Огляд Mazda MX-5 Miata Grand Touring 2022 року: найвеселіший і найдоступніший кабріолет
Деякі автомобілі не потребують представлення, і серед перших у цьому списку – Mazda MX5 Miata. Є дві групи, які відчувають сильні почуття до MX-5. Одній групі це дуже подобається, а інша група цього терпіти не може. Група, яка любить його, відчуває себе так через легке шасі Miata, грайливі ходові якості та безліч розваг, які ви можете отримати за його кермом. Група, яка ненавидить це, відчуває себе так, тому що він не буде розганятися так швидко, як деякі з двох сидячих місць, наприклад, Toyota Supra.
Якщо ви ніколи не їздили на Miata під дощем, ви просто зобов’язані. Це змінить усе, що ви про нього думаєте. Ми сіли за кермо Mazda MX-5 Miata Grand Touring 2022 року, щоб подивитися, чи все гаразд, чи настав час для змін.
2022 Mazda MX-5 Miata Grand Touring
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 6-ступінчаста короткохідна механічна 6-ступінчаста короткохідна механічна
- Відкидний верх
- Задній привід
- Важить 2341 фунт
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Комплектація: Grand Touring
- Модель: MX-5 Miata
- Двигун / Двигун: 2,0-літровий I4 Skyactiv
- Потужність: 181 кінська сила за 7000 обертів на хвилину
- Крутний момент: 151 фунт-фут за 4000 об/хв
- Трансмісія: RWD
- Коробка передач: 6-ступінчаста механічна
ПЛЮСИ
- Надзвичайно маневрений і легкий
- Грайливе управління
- Двигун із високими обертами
- Недостатня потужність у правильному напрямку
- Якісний матеріал
- Неймовірно весело водити
- Відмінна економія палива
МІНУСИ
- Тісний салон
- Дорожній шум
Потужний 2,0-літровий двигун з високою ефективністю
MX-5 Miata 2022 і 2023 років випуску оснащуються 2,0-літровим 4-циліндровим двигуном Mazda SKYACTIV-G з VVT. Цей двигун працює спільно з 6-ступінчастою механічною коробкою передач з коротким перемиканням передач, і вони передають потужність виключно на задні колеса. Обираючи механічну коробку передач, ви також отримуєте LSD з датчиком крутного моменту (диференціал з обмеженим ковзанням) для поліпшення зчеплення та проходження поворотів.
Двигун SKYACTIV-G видає 181 кінську силу при 7000 оборотах за хвилину і 151 фунт-фут крутного моменту при 4000 оборотах за хвилину, а червона лінія оборотів становить 7500 оборотів за хвилину. Хоча у Miata немає низького крутного моменту, який ви отримали б від автомобіля з турбонаддувом, як у Nissan Z 2023 року, який ми розглянули, є інший тип розваг, які ви можете отримати в автомобілі, який досягає такої висоти.
Щільний салон із високоякісного матеріалу
Коли ми говоримо, що кабіна тісна, ми маємо на увазі, що вона дуже тісна. Мій зріст 6 футів 2 дюйми, і хоча мені завжди подобалося шасі MX-5, я завжди насилу в нього вміщався. Це нічим не відрізняється. Простір для ніг трохи кращий, ніж очікувалося, але місця для голови абсолютно немає. Найкращим рішенням було б поміняти напрямні сидіння для більш високих водіїв і спробувати вичавити півдюйма додаткового простору для голови. Інформаційно-розважальна система здається застарілою, але вона пропонує бездротовий Apple CarPlay. Цієї функції, як і раніше, не вистачає багатьом сучасним автомобілям, а коли в салоні майже немає місця для ваших речей, це окупається тим, що не потрібно прокладати кабелі по всьому периметру.
Однак, щойно ви сядете за кермо, ви відчуєте себе в правильному положенні. Ваші руки, спина і ноги добре розташовані, але дзеркало заднього виду закриває більшу частину лобового скла. Ми навіть попросили джентльмена зростом 5 футів 10 дюймів сісти на водійське сидіння, але дзеркало все ще загороджувало йому огляд. Матеріал навколо приємний і вишуканий, без будь-яких нарікань. Зберігання в Miata завжди буде проблемою, але відсік за ліктем водія досить великий. Знову ж таки, це не той автомобіль, який ви б купили для зберігання. Загалом, інтер’єр MX-5 такий самий маленький, як і завжди, з очевидною еволюцією матеріалів і технологій.
Позачасовий дизайн, який постійно вдосконалюється
Деякі можуть стверджувати, що Miata першого покоління – найкрасивіший варіант, інші згодні з тим, що нинішній MX-5 ніколи не мав кращого вигляду. У будь-якому разі, ми всі можемо погодитися з тим, що більшість поколінь MX-5 мали чудовий вигляд (не кажу з вами, Північна Кароліна), і це покоління – еволюція чудового зовнішнього вигляду і дизайну. Завдяки гострим фарам, довгому капоту з достатньою кількістю вигинів і короткому багажнику з круглою частиною задніх ліхтарів MX-5, безумовно, виглядає привабливо. Версія RF поставляється з висувним жорстким дахом, в той час як у нашого Grand Touring Loner був м’який верх. У кожної людини буде своя думка, але справжні ентузіасти шукатимуть жорсткий верх RF для додаткової жорсткості шасі. Загалом, результат 34 років еволюції, гоночної спадщини та чудової команди дизайнерів – це те, що ви бачите, і це важко критикувати.
