Огляд Ferrari 296 2023 року: він просто кращий, ніж усі інші
Я жадав суперкара Ferrari 296 GTB відтоді, як він дебютував 24 червня 2021 року. Коли Ferrari 296 GTB 2022 року ненадовго відвідав мій місцевий дилерський центр Ferrari у Ванкувері, одягнений в апетитну ліврею Rosso Imola, я був закоханий по вуха. Щоб виконати своє бажання випробувати цю чудову машину, мені довелося здійснити подорож на південь, у Каліфорнію і місто Лос-Анджелес. Ferrari дуже люб’язно запропонувала мені чотири дні і ліміт у 500 миль, щоб дослідити безліч чудес нового Ferrari 296.
Ferrari 296 GTB
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Регенеративні 4-колісні дискові гальма
- Електромеханічний диференціал з обмеженим ковзанням
- Амортизатори, заповнені магнітною рідиною
- Електронний контроль бічного ковзання (eSSC) Електронний контроль стійкості (ESC)
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Оздоблення: Rosso Imola
- Модель: 2023 296 GTB
- Двигун / двигун: 2,9-літровий твін-турбо V6 / батарея 7,45 кВт*год
- Потужність: 819 к.с.
- Крутний момент: 546 фунт / фут
- Трансмісія: RWD
- Трансмісія: 8-ступінчаста з подвійним зчепленням
- Запас ходу: 17,2 галона. Паливний бак
- Акумулятор: літій-іонний тяговий акумулятор ємністю 7,45 кВтг
- MSRP: $ 444 287
ПЛЮСИ
- Гарний дизайн
- Фарба Rosso Imola чудова
- Гальмо по дротах – найкраща гальмівна система суперкара
- Неймовірно швидкий і маневрений
- Легко маневрувати
МІНУСИ
- Зайняте кермо
- Інформаційно-розважальна система, складна у використанні
- Значок запуску двигуна не викликає захоплення
- Галасливий салон
Отримайте лікування Rockstar, доставивши свій Ferrari 296 GTB на причепі
Я прилетів до аеропорту Лос-Анджелеса, а потім попрямував до готелю Sheraton, який розташований за п’ять хвилин їзди від аеропорту, щоб забрати свій тестовий автомобіль Ferrari. Під час попередніх тест-драйвів Ferrari я їздив у сервісний центр Ferrari в Беверлі-Гіллз, щоб забрати свої тестові машини, але не цього разу. Замість цього мені доставили Ferrari в задній частині причепа. Побачивши машину вперше, коли постачальник здав її по пандусу, по спині пробігли мурашки. На мить я відчув, як це, коли власники суперкара доставляють свій суперкар до себе додому. Наступне, що я пам’ятаю, я був зовсім один, стоячи перед цим приголомшливим Ferrari 296 GTB 2023 року в лівреї Rosso Imola. Було нереально знати, що він мій протягом наступних чотирьох днів.
Що спільного у цього суперкара Ferrari 296 GTB і Стівена Спілберга?
Насамперед потрібно було втекти з Лос-Анджелеса. Зробити це означало витримати деякий час на автострадах Лос-Анджелеса. Я проїхав 30 миль сумнозвісною автострадою 405, а потім зміг звернути, щоб дослідити дорогу Соледад-Каньйон. Після галасу і метушні автостради це був мій перший шанс почати насолоджуватися 296. Каньйон Соледад має голлівудський зв’язок із фільмом Стівена Спілберга “Дуель”, знятим для телебачення. Під час фільму Спілберг використовував тунель уздовж дороги Соледад-Каньйон. Прорив через тунель безумовно став незабутнім початком моєї пригоди на Ferrari 296.
296 GTB – сміливий шедевр інженерної думки Ferrari
Ferrari 296 Gran Turismo Berlinetta (GTB) відкриває новий шлях для майбутніх моделей Ferrari, оскільки він відкриває епоху гібридного двигуна V6 з подвійним турбонаддувом. Електрифікація Ferrari почалася з гіперкара V12 LaFerrari у 2013 році, за яким у 2019 році пішов Ferrari SF90 Stradale V8. 296 V6 з подвійним турбонаддувом оснащений газовим двигуном і електродвигуном, які в сукупності видають 830 к.с. Це найбільша потужність, яку я коли-небудь мав під своєю правою ногою. На відміну від свого повнопривідного побратима SF90, Ferrari 296 передає свої приголомшливі 830 к.с. тільки через задні колеса. Стиль 296 багато в чому нагадує Dino 206 GT 1967 року випуску і Dino 246 GT 1969 року випуску. Назва на честь покійного сина засновника Ferrari Енцо Феррарі, Альфредо “Діно” Феррарі. Діно отримує похвалу за розробку двигуна V6, використовуваного в 206/246. Я обожнюю стиль 296. Плавні вигини в поєднанні створюють елегантний суперкар. Припаркувавшись на узбіччі дороги, я не міг перестати витріщатися на машину і робити знімок за знімком. Це буде повторюваною темою протягом моїх чотирьох днів із 296.
Зазирніть у цифровий світ гонщика Ferrari 296 GTB
Я зробив свою базу за межами аеропорту і космопорту Мохаве, тим самим об’єднавши свою любов до суперкарів і авіації. Регіон Мохаве надав мені багато відкритої дороги, щоб протестувати всі аспекти 296. Потрапити в Ferrari 296 легко завдяки традиційним дверям. Салон просторий. Мій приклад був добре доповнений аксесуарами з вуглецевого волокна. У центральному тунелі є зручне місце для вашого ключа Ferrari. Дизайн кнопок перемикання передач імітує старі механічні коробки передач закритого типу. Ferrari на знак вдячності за корисність надає пару підстаканників і підставку для зарядки телефону. Рульові колеса Ferrari – це дуже жвава справа з численними сенсорними елементами управління і циферблатами. Перед водієм знаходиться приладова панель з єдиним цифровим індикатором. Усі функції для аудіо та навігації були інтегровані в цей єдиний екран.
