ПЛЮСИ

• Обраний розподіл крутного моменту, що обирається
• Відмінна продуктивність
• Відмінна керованість
• Гарна нота вихлопу
• Відкритий диференціал
• Маркування та укладання GR

МІНУСИ

• Не вистачає низького крутного моменту
• Середня каюта
• Обмежена доступність

Двигун і продуктивність GR Corolla, натхненні ралі

Пам’ятаєте, не так давно Toyota оголосила, що GR Yaris дебютує з 3-циліндровим двигуном із турбонаддувом? Усі американці заздрили. Ми теж хотіли спробувати 3-циліндрові двигуни з турбонаддувом. Що ж, той самий двигун, що і у GR Yaris, тепер встановлений в AWD GR Corolla. Це 1,6-літровий рядний 3-циліндровий двигун з турбонаддувом, який працює спільно з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, і це єдиний варіант трансмісії в GR Corolla. GR Corolla поставляється з системою повного приводу Toyota GR-Four, яка має три налаштування розподілу крутного моменту. Ви можете керувати GR Corolla з розподілом крутного моменту 60-40, 50-50 або 30-70 (спереду ззаду) – і все це одним клацанням перемикача. GR Corolla видає 300 кінських сил за 6500 оборотів за хвилину і 273 фунт-фут крутильного моменту за 3000-5500 оборотів за хвилину за червоної риски 7200 оборотів за хвилину. Якщо ці цифри і характеристики вас ще не схвилювали, читайте далі, щоб дізнатися, як цей хот-хетч показує себе на дорозі.

Агресивний дизайн для хот-хетча GR Corolla

3 Зображення

Весь зовнішній вигляд Toyota GR Corolla 2023 року просто кричить про ралі. Він компактний, агресивний і просто красивий. Модель Circuit Edition, яку ми розглядаємо, оснащена чотирма 18-дюймовими литими дисками з 15 спицями і шинами Michelin Pilot Sport. Наш loner був пофарбований у надзвуковий червоний колір, з пофарбованими в червоний колір 4-поршневими супортами GR спереду. Однак уявіть, який вигляд ці супорти матимуть на фарбі кольору хеві-метал. Оскільки це ралійна тварина, GR Corolla Circuit Edition має кований каркас із вуглецевого волокна, і хоча він виглядає необробленим, насправді він має захист від ультрафіолету. Якби ви не знали, що у цього хетча кований карбоновий дах, ви б подумали, що він брудний, поки не підійдете досить близько, щоб зрозуміти, що це просто для зниження ваги. Опуклий капот оснащений двома функціональними вентиляційними отворами. Вентиляційні отвори розташовані в хорошому місці, але ми хотіли б, щоб вони були трохи більшими. Нарешті, ззаду є спойлер, який повністю змінює зовнішній вигляд хетчбека, особливо коли вашому погляду впадають в око потрійні наконечники вихлопних газів внизу. Загалом, дизайн GR Corolla – це абсолютний слем-данк, і у нас немає жодних особливих претензій.

У GR Corolla середній салон для майбутньої легенди

Незважаючи на те, що по всьому салону розкиданий значок GR, кабіну GR Corolla не завадило б трохи приправити. Справедливості заради, це високопродуктивний хетчбек з урахуванням використання на трасі, що проявляється у відсутності підлокітника. Якщо ви давно не водили машину без підлокітника, ваша права рука почуватиметься дуже ніяково, перш ніж ви знайдете для неї місце. Однак наявність підлокітника може завадити швидкому перемиканню на трасі, навіть якщо він піднятий. Інформаційно-розважальний екран великий і трохи заважає, але він оснащений повністю бездротовим Apple CarPlay та Android Auto. Інформаційно-розважальна система проста у використанні та надзвичайно функціональна. Система датчиків вирізняється спортивним дизайном і достатньою кількістю функцій як для повсякденної їзди, так і для їзди трасою, з такими важливими даними, як температура, наддув і перевантаження. Інтер’єр функціональний. Це не вразить вас, але як тільки ви відчуєте, на що здатний цей спритний хетчбек, ви не будете двічі думати про матеріали, які насправді кращі, ніж Audi S3, який ми щойно розглянули.

GR Corolla – це вибух на вулицях

Давненько нам не було так весело на вулицях. Щоб отримати задоволення від GR Corolla, не потрібно багато зусиль, навіть якщо ви їдете на граничній швидкості. GR Corolla важить лише 3269 фунтів, що забезпечує досить легку їзду. Звучить досить добре, хоча для цього можуть знадобитися деякі удари, як у Veloster N, але звук – це не те, про що ми думаємо в цій машині.

Інтелектуальна механічна коробка передач допоможе вам підібрати обороти, і вона робить це блискуче. Педаль газу і педаль гальма розташовані досить далеко одна від одної, і це справді спричинило деякі проблеми, коли ми спробували переключитися з п’яти на носок. Ось чому I-MT став у пригоді. Досить прикро, що вам доводиться вмикати його щоразу, коли ви заводите машину, про що ви завжди будете забувати до першого перемикання на знижену передачу. Перемикання передач у хорошому сенсі хрустке, і ви ніколи не відчуваєте, що пропустите зміну. Порівняно з Civic Type R, GR Corolla не така чітка і навіть не така легка, і, звісно, у неї не такий привабливий салон, як у Honda, але вона пропонує повний привід і широкий діапазон розподілу крутного моменту, що робить процес по-справжньому захопливим.

Завдяки повному приводу, підвісці, що налаштовується, і численним поліпшенням жорсткості шасі GR Corolla справді справляється з керуванням як чемпіон. Він легкий, і ви можете впевнено розкидати його по кутах. Коли ви відчуваєте, що можете втратити його, вмикається тяга, щоб повернути вас у потрібне русло і змусити відчути себе професіоналом. Якщо ви навчитеся керувати цим автомобілем на більш високих оборотах, ви ніколи не будете скаржитися на прискорення. Він швидкий, маневрений і зупиняється так само добре, як і їде. Маючи це на увазі, це не найзручніший хетчбек.

Обмежене виробництво створить величезні проблеми з поставками і цінами

Я заробляю на життя водінням автомобілів. Цього року я переглянув безліч автомобілів, і дійсно вкрай рідко хочеться купити автомобіль після його перегляду. Я розглянув Maserati Quattroporte Trofeo, і я дійсно не відчував, що захочу його після того, як поверну, навіть якщо ціна не була проблемою. Однак це було по-іншому, і мені було справді важко повернути ключ. Я хочу купити GR Corolla. На жаль, бажання недостатньо, щоб отримати його. Toyota оголосила, що для американського ринку буде випущено всього 6600 GR Corolla. Це становить реальну проблему як з точки зору гнучкості, так і ціни. Ми живемо в дивні часи, і дилерські центри божеволіють від своїх націнок. Отже, для Circuit Edition, вартість якого починається з 42 000 доларів, ви можете тільки уявити, скільки вони будуть стягувати з вас понад MSRP. Навіть якщо ви виберете базову комплектацію Core, вартість якої починається від 35 900 доларів і пропонує ту саму продуктивність, вам знадобиться диво, щоб роздобути її в свої руки. Однак, якщо проблем із гнучкістю та обмеженою доступністю не було, тоді купіть Toyota GR Corolla 2023 року, і ви не пошкодуєте про це.