в машину, вы можете сложить третий ряд с помощью кнопок, расположенных сзади, а также получить доступ к 120-вольтовой розетке. В целом, вы не устанете и вам не будет хватать места в салоне Sequoia, но вашему пассажиру, сидящему в третьем ряду, и вашему багажу может быть неприятно делить поездку с вами.

Toyota Sequoia Limited 2024 против. Ее конкуренты

Toyota Sequoia 2024 года конкурирует с другими трехрядными большими внедорожниками, такими как Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon, Jeep Wagoneer, и Nissan Armada; Tahoe и Expedition являются ближайшими конкурентами по размеру, цене и возможностям. Все конкуренты демонстрируют впечатляющие характеристики и стиль, но Twin-turbo hybrid V-6 от Sequoia является отличительной чертой

Хотя Toyota Sequoia необязательно отличается самым низким расходом среди своих аналогов, она определенно выделяется экономичностью топлива. Помимо более высокого расхода топлива, Toyota имеет репутацию надежного производителя, не похожего ни на одного другого автопроизводителя (за исключением дочернего бренда Lexus), и ни Ford, ни GMC, ни Chevy, ни Nissan, ни Jeep никогда не смогут заявить о такой долговечности. Это делает Sequoia лучшим вариантом с точки зрения рентабельности инвестиций, долговечности, надежности и экономии топлива.

Чем Toyota Sequoia отличается от Chevy Tahoe

• 	Chevrolet Tahoe 2024	Toyota Sequoia 2024
  Мощность	277/355/420 л.с.	437 л.с.
  Крутящий момент	460/383/460 ФУНТ-ФУТ	583 ФУНТ-ФУТ
  Трансмиссия	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая
  Трансмиссия	Передний двигатель, RWD или 4WD	Передний двигатель, RWD или 4WD
  MSRP	$57,000 (Est.)	$60,875
  Двигатель:	3,0-литровый турбодизель I-6 / 5,3-литровый V-8/6,2-литровый V-8	3,4-литровый Твин-Турбо гибрид V-6
  MSRP (В ходе тестирования)	72 495 долларов (показана модель 2023 года)	73 421 доллар (как показано)
  Тяговая способность	8100-8400 ФУНТОВ	8 980-9520 ФУНТОВ
  Грузоподъемность	1616-1834 ФУНТОВ	1,375-1,730 ФУНТОВ

И Toyota Sequoia, и Chevrolet Tahoe являются крупными внедорожниками, способными буксировать и перевозить пассажиров, и оба обладают достаточным количеством технологий, чтобы стать лидерами в своих сегментах. В то время как базовая Sequoia стоит 60 875 долларов, базовый Tahoe предлагает более выгодную сделку при стартовой цене в 54 200 долларов, что позволяет сэкономить более 6500 долларов. Оба больших внедорожника могут перевозить одинаковое количество пассажиров, при этом Tahoe предлагает некоторые стандартные функции, которые были бы необязательными на Sequoia.

Оба автомобиля сходятся в рукопашной схватке, обладая схожим комфортом, технологиями и производительностью, но Tahoe повышает ставки благодаря трем вариантам двигателя, в то время как Sequoia предлагает только один. Выбор между ними зависит от предпочтений в стиле, ваших предполагаемых потребностей и, конечно же, цены за желаемый уровень комплектации.

Производительность

Toyota Sequoia 2024 года поставляется только с одним вариантом двигателя: 3,5-литровым гибридным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, который выдает 437 лошадиных сил и 583 ФУНТ-ФУТ крутящего момента. Chevrolet 2024 по-прежнему предлагает базовый 5,3-литровый двигатель V-8 мощностью 355 лошадиных сил и 383 фунт-ФУТ крутящего момента, 6,2-литровый двигатель V-8 мощностью 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, а также 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель Duramax мощностью 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. За базовую цену вы получаете 5,3-литровый двигатель V-8, который выдает гораздо меньшую мощность и крутящий момент, чем базовая Toyota Sequoia. К тому времени, когда вы выберете следующий вариант двигателя, он уже будет почти на 5000 долларов дороже базового Sequoia, а если вы выберете 6,2-литровый двигатель, цена составит 70 000 долларов.

Несмотря на то, что показатели мощности и крутящего момента приравниваются к увеличению расхода топлива на галлон, мы уделяем особое внимание экономии топлива, в чем блистает гибридный двигатель Sequoia. Этот двигатель обеспечивает рейтинг EPA в 21 миль на галлон в городе, 24 миль на галлон на шоссе и 22 миль на галлон при комбинированной езде. Если вы выберете полный привод, вы уменьшите все эти показатели на 2,0 миль на галлон.

