Первая поездка: 2025 Volkswagen Jetta GLI Наконец-то выглядит так же хорошо, как и ездит
Как сохранить один из последних доступных спортивных седанов доступным? Если вы Volkswagen, вы вносите небольшие изменения, но дело не только в этом. Вы должны внести правильные небольшие изменения, чтобы дизайн выглядел достаточно свежо как для новых покупателей, так и для тех, за кем вы захотите вернуться еще. С Jetta GLI 2025 года Volkswagen попытался сделать именно это. В основном, VW добился успеха.
Благодаря рестайлингу GLI этого поколения выглядит еще лучше
Нынешняя Jetta появилась на рынке в 2018 году. Я знаю, вы думаете, что это было всего пару лет назад, но с точки зрения автомобилестроения, это целая жизнь. К счастью для VW, последняя новая машина стала значительным улучшением. Jetta перешла с шасси lame duck, разработанного для того, чтобы быть как можно более дешевым для североамериканского седана Passat, обратно на те же кости, что и Golf.
Volkswagen обновил Jetta в 2022 году, сделав неуклюжую решетку радиатора еще более неуклюжей. GLI сохранила тот же двигатель, но стандартный автомобиль заменил 1,4-литровый TSI four на новый 1,5-литровый двигатель, который ощущался крутящим моментом, как один из старых дизельных двигателей компании.
В 2025 году уродливую решетку радиатора отправят на помойку. Новое лицо выглядит как хэтчбек Golf последнего поколения, даже если мы никогда не увидим эту модель. У нее тонкая верхняя решетка радиатора с более широким и высоким отверстием в бампере, и это делает ее больше похожей на более старые версии Jetta. Семейное сходство есть. Красная полоса может немного напоминать еще более быстрый Hyundai Elantra N, но давайте не забывать, что именно Hyundai украл идею у VW, а не наоборот.
Volkswagen также немного поразвлекся с GLI. Поскольку каждый GLI имеет отделку Autobahn, VW добавил логотип. Взгляните на нижнюю часть решетки радиатора со стороны водителя, и вы заметите логотип, имитирующий знак немецкого автобана вместе с надписью «Поехали!». Весело, правда?
Новая приборная панель включает в себя более крупный и неуклюжий экран
В салоне появился новый дизайн приборной панели. В прошлом году центральный экран был встроен в приборную панель, теперь он выглядит прикрепленным. Но он больше — безель, безусловно, стал огромным — и вычислительная мощность, стоящая за ним, новая и модернизированная. Так что он работает лучше.
Элементы управления системой кондиционирования исчезли, и их заменили новыми сенсорными слайдерами VW. По крайней мере, они находятся на отдельной панели, а не на экране, как в других новых моделях VW, где их ненавидят. Установленные таким образом, они просто прекрасны.
VW сохраняет лидерство, DSG Теперь по той же цене
Но вас интересует не ручка регулировки громкости VW со странным шариком, не так ли? Это массивная ручка переключения передач, расположенная на центральной консоли (она намного больше, чем мяч для гольфа GTI) и все, что она позволяет вам делать. Эта часть Jetta GLI не изменилась.
Это та же шестиступенчатая коробка передач, что и раньше, с тем же плавным механизмом переключения передач и предсказуемым сцеплением. Она включается быстро и легко, а ручка переключения передач размером с бейсбольный мяч доставляет истинное удовольствие, когда ее перекидывают через центральную консоль.
В ней нет переключений, соответствующих оборотам, как у некоторых ее конкурентов, но вы, вероятно, не пропустите эту функцию. Если ее отмена поможет сохранить Jetta с ручным переключением доступной по цене, то это просто замечательно.
Также есть семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Больше покупателей выберут именно ее, но они не знают, чего им не хватает. Знакомый и превосходный DSG переключает передачи в спешке, если вы хотите переключать только одну за раз, но лучше оставить его в автоматическом режиме, чтобы он делал все, что захочет.
Двигатель объемом 2,0 л не обновлен, но он по-прежнему великолепен
Конечно, вы всегда можете оставить шестиступенчатую на шестой и прекратить большую часть вождения. Знакомый и надежный 2,0-литровый EA888 turbo-four мощностью 228 л.с. звучит не так уж много, но крутящий момент в 258 фунт-фут — это немало. Что еще более важно, крутящий момент всегда присутствует.
1000 оборотов в минуту на шестой передаче? GLI это не волнует. Жми на газ, и машина едет. Конечно, понижающая передача ускорит ход, но не настолько сильно. Она отлично подходит для спокойных поездок по бездорожью и шоссе.
И наоборот, если вы просто хотите оставить GLI третьим и проехать по кругу, то это тоже нормально. Двигателю все равно, крутится ли он в непосредственной близости от redline, а его сверхдлинные передачи означают, что скорость на шоссе в любом случае достижима за секунду.
Я бы не возражал против немного большей обратной связи от двигателя, будь то вибрации или шум. Просто она есть, и это проблема в сегменте, который обычно требует характера. Спортивный режим действительно добавляет шума, но я не могу отделаться от мысли, что он синтетический, а не натуральный
По мощности по -прежнему уступает Civic Si
С другой стороны, главный конкурент GLI — Honda Civic Si. У этого автомобиля уже много лет не было такого двигателя. Мощность также на 28 л.с. ниже, чем у GLI, и на целых 58 фунт-фут, поскольку Civic не увеличивал мощность с 2006 года. Фу ты.
