2006-2010 BMW M5 E60: ціни, технічні характеристики та комплектації
BMW M буквально написала підручники історії з моменту свого створення в 1972 році. Очевидно, що M уособлює автоспорт, і довгий час це було все, що робив підрозділ M: брав BMW і перетворював їх на перегонові автомобілі світового рівня. Вони почали з неймовірно успішного 3.0 CSL, який більшості людей відомий як Batmobile. BMW M5 E60
Хоча довгий час їхньою сильною стороною були гоночні автомобілі, врешті-решт BMW M перенесла це на дорогу і спробувала себе в автомобілях підвищеної продуктивності. Після суперкара M1 та його неймовірної історії, BMW M вирішила подивитися, що станеться, якщо вони встановлять такий самий силовий агрегат під капотом седана 5-ї серії. Кінцевим результатом став M5, який швидко став одним із найзнаменитіших автомобілів усіх часів. Особливо це можна сказати про покоління E60.
BMW M5 E60
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Потужність V10
- Доступна механічна коробка передач
- RWD
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Модель: M5
- Двигун: 5,0-літровий атмосферний V10
- Потужність: 500 к.с.
- Крутний момент: 384 фунт-фут
- Трансмісія: Поздовжній передній двигун, RWD
- Коробка передач: 6-ступінчаста механічна / 7-ступінчаста автоматична механічна
- MSRP: 81 200 доларів США (базова ціна при купівлі нового)
ПЛЮСИ
- Один із найкращих двигунів в історії
- Дизайн добре старіє
- Продуктивність суперкара з практичністю седана
НЕДОЛІКИ
- Основні проблеми з надійністю
- Застаріла технологія
- Тільки в кузові седан
E60 M5 є фаворитом серед ентузіастів BMW
BMW представила E60 M5 у 2004 році, але в Північній Америці він з’явився тільки в 2006 модельному році. Як основу використовували 5-ту серію E60, але в неї було додано всі необхідні компоненти, які роблять M5 незамінним. Багато людей вважають початок 2000-х золотою ерою для автомобільної промисловості. Всі знали, що скоро з’являться більш жорсткі правила, тому вони вирішили зібрати кілька по-справжньому божевільних автомобілів, перш ніж все доведеться зменшувати в розмірах і використовувати примусове введення. E60 M5 був прекрасним прикладом цього. Перші два покоління M5 використовували шестициліндрові двигуни, а третє покоління використовувало V8.
E60 M5 був першим, а з урахуванням того, як йдуть справи, безумовно, останнім M5, що використовує двигун V10. E60 M5 і E63 M6 були єдиними випадками, коли BMW використовувала двигун V10 у серійному автомобілі. Після цього вигідний F10 M5 повернувся до V8. Це саме по собі робить E60 M5 надзвичайно особливим, але були й інші фактори, які сприяли тому, що він став іконою.
Починаючи з епохи дизайну BMW Кріса Бенгла, 5-та серія E60 була безумовно суперечливою, коли вона вперше дебютувала. Багатьом людям не сподобалося це покоління 5 Series, а Джеремі Кларксон особливо голосно говорив про те, наскільки “потворним” воно було. Однак у E60 5 Series, а отже, і у E60 M5, є одна спільна риса практично з усіма іншими BMW епохи браслетів: дизайн доволі добре старіє.
Відмінності BMW M5 E60:
Він не надто відрізняється від E60 5 серії, але є кілька явних ознак того, що це версія з найвищими характеристиками. Передня частина набагато агресивніша, з унікальним дизайном переднього бампера і елементами, що нагадують крильця по кутах для кращої аеродинаміки. Він також отримав унікальні легкосплавні диски і вентиляційні отвори на крилах з логотипом M5, а ззаду з’явився унікальний задній бампер з чотирма випускними отворами, щоб V10 міг дихати.
На жаль, BMW пропонувала E60 M5 тільки в одному кузові в Північній Америці. Це єдине інше покоління M5, яке отримало кузовний дизайн Touring, але це було тільки для Європи. Північна Америка отримала тільки седан, але в якості компенсації Північна Америка була єдиним світовим ринком, на якому M5 оснащувався механічною коробкою передач. Конкурентами були Mercedes-Benz E63 AMG і CLS 63 AMG, Audi S6 і RS6 (у яких також був V10), Jaguar XFR і Porsche Panamera.
Єдиний серійний двигун BMW V10 працює на E60 M5
Ключовим фактором, що визначає статус значка E60 M5, є трансмісія. Під капотом встановлено 5,0-літровий атмосферний V10 з кодом двигуна S85. У M5 він видає 500 к.с. і 384 фунт-фут крутного моменту. Цей двигун завойовував нагороди чотири роки поспіль, і поряд з E63 M6 це був єдиний BMW, який використовував силовий агрегат V10. У нього було кілька спільних з S65 V8 компонентів, але він мав два додаткові циліндри і подвійну систему VANOS.