Если вы хотите превзойти эти показатели, вы должны выбрать дизельный двигатель Tahoe, который, по оценке EPA, составляет 21 миль на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 миль на галлон при комбинированном вождении. Базовый V-8 обеспечивает 15 миль на галлон в городе, 20 миль на галлон на шоссе и 17 миль на галлон при комбинированном вождении, а более крупный V-8 обеспечивает 16 миль на галлон при комбинированном вождении, но при этом доставляет массу удовольствия.

Комфорт

В то время как оба больших внедорожника имеют достаточно просторные салоны, чтобы вместить восемь пассажиров, Chevrolet Tahoe предлагает возможность установки переднего сиденья, увеличивая количество возможных пассажиров до девяти, если водитель согласится разделить пространство. В нашей Sequoia Limited мы столкнулись с тесноватыми сиденьями в третьем ряду, но мы ожидаем, что с Chevrolet Tahoe такой проблемы не возникнет, поскольку весь внедорожник длиннее, что решает проблему с пространством для ног сзади.

Колесная база Tahoe 120,9 дюйма и длина 210,7 дюйма на 2,0 дюйма длиннее, чем у Sequoia, а благодаря разумному использованию всего пространства салона Tahoe может предложить 25,5 кубических футов места для хранения за третьим рядом, чего у Sequoia всего 11,5 кубических футов. Несмотря на более чем вдвое увеличенное пространство для хранения, Tahoe по-прежнему предлагает больше места для ног в третьем ряду, чем Sequoia, на 1,2 дюйма, если быть точным. Когда дело доходит до комфорта пассажиров, выигрывает Chevrolet Tahoe.

ТЕХНОЛОГИЯ

Toyota Sequoia оснащена достаточным количеством технологий и функций помощи водителю, которые действительно не оставляют желать большего, особенно в тестируемой нами ограниченной комплектации; однако, если сравнивать базовую комплектацию, Chevrolet Tahoe предлагает некоторые стандартные функции, за которые в Sequoia вам пришлось бы доплачивать. Например, точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию Tahoe, но на Sequoia она необязательна, то же самое относится к навигационной системе и системе громкой связи.

Если вы поклонник большого экрана Tesla, самый большой экран Tahoe не входит в стандартную комплектацию, но в салоне Sequoia для всех моделей предусмотрен экран одного размера. Оба автомобиля оснащены множеством высокотехнологичных функций, которые помогают вам как водителю, а также обеспечивают комфорт вашему пассажиру, но Tahoe предлагает чуть больше в базовой комплектации.

Чем Toyota Sequoia отличается от Ford Expedition

• 	Toyota Sequoia 2024	Ford Expedition 2024
  Мощность	437 л.с.	380-440 л.с.
  Крутящий момент	583 ФУНТ-ФУТ	470-510 ФУНТ-ФУТ
  Трансмиссия	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая
  Трансмиссия	Передний двигатель, RWD или 4WD	Передний двигатель, RWD или 4WD
  MSRP	$60,875	$55 525 (2WD XL)
  Двигатель:	3,4-литровый Твин-Турбо гибрид V-6	3,5-литровый V-6 с турбонаддувом
  Тяговая способность	8 980-9520 ФУНТОВ	До 9 300 фунтов
  Грузоподъемность	1,375-1,730 ФУНТОВ	1758 фунтов

Ford Expedition был давним конкурентом Toyota Sequoia, в основном из-за исторического сходства в использовании большого двигателя V-8, трехрядного привода и схожего дизайна. Однако за последние годы оба автомобиля прошли долгий путь, и теперь они предлагают четкий дизайн, невероятные технологии и возможности, сочетающие комфорт с буксировкой и даже некоторой проходимостью по бездорожью. Сравнивая Ford Expedition и Toyota Sequoia, учитывая их назначение, мы рассмотрим характеристики (буксируемость, мощность и экономию топлива), комфорт в салоне и технологии, при этом внимательно изучив стоимость. Поскольку красота в глазах смотрящего, стиль будет зависеть от ваших предпочтений; однако и то, и другое значительно эволюционировало с давних времен, и, хотя Sequoia предлагает более агрессивную переднюю часть, Expedition придерживается более классического и элегантного подхода.

Производительность

Всегда сложно сравнивать Toyota Sequoia с конкурентами, главным образом потому, что это огромный внедорожник, способный обеспечить впечатляющие показатели экономии топлива для такой платформы, и это благодаря гибридному двигателю V-6 с двойным турбонаддувом. Ford Expedition предлагает аналогичное оружие в бою, однако с 3,5-литровым двигателем V-6, который работает совместно с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и дополнительной конфигурацией полного привода. Этот двигатель в базовой комплектации способен выдавать 380 лошадиных сил и 470 ФУНТ-ФУТ крутящего момента.

Если вы выберете комплектацию Timberline или Limited с пакетом Stealth Performance, этот же двигатель выдает 440 лошадиных сил и 510 фунт-ФУТ крутящего момента. В лучшей комплектации Ford Expedition способен буксировать 9 300 фунтов. Эти показатели не так уж далеки от показателей Sequoia: наш loaner развивает 437 лошадиных сил и 583 фунт-ФУТ крутящего момента и способен буксировать до 9520 фунтов при наличии соответствующего буксировочного комплекта. Если посмотреть на исходные характеристики, Toyota Sequoia опережает Expedition, но ненамного.