Навігація по інформаційно-розважальній системі за допомогою елементів управління на кермовому колесі в кращому разі незграбна, а в гіршому – розчаровує. Використовувати мій iPhone для навігації по Мохаве було простіше і швидше. У попередніх моделях Ferrari запуск Ferrari починався з яскраво-червоної кнопки в правому нижньому кутку рульового колеса. Це була фізична кнопка, яка поклала початок знайомству з Ferrari. 296 розподіляє це на користь сенсорної іконки. Торкніться значка один раз, щоб запустити системи, потім торкніться його ще раз, щоб запустити машину. Режим запуску 296 за замовчуванням – гібридний. У цьому режимі автомобіль запускається на чистій електричній потужності, а потім перемикається в режим потужності двигуна за вищих обертів. 296 оснащений двома перемикачами Manettino. Червоний перемикач manettino на правому боці рульового управління знайомий усім гонщикам Ferrari і керує динамічними системами. Зліва знаходиться сенсорна панель E-manettino, яка керує режимами трансмісії. У вас є 4 режими на вибір: гібридний, eDrive, Performance і кваліфікаційний режим. Я перепробував усі режими, і всі вони працювали без проблем. Я вважав за краще залишити його в режимі продуктивності.
Цей Ferrari 296 GTB – гіперкар, замаскований під суперкар
296 GTB – автомобіль, яким легко керувати завдяки підсилювачу рульового управління з електронним управлінням. Найбільша проблема для водія Ferrari – постійно пам’ятати про низький дорожній просвіт, а це означає не забувати використовувати комплект для підйому носа. В’їзд у доволі крутий під’їзд до мого готелю в Мохаве завжди був вправою в терпінні. Колісні колодязі на Ferrari 296 відчуваються як промислові пилососи через кількість каменів і гравію, які вони збирають. Звук приводить у замішання, ви боїтеся, що пошкодите машину. Тому, коли ви знайдете відокремлену ділянку рівного шосе в пустелі Мохаве, ви зможете належним чином використовувати цей ракетний корабель суперкара. Ferrari заявляє 0-62 миль на годину за 2,9 секунди, і я можу засвідчити, що це точно.
Завдяки 8-ступінчастому автоматичному переключенню з подвійним зчепленням і безлічі систем управління автомобілем Ferrari 296 розженеться до 205 миль на годину. Безліч допоміжних засобів для водіння завжди залишаються на задньому плані. Вони варіюються від 6-позиційного датчика динаміки шасі до електронного контролю тяги і контролю бічного ковзання. Щоб ефективно зупинити суперкар потужністю 830 к.с., Ferrari розробила нову гальмівну систему brake by wire. Це означає, що кожне колесо можна незалежно гальмувати окремо від інших коліс. Звикання до характеристик гальмування автомобіля є ключовим елементом у тому, щоб використовувати продуктивність і задоволення від автомобіля. Мені одразу сподобалася система гальмування за допомогою троса на 296, особливо в умовах інтенсивного руху в Лос-Анджелесі, де часто доводиться гальмувати через безцільних водіїв на автостраді. Гальмування 296 з високої швидкості було вражаючим.
Найкрасивіший у світі суперкар Ferrari зустрічається з першим у світі літаком-невидимкою
Родзинкою моєї чотириденної пригоди на Ferrari 296 стала подорож на 296-му в аеропорт Blackbird у Палмдейлі. Я був першим відвідувачем, який пройшов через ворота о 9 ранку. Я запитав, чи можу я взяти 296 для фотосесії з легендарним SR-71 / A-12 Blackbird. На щастя, молода жінка, яка відкрила музей, сказала “Так”. Я в захваті від Lockheed A-12 і його наступника SR-71 Blackbird. Це легендарні літаки від конструкторів Skunk Works компанії Lockheed, які навіть сьогодні продовжують створювати технологічні шедеври. Мені подобається поєднувати свою пристрасть до авіації та суперкарів. Ніщо не зрівняється з SR-71. Було нереально бачити, як 296 GTB позує поруч із літаком, який летів зі швидкістю, що втричі перевищує швидкість звуку, на висоті 80 000 футів.
Усе, щоб скоро настав час повертатися до Лос-Анджелеса, щоб повернути Ferrari 296. 296 може із задоволенням сидіти в заторі. Ви можете переключитися в електричний режим і заощадити трохи бензину. Я ніколи не робив так багато знімків автомобіля, який я тестував. Rosso Imola – мій новий улюблений колір Ferrari. Якщо ви збираєтеся замовити його, вам знадобиться трохи терпіння, оскільки список очікування довгий, але очікування того варте. Мій тестовий автомобіль з усіма його надбудовами з вуглецевого волокна обійшовся в 444 287 доларів. Звичайно, дорого, але якщо дивитися в контексті, це стає вигідною угодою. 296 має продуктивність гіперкара LaFerrari, який продається з других рук за 3 мільйони доларів або більше. Для мене Ferrari 296 – найкрасивіший і найпотужніший Ferrari, який я коли-небудь водив. Чи є Ferrari 296 GTS навіть кращим, ніж GTB?
