ПЛЮСИ

• Один із найкрасивіших доступних седанів
• Потужний двигун потужністю 472 к.с.
• Дуже зручний

МІНУСИ

• Дратівливий трекпад на центральній консолі
• Немає задніх сидінь із підігрівом

2023 Lexus IS500 F (U) спортивний робочий черевик зі сталевим носком, стилізований під червону доріжку Met Gala

Lexus IS 2023 року випускається під номерами 300, 350 або, як у нас, 500. Кожна ітерація приблизно однакова. Перехід з базової моделі 300 на модель 350 містить комплектацію F Sport, яка додає більш чіткий стиль і більш чітку керованість. Lexus вручив нам ключі від верхньої полиці 2023 Lexus IS500 F Sport Performance Premium (65 815 доларів США за результатами тестування). Він був виготовлений з ультразвукової синьої слюди з червоним контуром всередині, схвалений Людиною-павуком.

Спереду розташована загрозлива решітка радіатора чорного глянцевого кольору із затемненим обрамленням. Ця обробка чорним по чорному зробила шпиндель ще більшим. Але, на відміну від інших видів гриля (гм, грилі для нирок), ми оцінили розмір. Говорячи про bump, Lexus довелося звільнити місце для 5,0-літрового V8, тому вони підняли середину капота. Це один із перших показників, що це не ваш початковий рівень у 40 000 доларів. Світлодіодні фари з потрійним променем і DRL виглядають гострими та різкими. Новинка 2023 року – IS 500 F Sport з 19-дюймовими колесами Enkei.

Гострі кути на Lexus IS500 F Sport 2023 року починаються навколо решітки радіатора і капота, потім слабшають, коли лінія ременя перетинає бік автомобіля. Потім кути знову збільшуються від задніх коліс до глянцевого чорного спойлера. Великий ковшоподібний дизайн кузова підкреслює задні колеса, що розширюються – до речі, в шаховому порядку. Яскраві задні ліхтарі поєднуються з неймовірно тонким горизонтальним заднім ліхтарем на багажнику. Але родзинкою є складені чотириядерні вихлопні труби. Повертаючись до IS F минулого, вони відрізняють IS500 від практично всього іншого.

472 (к.с.) причини любити IS500

3 Зображення

Lexus пропонує покупцям IS кілька варіантів продуктивності, таких як чотирициліндровий турбонаддув 2.0 потужністю 241 кінська сила (IS300), 3,5-літровий V6 потужністю 311 кінських сил (IS350) або комплектація IS500 з 5.0-літровим V8, що штовхає 472 злих коней під цим опуклим капотом. Моделі 300 і 350 випускаються з приводом RWD або AWD. Якщо ви виберете 350, ви також можете додати пакет F Sport, який охоплює адаптивну підвіску, деякі поліпшення стилю і диференціал з обмеженим ковзанням Torsen. Але щоб отримати повну комплектацію, вам знадобиться Lexus IS500 F Sport Performance Premium 2023 року. Він готовий до вечірки з 472-сильним двигуном V8, 8-ступінчастою трансмісією з підкермовими перемикачами та повним набором поліпшень продуктивності, включно з F Sport LSD і адаптивною підвіскою.

Оскільки IS500 доступний тільки в RWD (справжній спортивний автомобіль), ключовим моментом було додаткове зчеплення з дорогою. Більшу частину часу рульове управління було швидким, а зчеплення у швидких поворотах було неймовірно плоским. Тим не менш, ми виявили, що швидкий газ і крутий поворот в найкоротші терміни змусили б нас піти в сторону без електронних нянь.

Щоб говорити про двигуни, нам потрібно дещо прояснити. Ми любимо турбіни і розуміємо концепцію співвідношення потужності та ваги. Але є щось таке захоплююче в гігантському, важкому, безнаддувному V8. Інженери, мабуть, втрачали самовладання, коли прийшли маркетологи й оголосили, що помітили тенденцію на TikTok або щось на кшталт того, і вони хотіли встановити 5,0-літровий двигун приблизно в тому самому місці, що й двигун розміром менш ніж половина цього розміру. Так багато для досягнення балансу 50/50. Вони, ймовірно, клацнули своїми транспортирами і підкинули свої дорогі ручки в повітря. “Це те, що є”. Давайте працювати з цим.