Мы обсудили экономию топлива благодаря гибридной системе Sequoia, которая обеспечивает рейтинг EPA в 21 миль на галлон в городе, 24 миль на галлон на шоссе и 22 миль на галлон при комбинированном вождении. С другой стороны, Ford Expedition имеет рейтинг EPA 17 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе в заднеприводной конфигурации, а также 16 миль на галлон в городе и 22 миль на галлон на шоссе в версии с системой полного привода. Опять же, близко, но не совсем соответствует номерам Sequoia. Сравнение цен очень похоже на Sequoia vs Tahoe: цена Expedition начинается с 54 555 долларов, в то время как Sequoia начинается с 60 875 долларов. Экономия топлива, тяговая способность и производительность не слишком далеки друг от друга, так что это сравнение сводится к комфорту в салоне и технологиям.

Комфорт

Нашей самой большой претензией к Toyota Sequoia был ее интерьер, но не в отношении технологий или качества, а в основном пространства, как для пассажиров, так и для груза за третьим рядом. Это явное преимущество Expedition, и хотя этот Ford не смог сравниться с Sequoia по буксировке, производительности и экономии топлива, он действительно компенсирует это внутренним пространством. У Expedition гораздо больше места для головы и ног на сиденьях третьего ряда, чем у Sequoia: 37,3 дюйма для головы и 36,1 дюйма для ног; это дополнительные 1,7 и 2,4 дюйма соответственно.

Мы не тестировали Ford Expedition, но в Sequoia мы были бы рады дополнительным дюймам, поскольку это явная проблема. Грузовое пространство за третьим рядом также увеличивается, но только в том случае, если вы выберете Ford Expedition MAX, который дает вам значительное дополнительное грузовое пространство за счет вертикального расположения третьего ряда. Когда дело доходит до комфорта в салоне, у Toyota Sequoia нет шансов против Ford Expedition.

ТЕХНОЛОГИЯ Toyota Sequoia Limited 2024

Пусть большой экран Toyota Sequoia не вводит вас в заблуждение. Ford Expedition оснащен собственным большим экраном размером 15,5 дюйма, на котором сосредоточено множество технических функций. Информационно-развлекательная система Ford Expedition оснащена точкой доступа Wi-Fi, 360-градусной камерой и даже функцией громкой связи Ford BlueCruise. Автономное вождение действительно дает преимущество Expedition, но Toyota проделала невероятную работу со своей информационно-развлекательной системой, позволяя водителям находить все, что им нужно, без традиционной головной боли, связанной с устаревшей системой.

Автономный аспект Expedition — это круто, но действительно ли это самоуправляемый автомобиль? Нам пришлось бы управлять им самим, но что мы точно знаем, так это то, что адаптивный круиз-контроль Sequoia и система помощи при движении по полосе работают относительно хорошо, но мы бы никогда не назвали его самоуправляемым. Оба внедорожника, похоже, оснащены большим количеством технологий, и, похоже, они не уступают друг другу в этой категории.

Наша рекомендация, какую модель Вам следует купить

На 2024 год предлагается пять комплектаций Toyota Sequoia стоимостью от 60 875 до 77 865 долларов. Выбор между этими комплектациями зависит от того, для чего вы собираетесь использовать Sequoia. Например, если вы хотите отправиться в поход или отправиться в путешествие по бездорожью, вам, скорее всего, понадобится TRD Pro, который обойдется вам в 78 710 долларов. В дополнение к тому, что эта модель выглядит по-настоящему агрессивно благодаря увеличенной высоте и матовым черным колесам, она оснащена 2,5-дюймовыми койловерами FOX с внутренним байпасом и задними амортизаторами с дистанционным управлением, а также передней стабилизаторной стойкой TRD Pro.

Выбор в пользу комплектации Capstone означает, что вам нужны лучшие из лучших, и вы действительно не прочь потратить на это 77 865 долларов. Он дает вам огромные 22-дюймовые колеса, а также все навороты, но без внедорожных пакетов TRD; вместо этого в этой комплектации акцент делается на роскошь. Мы считаем, что лучшим вариантом, если вы используете его в качестве семейного внедорожника, является модель Limited, которую мы взяли напрокат.

Эта модель имеет вторую комплектацию, которая увеличивает размер колес с 18 до 20 дюймов и, что более важно, дает вам экран большего размера, переходя от стандартного восьмидюймового сенсорного экрана к 14-дюймовому. Это полностью меняет ощущения от вождения. Этот уровень комплектации предлагает лучшее из всех возможных, и хотя он не будет самым ярким или мощностным, он по-прежнему великолепно выглядит.