Характеристики и характеристики Volkswagen Jetta GLI 2025
| 2025 Jetta GLI | |
| Двигатель | 2,0-литровый TSI I4 Turbo |
| Мощность | 228 л. с. при 5000 об / мин |
| Крутящий момент | 258 фунт-фут при 1500 об /мин |
| 0-60 миль в час | 6,1 секунды (est) |
Электронные амортизаторы В стандартной комплектации Обеспечивают отличную езду и четкую управляемость
GLI поставляется в стандартной комплектации с адаптивным демпфированием VW DCC. Система постоянно регулирует амортизацию при отскоке и сжатии, чтобы улучшить управляемость автомобиля. В режиме комфорта она мягче стандартной Jetta, но имеет меньший крен кузова и на 0,6 дюйма ниже.
Это редкий автомобиль, в котором высокопроизводительная модель обеспечивает лучшую езду с точки зрения комфорта, чем модель ho-hum, которая стоит выше. Помогает система DCC, а также независимая задняя подвеска GLI вместо более дешевой (и худшей) торсионной балки стандартного седана.
Переключите его в спортивный режим, и автомобиль преобразится. Он устойчивее на ухабах, но никогда не бывает резким или порывистым. Он обеспечивает спокойное и предсказуемое управление и быстро проходит повороты. На самом деле, он страдает от того, что я называю синдромом Golf R.
Цены на Volkswagen Jetta GLI 2025
Отделка GLI Autobahn: $ 32 715
Но слишком хорошая управляемость делает GLI скучным
Видите, Golf R — невероятно быстрый и производительный компактный хэтчбек — даже слишком производительный. Вы можете подбрасывать GTI по кругу; он с удовольствием поворачивается. R, с другой стороны, просто поражает каждый apex, на который вы смотрите. Он очень быстрый, но делает это очень скучно.
В Jetta GLI, выпущенной до 2018 года, этого не было. Шасси было не из лучших, но им было забавно разбрасываться. GTI, даже самую последнюю модель, также забавно бросать в поворот. Golf R и эти новейшие GLI — это не весело. Быстрый? Абсолютно. Способный? Еще бы! Живой? Не очень.
На самом деле это позор. Но, глядя на самых продаваемых конкурентов, а также на продажи Golf GTI, это, вероятно, более разумный ход. Если вы хотите больше характера, купите GTI. Или более юный гонщик и более дорогой Hyundai Elantra N.
Volkswagen решил, что точно знает, чего хотят его покупатели. С ними трудно спорить, поскольку продажи Jetta (включая GLI) за последний год значительно выросли. То, что у компании наконец-то появилось достаточно мощностей, чтобы идти в ногу со временем, не наносит вреда, но и не это стимулирует продажи. Jetta и GLI — одни из редких доступных компактных седанов. То, что это еще и очень хорошие седаны, позволяет им хорошо продаваться.
GLI получит ужасное сенсорное колесо
Конечно, не все идеально. GLI на удивление шумный внутри, особенно из-за скучных (поэтому обычно лучше для шин NVH) шин. Hankook Kinergy GT, те же шины, что вы могли бы найти на стандартном Civic, вместо чего-то более агрессивного. Проблема, похоже, в зазоре на заднем сиденье.
Посмотрите из багажника на откидывающуюся спинку сиденья, и вы сможете ясно видеть салон. Этот канал обеспечивает достаточный уровень дорожного шума, который обычно не слышен сзади, проникает в салон водителя и пассажира. Это довольно большой промах для компании, которая, как правило, пользуется салонами премиум-класса.
Volkswagen также оснастил GLI новым рулевым колесом. Проблема не в ободе, а в новом рулевом колесе с сенсорной кнопкой. Добавлять сенсорные кнопки вместо настоящих на руле не имеет смысла. Это означает, что вам придется смотреть вниз, чтобы использовать их, и даже если вы запомнили их, нет обратной связи, которая бы подсказала вам, что это работает. Нам они не понравились на ID.4, и они нам не нравятся здесь.
Стандартная Jetta, даже модная модель SEL, имеет конструкцию колес, к которой мы больше привыкли в моделях VW. Это то, что должна была получить GLI, Volkswagen. Обратите внимание, что новее не всегда значит лучше. Или даже хорошая.
GLI По -прежнему представляет исключительную ценность и является отличным спортивным седаном
Цена Volkswagen Jetta GLI 2025 года выпуска начинается от 32 175 долларов, и по этой цене вы можете выбрать stick или DSG. Это на волосок дороже прошлогодней цены в 31 785 долларов, но у него двухцветные кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, теперь в стандартную комплектацию входят колеса с подогревом, и (съеживаюсь) в решетке радиатора установлена светодиодная подсветка.
В комплект входят лучшие детали шасси, блокировка переднего дифференциала, динамическое рулевое управление и динамический контроль шасси. Вам остается только выбрать цвет окраски или черный пакет стоимостью 650 долларов, который дополняется черными зеркалами, крышей и колесными дисками.
Это выгодно отличается от Civic с ручным управлением за 29 950 долларов, в котором отсутствуют такие функции, как руль с подогревом, вентилируемые сиденья, адаптивные амортизаторы и более 60 фунт-футов.
Он также хорошо сравнивается с Elantra N, у которой больше лошадиных сил и тормоза мощнее за более дорогие 33 700 долларов, но за автомобиль взимается дополнительная плата в 1500 долларов, у нее нет вентилируемых сидений или руля с подогревом, и, в общем, она гораздо более заметна, чем Jetta.
Если вы хотите вспышку и приборную панель, N может стоить потраченных денег. Если вы хотите сохранять спокойствие и чувствовать себя комфортно в перерывах между бурными поездами, то Jetta GLI — это очевидный выбор в качестве бюджетного спортивного седана для тех, кто хочет новый, а не подержанный.
