Огляд: Toyota RAV4 2022 року – “яскравий” приклад майбутнього позашляховиків
У 2019 році Toyota представила RAV4 п’ятого покоління в різкому стилі, створивши суміш нудних, округлих кросоверів, призначених для купівлі продуктів. Очевидно, що в Toyota RAV4 є що любити. Це був великий успіх, ба більше, він став найбільш продаваним автомобілем (не тільки позашляховиком) у світі.
На вибір пропонується 18 різних комплектацій RAV4, причому новий RAV4 Prime XSE 2022 року випуску є найдорожчим і найпотужнішим. Prime додає 42 милі чистого електромобіля і збільшує потужність до 302 кінських сил, що всього на 13 менше, ніж у культового VW Golf R.
Але понад 43 000 доларів за оновлення цього електромобіля – це лише для тих, хто може заряджати вдома цілу ніч, мати порт зарядки на роботі чи просто хоче найкраще паркувальне місце у Whole Foods? Ми провели деякий час за кермом, щоб з’ясувати.
Toyota Rav4 2022 року
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 302-сильний
- 94 MGPe
- 42 милі чистого електромобіля
- Панорамний дах
- Аудіосистема JBL із сабвуфером
- 10-дюймовий кольоровий дисплей
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Модель: Rav4
- Двигун / двигун: 2,5-літровий I4 / гібрид
- Потужність: 203-219, 302 к.с.
- Крутний момент: 163-184 фунт-фут
- Трансмісія: FWD, AWD
- Трансмісія: 8-ступінчаста автоматична / CVT
- Запас ходу: 42 милі
ПЛЮСИ
- Дуже швидкий
- Майже 600 миль їзди
- Відмінна видимість
- Багато місця для пасажирів
МІНУСИ
- Дорого (база 43 000 доларів)
- Менша вантажопідйомність, ніж у конкурентів
- Дешевий інформаційно-розважальний екран
RAV4 Prime додає кілька невеликих поліпшень стилю
Якщо у вас найпопулярніший автомобіль у світі, ви не надто переймаєтеся тим, який він має вигляд. Ось чому 18 варіантів оздоблення салону (знову ж таки, це багато) для RAV4 2022 року пропонують лише невеликі зміни.
Наш першокласний RAV4 Prime XSE 2022 року випуску (протестований за 50 731 долар) включав деякі з цих опцій. Всюди були глянцеві чорні акценти: решітка радіатора, колісні арки і прикраси на спойлерах. Двоколірне забарвлення кузова і “плаваючий дах” виконані в темно-чорному кольорі. Говорячи про дах, наш RAV4 Prime оснащений рельєфними рейлінгами і поперечинами. Ми знайшли їх трохи гучними на швидкості, але це було того варте, тому що вони дали RAV4 деякі сильні сторони.
Подібно до репера 2000-х, який вигукує їхнє ім’я і рік виходу пісні, Toyota любить, щоб їхні значки точно вказували, на якому автомобілі ви їздите. На нашому RAV4 всюди були значки з написами “Гібрид, що підключається”, “AWD”, “XSE” і, звісно ж, “RAV4 PRIME”. Це робиться для того, щоб середньостатистичний покупець знав, що ви витратили понад 45 000 доларів замість звичайної базової моделі орендованого автомобіля за 26 000 доларів.
Електромотор амортизує, видаючи RAV4 Prime сумарну потужність у 302 к.с.
Давайте не будемо приховувати лідерство: Toyota RAV4 Prime 2022 року вразила нас своєю швидкістю. Базова модель хороша потужністю 203 к.с., чого цілком достатньо для невеликого позашляховика. Але додавання електричного елемента в основній комплектації збільшує потужність до 302 к.с. і розганяється до 60 миль на годину приблизно за 5,7 секунди. Ці цифри підштовхують його до початку списку проти більшості конкурентів. Любителі з сім’ями або великими домашніми тваринами будуть раді! Ця додаткова потужність є частиною привабливості цього кросовера і пояснює, чому RAV4 Prime користується таким високим попитом.
Великою перевагою Prime (порівняно зі стандартним або гібридним) є елемент керування суто електричним двигуном. На відміну від гібрида, який використовує акумулятор лише на низьких швидкостях, щоб подолати неефективність руху “стоп-енд-гоу”, налаштування на Prime дає змогу вам розвивати швидкість на шосе, приводячи в рух лише акумулятор. Насправді, Toyota стверджує, що ви можете проїхати 42 милі, перш ніж використати краплю бензину.
За даними AAA, більшість американців проїжджають менше 40 миль на день. Теоретично, вам ніколи не знадобиться бензин, якщо ви будете заряджатися вдома або на роботі … або візьмете трохи соку на заповітному місці паркування EV у першому ряду Whole Foods. Toyota стверджує, що при використанні звичайної розетки RAV4 Prime може повністю зарядитися за 12 годин (або приблизно за ніч). Або, якщо у вас є домашній зарядний пристрій 240 В, всього за 2,5 години. Обидва варіанти досить практичні.