Кут нахилу циліндрів 90 градусів і нерівномірний порядок увімкнення зробили його одним із найкращих за звучанням силових агрегатів усіх часів і донині. Перехожий міг здалеку почути M5, що наближається, і подумати, що це суперкар. За 8000 оборотів на хвилину звуковий супровід став ще кращим, хоча пікова потужність досягала 7500 оборотів на хвилину. S85 дозволив E60 M5 розігнатися до 60 миль/год за чотири секунди, в той час як максимальна швидкість стандартного автомобіля становить 155 миль/год. З додатковим пакетом M Driver’s Package E60 M5 може розвивати швидкість 190 миль на годину. Якщо повністю прибрати обмежувач, теоретична максимальна швидкість автомобіля становитиме 204 милі на годину. Це небезпечно близько до багатьох суперкарів навіть сьогодні.
Висновок:
Тому потужність передавалася виключно на задні колеса, а в M5 також використовувався диференціал trick M, щоб ще краще розподіляти потужність. Більшість E60 M5 у стандартній комплектації оснащувалися семиступінчастою SMG, або послідовною механічною коробкою передач. По суті, це була автоматизована механічна коробка передач без педалі зчеплення, але багато людей говорили, що вона найзручніша при швидкісному водінні. У Північній Америці і тільки в Північній Америці BMW також пропонувала справжню шестиступінчасту механічну коробку передач, але це виключно рідкість. За такої неймовірної продуктивності не дивно, що E60 M5 показав час проходження кола на Нюрбургринзі 8:13.
Інтер’єр BMW E60 M5 виразно випередив свій час
5-та серія E60, безумовно, була технологічним лідером ще на початку 2000-х, і M5 не є винятком. Порівняно з сучасними моделями BMW інтер’єр E60 M5 насправді доволі витончений. У той час як новітні моделі мають значки M на спинках сидінь, що світяться, E60 M5 не обтяжує себе подібними елементами, хоча є кілька ключових ознак того, що це щось особливе. Унікальне рульове колесо з М-подібним рядком, корпус важеля перемикання передач і оточуючі його елементи управління, а також унікальні сидіння.
За кермовим колесом розташована доволі стандартна система калібрування, що трохи нагадує M-подібну. Червона лінія також буде поступово збільшуватися в міру прогріву двигуна, як на E46 M3. Автомобілі, оснащені SMG, також додали кілька неортодоксальних перемикачів рульового колеса, де одна кнопка може керувати як підвищенням, так і пониженням передач, залежно від того, натискаєте ви на неї чи тягнете. У центрі приладової панелі гордо сидить сумнозвісна система iDrive першого покоління.
Програмні помилки
Програмні помилки вражають систему, і трохи складно зрозуміти, як нею користуватися, але вона виразно випередила свій час. На щастя, на вторинному ринку є безліч опцій, які включають Apple CarPlay і навіть інтерфейс, що нагадує сучасні системи BMW iDrive. До інших дивовижних деталей інтер’єру E60 M5 належать адаптивні подушки сидінь, які затягуються або послаблюються залежно від того, як ви ведете машину. Також були доступні більшість інших технологій, які можна було встановити на стандартну 5-ту серію E60, наприклад, сидіння з електроприводом, автоматичний клімат-контроль і безліч інших.
Неминуче, настав час поговорити про надійність E60 M5. Люди, які хоч трохи знають про E60 M5, ймовірно, зараз зіщулюються. Оскільки це був перший і єдиний двигун BMW V10, у нього виникли серйозні проблеми. Найбільш помітною і широко відомою з них є поломка шатунного підшипника, яка в кінцевому підсумку може обійтися вам у 50 000 доларів, оскільки вимагає повної заміни двигуна. Система VANOS також схильна до збоїв, а також безлічі інших електронних проблем.
Коробки передач SMG також трохи непостійні з точки зору надійності, тому, якщо є можливість, варто пошукати машину з механічною коробкою передач. Переконайтеся, що автомобіль, на який ви дивитеся, має повну історію обслуговування, а також переконайтеся, що або власник, у якого ви купуєте автомобіль, замінив підшипники тяги, або виділив бюджет на їх заміну самостійно. E60 M5 вміщує п’ять пасажирів, а об’єм багажника становить 18,7 кубічних футів.
Ціни на BMW M5 E60 низькі, але будьте обережні
Через свою жахливу надійність E60 M5 залишається дуже дешевим на ринку старих автомобілів, і малоймовірно, що ціни значно зростуть. Classic.com вартість E60 M5 становить близько 24 000 доларів. Вам слід заплатити за E60 M5 від цієї суми до 30 000 доларів, оскільки в цьому ціновому діапазоні ви знайдете автомобіль з повною історією обслуговування і, якщо пощастить, із заміненими підшипниками тяги.
Якщо ви будете обережні і будете неухильно підтримувати його, BMW M5 E60 E60 стане одним із найкращих прикладів одного з найгучніших імен в історії седанів. У той час як майбутній BMW перейде на гібридний привід, що підключається, ентузіасти будуть згадувати E60 і його силовий агрегат V10, а також його універсальність.