Відсутність 50/50 означає, що автомобілю доводиться докладати додаткових зусиль, виштовхуючи його (RWD) з поворотів, незважаючи на всю вагу на передній частині. Це наше наукове пояснення після школи для тих, хто думає, що це поверне на рейки і вибухне прямо. Це не BMW M3 або Cadillac CT4 V. Ви не можете перемогти фізику.

Ми випробували це на власному досвіді на трасі в Техасі влітку 2022 року, коли Toyota/Lexus запросили нас до своєї штаб-квартири, щоб випробувати GR Corolla Morizo. Насправді, ми знайшли легший 350 F Sport приємнішим у поворотах і коротких прямих. Проте, в реальному світі V8 є видатним. Він слухняний у русі “стоп-енд-гоу”, але коли ви контролюєте точки перемикання передач за допомогою підрульових важелів або важеля перемикання передач на центральній консолі, утримуєте оберти на максимальному обертовому моменті близько 5 тис., це абсолютно новий досвід гарчання ведмедя. Lexus стверджує, що 2023 IS500 розганяється до 60 миль на годину за 4,4 секунди. Ми були занадто зайняті, пролітаючи повз людей на міждержавному, щоб рахувати, але фух. Це звір. Спробуйте різні режими водіння, як-от Sport і Sport +, і ви дасте автомобілю більше свободи. Ви можете навіть зламати задні шини. Я знаю … якщо ви знайдете порожню парковку або щось у цьому роді.

Інтер’єр схожий на Lexus X у співпраці з Ikea

Яким би різким і різким не був зовнішній вигляд Lexus IS500 F Sport 2023 року, інтер’єр абсолютно протилежний. Звичайно, інтер’єр Circuit Red із сидіннями NuLuxe не виглядає тихим, але майстерність Takumi варта сама по собі. Це схоже на Lexus X Ikea collab, і ми думаємо, що він буде дуже добре старіти. Це чудова новина, якщо ви любите цю машину (США), але у вас немає 65 тисяч доларів (також США), щоб скинути їх прямо зараз.

Одна з найкрутіших особливостей інтер’єру – це не приголомшлива 1800-ватна система Mark Levinson з 17 динаміками або чіткий і швидкий 10,3-дюймовий інформаційно-розважальний сенсорний екран, який ПО-ЗВЕРХНО використовує тачпад, а змінна рамка на приладовій панелі. Нагадує приладову панель на великому LFA (можливо, найбільшому з тих, що коли-небудь існували?), ковзний безель є фізичним колом, що вимірює оберти за хвилину в середині приладової панелі. Коли ви перемикаєтеся між різними видами екрана, рамка зсувається праворуч і відображає такі цифри, як миль на галон, температура масла тощо. Д.

Нам сподобалися сидіння NuLuxe з низькою посадкою в Lexus 350 F Sport 2022 року, які ми тестували торік, і ми були раді побачити їх знову. Незважаючи на те, що в нашій поїздці темпи були однозначними, ми були вдячні за підігрів (і вентиляцію) сидінь і рульового колеса. Lexus стверджує, що більш низьке положення сидіння наближає водія до центру тяжіння, що робить його більш пов’язаним з автомобілем. Вони були зручні як для спортивних поворотів, так і для нашої чотиригодинної поїздки. Ця поїздка складалася з двох дітей з автокріслами на задньому сидінні і багажника з переносним ліжечком, кількома речовими сумками, 4-колісним роликом і різдвяними подарунками.

Слава Lexus за те, що він прислухався до ентузіастів (не враховує)

Lexus IS500 F Sport 2023 року – це чистий спорт. Він красивий, зручний і потужний. Ми вітаємо Lexus за те, що він працював із командою маркетингу над цим і втиснув цей гігантський V8 під куполоподібний капот, особливо у світі, орієнтованому на електромобілі, в який ми рухаємося. Звичайно, він не збирається кидати виклик стійкому BMW M3 за часом проходження траси, але він виграє як ракета на рампі, так і зручний щоденний приміський транспорт.

Ви могли б вибрати більш чутливий IS 350 F Sport з додаванням деяких додаткових функцій і заощадити близько 15 тисяч доларів, але заміни зміщенню немає. Крім того, вам не вистачатиме складених чотирьохядерних труб і вуличної репутації, яка входить у стандартну комплектацію IS500. Чорт забирай, вам може сподобатися достатньо, щоб набрати 235 000 миль, як це F. Ти живеш тільки один раз.