RAV4 Prime 2022 року випуску дає вам повний контроль над варіантами трансмісії. На центральній консолі є кнопка, яка дозволяє “утримувати” заряд електромобіля там, де він є. Припустимо, ви їхали автострадою і знали, що ваш газовий двигун забезпечить вам кілька хороших миль на галон (шосе 36). Ви можете використовувати цю кнопку, щоб зберегти милі EV для майбутньої зупинки і переходу при виході. Ви також можете ігнорувати всі ці елементи управління і дозволити RAV4 Prime розібратися в цьому. Навіть якщо ви нічого не знаєте про електромобілі або економію палива, ви можете просто їздити на RAV4 Prime і ніколи не ставати мудрішими.
Поруч із кнопкою утримання заряду електромобіля розташований перемикач режимів їзди: sport, eco, normal, а також кнопка для режиму trail. Останній покращує зчеплення з дорогою за допомогою гальм і розподіляє потужність на різні колеса в ситуаціях з низьким зчепленням, таких як сніг і бруд. Спортивний режим із підрульовими перемикачами дав нам більше контролю над точками перемикання передач варіаторної трансмісії RAV4.
Хоча Toyota здивувала нас тим, як швидко рухався RAV4 Prime 2022 року випуску, ми не були здивовані відчуттям плаваючої підвіски. Це було не жахливо, але це безумовно не каньйон карвер. Гальма були трохи м’якими, а гібридний двигун (поряд з піднятими рейлінгами на даху і поперечинами) виробляв більше шуму на дорозі, ніж нам хотілося б. Загалом, керувати RAV4 Prime 2022 року було набагато цікавіше, ніж більшістю конкурентів.
Плюси і мінуси всередині
Відчинивши двері і зайнявши місце в салоні RAV4 Prime 2022 року випуску, ми одразу ж звернули увагу на яскраво-червону вишивку хрестиком по всій довжині. Він був на рульовому колесі, кришці важеля перемикання передач, дверях і шкіряних сидіннях Toyota SofTex. Можливо, це було перебільшенням, але Toyota виконала величезну роботу, зробивши його спортивним і зі смаком підібраним.
Так само ми оцінили розумне використання технологій, не намагаючись стати концептуальним автомобілем, подібним до CES, таким як нещодавно протестований BMW iX M60. Такі функції, як бездротовий зарядний пристрій, підігрів сидінь, підігрів рульового колеса, підігрів склоочисника, цифрове дзеркало заднього виду, камера 360 градусів, головний дисплей та інформаційно-розважальний екран 10,5 дюймів, були приємними штрихами – з огляду на ціну Prime у 50 тисяч доларів.
Нам сподобалася оглядовість і відчуття простору в салоні. Дах pano сприяв цьому, але це дрібниці, які ми помітили. Невеликий простір між передніми дверима та передньою стійкою часто покривається пластиком через розташування дзеркал. У випадку Toyota RAV4 2022 року Toyota встановила бічні дзеркала нижче, що дало змогу збільшити кількість скла та більше світла. Це змусило цей кросовер здаватися набагато більшим.
Говорячи про простір, задні сидіння забезпечували достатньо місця для дорослих, автокрісел і складалися, щоб створити більше вантажного простору. Тим не менш, такі конкуренти, як Volkswagen Tiguan і Honda CR-V, мають більшу вантажопідйомність, ніж RAV4. Говорячи про розчарування, ви повинні під’єднати свій телефон, щоб отримати Apple CarPlay та Android Auto. А інформаційно-розважальний екран 10,5-дюймового розміру має напрочуд низьку роздільну здатність. Використання резервної камери виглядає як щось із 90-х, і ми ламаємо голову, задаючись питанням, чому вони не оновили її.
Toyota RAV4 Prime 2022 року перевершує конкурентів, але чи достатньо цього
Toyota RAV4 Prime 2022 року випуску – видатний позашляховик. Нам це дуже сподобалося. Без питань. Нам сподобалося мати 42 милі чистого електромобіля, і після кількох днів їзди ми витратили лише близько 6 доларів на його зарядку і не використовували бензин. Нам також подобається, що ви можете проїхати майже 600 миль на повній зарядці і з повним баком – справді карколомно. Стиль гострий (для кросовера), а елемент щоденного водіння сильний, з достатнім простором для родин із чотирьох осіб або одинаків із великими собаками.
Проблема виникає, коли вам потрібно зателефонувати в банк, щоб отримати кредит у розмірі 50 000 доларів на RAV4. Якщо вам не потрібен елемент EV у вашому житті, але ви все ще жадаєте ефективних миль на галон, тоді варто звернути увагу на гібрид. Якщо ви зможете відмовитися від додаткової потужності та діапазону електричних акумуляторів, приблизно за 35 000 доларів ви отримаєте більшу частину наворотів, заощадите трохи грошей, а також Землю. Це був би наш вибір.