Водіння MX-5 Miata виховає у вас дитину
У прекрасній сонячній Каліфорнії був дощовий день. Усі залишаються вдома, зігріваються і насолоджуються затишною ніччю. Це означало, що вулиці були широко відчинені, дощ бризкав із дороги, а асфальт був мокрим і блискучим. Загорівся зелений, і, набравши достатню швидкість, я перемкнув короткохідний важіль перемикання передач на другу передачу і рівно настільки натиснув на газ. MX-5 без особливих зусиль відкинув задню частину, і почалися веселощі.
Шасі
Легке шасі та майже ідеальний розподіл ваги в поєднанні із середнім піковим крутним моментом і невеликою потужністю та крутним моментом роблять Miata приголомшливим поворотом. Він напрочуд не повільний, але надзвичайно простий в управлінні. Якби я зробив це з GR Corolla, потужність якого розподіляється переважно на задні колеса, відтоді, як ми розглядали його востаннє, знадобилося б набагато більше зусиль і зусиль, щоб утримувати його стійким.
Останнім часом ми розглядаємо безліч автомобілів із примусовим приводом, таких як Cadillac CT4 V-Series із подвійним турбонаддувом, або Escalade-V із наддувом, або навіть автомобілі з одним турбонаддувом, як-от Honda Civic Si, і коли ви звикнете до максимального крутного моменту та потужності в діапазоні від низького до середньогігового, як правило, забуваєте, як весело керувати автомобілем звідси до Місяця. Miata сяє, коли ви відчуваєте, що розганяли його протягом кількох днів.
Обороти
Потрібно багато часу, щоб наблизитися до червоної риси в 7500 обертів на хвилину, але якщо ви перемкнетеся на 7000 обертів на хвилину, ви почнете працювати на наступній передачі і отримаєте величезне задоволення. Якщо ви шанувальник Miata, то ви бачили, як у минулому він залишав позаду Chevy Corvettes на трасах. Це просто тому, що його часто називають автомобілем з імпульсом. У той час як Corvette дістанеться фінішу на той час, коли MX-5 почне рух по дрег-стріп / прямій, на кільцевих трасах MX-5 вимагає мінімального гальмування.
Професійним водіям насправді не потрібно було б сильно натискати на гальма на трасі, та й не потрібно, в той час як “Ветті” довелося б тиснути на гальма щоразу, коли є поворот. Це не означає, що MX-5 швидший за Corvette (це не так!), але в умілих руках він може швидко пройти коло завдяки своїй керованості, легкому та збалансованому шасі.
Поїздка на MX-5 протягом тижня була воістину приголомшливою. Незважаючи на те, що в ньому занадто тісно, незважаючи на те, що в нього важко сідати і виходити, і незважаючи на відсутність місця для зберігання, коли ви катаєтеся, він нагадає вам про дні картингу, коли ви були дитиною.
Ви можете просто кидати його на поворотах, дозволити йому втратити зчеплення і просто насолоджуватися мінімальним управлінням, щоб зберегти рівновагу. Рульове управління надзвичайно чуйне і привабливе, а гальм більш ніж достатньо, щоб уповільнити або зупинити 2341-кілограмовий автомобіль, хоча вам і не потрібно сильно сповільнювати його.
Хоча ви можете критикувати недолік потужності, такий недолік виявляється перевагою при виході з поворотів. Ви можете плавно натискати на газ, знаючи, що не втратите зчеплення з дорогою на сухій дорозі. За тиждень ми набирали в середньому 30 миль на галон, що чудово, враховуючи, як старанно ми на ньому їздили. Видимість в MX-5 завжди буде проблемою, особливо з великим дзеркалом у центрі лобового скла і лівою сліпою зоною. Якщо ви вирішите, що це автомобіль для вас, переконайтеся, що ваш оснащений монітором сліпих зон.
Найдоступніша розвага, яка тільки може бути
Ми всі любимо розваги на прямих лініях, але не кожен може заплатити майже 50 тисяч доларів за 6-циліндрову Supra або навіть 4-циліндрову Supra. MX-5 Miata – це найдоступніший спосіб сісти в кабріолет і отримати задоволення за кермом.
Ходові характеристики не сильно відрізняються від того, якими були Miata завжди, але завдяки достатньому рівню технологій, еволюції шасі та підвіски MX-5 зараз краща, ніж будь-коли. Якщо ви високий водій, це буде проблемою. Якщо ви не звикли їздити в гоночних автомобілях із відкидними сидіннями або якщо вам подобається почуватися затишно, він просто не призначений для високих людей. Однак, якщо його спроектують для більш високих водіїв, він, швидше за все, втратить свій веселий дух.
Ціна
Загалом, початкова ціна трохи більше 28 000 доларів США просто нечувана з точки зору вартості, яку ви отримаєте. Питання на мільйон доларів: чи настав час для змін? Є причина, через яку MX-5 повільно розвивався протягом багатьох років, і те, що інженери змогли надати вам новітні технології, все ще нагадуючи вам про те, що відчували ранні Miata, – це досягнення. MX-5 ніколи не повинен змінюватися, просто тому, що для цієї платформи немає заміни.
