Огляд Lexus LX 600 Ultra Luxury 2023 року: позашляховик, який потрібно випробувати
Toyota і Lexus довгий час підтримували одне одного. Зрештою, це одна й та сама компанія. Коли Toyota пропонує платформу, Lexus пропонує розкішну версію зазначеної моделі, навіть розділяючи шасі та трансмісію в обох японських брендів. Lexus LX 600 був розкішною версією культового Land Cruiser від Toyota. Вони гармонійно поєднувалися один з одним, пропонуючи все, що вам потрібно в Land Cruiser, і більше, ніж потрібно в LX 600.
Однак часи змінилися, і кінець Land Cruiser ознаменував кінець епохи. Це означає, що LX 600 – єдиний варіант, якщо ви хочете Land Cruiser або щось схоже на нього. Якщо це не тиск, ми не знаємо, що це. З кількома рівнями комплектації для LX 600 ми вибрали для тестування найбільш оснащену версію: Lexus LX 600 Ultra Luxury 2023 року. Якщо ви думали, що знаєте розкіш, зачекайте, поки не побачите це.
Lexus LX 600 Ultra Luxury 2022 року
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Двигун із подвійним турбонаддувом
- Адаптивна змінна підвіска
- Тягова здатність 8000 фунтів
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Модель: LX 600 Ultra Luxury
- Двигун / Двигун: 3,5-літровий V6 з подвійним турбонаддувом
- Потужність: 409 кінських сил за 5200 обертів на хвилину
- Крутний момент: 479 фунт-фут при 2000 об / хв
- Трансмісія: повний привід
- Коробка передач: 10-ступінчаста автоматична з прямим перемиканням передач
ПЛЮСИ
- Надзвичайно розкішний із чудовим матеріалом
- Задні сидіння, що відкидаються
- Задня розважальна система
- Відмінні позашляхові можливості
- Комфортна їзда
МІНУСИ
- Висока ціна
- Погана економія палива
Двигун із подвійним турбонаддувом V6 – новий стандарт
Протягом багатьох років найбільші та найкрутіші автомобілі Lexus оснащувалися двигуном V8. Завдяки примусовій індукції часи змінилися. Сьогодні Lexus неухильно переходить в епоху двигунів із подвійним турбонаддувом V6, починаючи з LS 500, а тепер і LX 600. Двигун той самий, що і при виборі трансмісії для їхніх найважливіших автомобілів.
Двигун V6 з подвійним турбонаддувом видає 409 кінських сил за 5200 оборотів за хвилину і 479 фунт-фут крутильного моменту за 2000 оборотів за хвилину. V6 працює в парі з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач з прямим перемиканням передач, передаючи потужність на всі чотири колеса. Перехід з V8 на V6 з подвійним турбонаддувом жодним чином не вплинув на продуктивність, форму або форму. LX 600 такий самий потужний, як і будь-який інший, з розкішною родзинкою, яка змусить вас негайно вирушити в дорогу.
Можливості за межами асфальтованої дороги
Lexus LX 600 2023 року оснащений адаптивною регульованою підвіскою. Ця система адаптується до дорожніх умов, режимів водіння та сили амортизації, щоб забезпечити саме те відчуття підвіски, яке вам потрібно, коли вам це потрібно. Штатна система 4WD оснащена диференціалом з обмеженим прослизанням, чутливим до крутного моменту, який розподіляє потужність між передньою та задньою частиною в міру необхідності для максимального зчеплення з будь-яким дорожнім покриттям.
Незважаючи на те, що LX 600 – це потужний позашляховик із режимом вибору та обходу пересіченою місцевістю, він також має тягову здатність 8000 фунтів. LX 600 не тільки досягне успіху в цьому завдяки піковому крутному моменту у 2000 обертів за хвилину, а й має систему управління поворотом причепа, яка допомагає при буксируванні. LX 600 – це набагато більше, ніж розкішний автомобіль, з можливостями, дійсно порівнянними з Land Cruiser.
Міцний, але елегантний дизайн
Краса в очах того, хто дивиться, але ми сумніваємося, що дві людини можуть не погодитися з красою цього переднього плану. Дизайнери Lexus змогли зберегти міцність передньої частини LX 600, завдяки величезній решітці радіатора, вузьким фарам і блискучому подвійному виступу на капоті. Весь зовнішній дизайн кричить про Land Cruiser у поєднанні з G-Wagon. Задня частина більше схожа на Lexus RX vibe, з гладким багажником.
Ззаду більше відчувається фургон, ніж позашляховик такого калібру. З абсолютно особистої точки зору, задня частина LX 600 – не найкраща їхня робота. Можливо, задній бампер, що виступає, додасть йому міцнішого і міцнішого вигляду, як у G-Wagon, але Lexus відчував себе інакше. Задні ліхтарі, на нашу думку, усувають візуальну проблему з багажником, що з’єднується з бампером, надаючи задній частині елегантності. Загалом, LX 600 привертає увагу і має великий характер.
Ультра розкішний інтер’єр для ультра вражень
Рівень оздоблення салону Ultra Luxury жертвує трьома місцями. Це оздоблення дає вам два сидіння спереду і два сидіння ззаду, без заднього середнього сидіння або сидінь третього ряду. Маючи цю інформацію на столі, вам доведеться зробити непростий вибір. Задні сидіння Ultra Luxury – це справжній досвід. Завдяки центральному екрану, яким користуються обидва задніх пасажири, вони можуть керувати власними незалежними кондиціонерами, підігрівом та охолодженням сидінь, а також розважальними програмами на двох великих екранах.
Перегляд фільмів на задньому сидінні буде найменш розкішною річчю, яку пасажири зможуть випробувати там, оскільки обидва сидіння можуть відкидатися на 48 градусів і оснащені масажними сидіннями з безліччю налаштувань і підголівниками, схожими на подушки. Передня частина зручна, а сидіння водія і пасажира – Lexus-блискучі, але мені довелося тиждень водити цей автомобіль, і я просто розлютився, що Lexus не відправив водія. Заднє сидіння знаходиться там, де воно знаходиться в LX 600, і це, безумовно, те, де я хотів бути. LX 600 безумовно не позбавлений функцій.
Достатня продуктивність, але не вистачає ефективності
Я вже тиждень їжджу на цьому прекрасному позашляховику, і головна думка в моїй голові: чому в Toyota Tundra немає двотурбінного V6 hybrid? Не зрозумійте мене неправильно, цей двигун плавний, потужний і виконує свою роботу; однак мені довелося використовувати надмірну кількість круїз-контролю, щоб отримати 15 миль на галон. До кінця тижня я не міг набрати більше 12-13 миль на галон. Це нічого не применшує в пишноті двигуна. Він значно швидший, ніж старий V8, а перемикання передач відбувається доволі плавно завдяки чудовій 10-ступінчастій коробці передач.
Керованість відмінна, і перехід через різні режими водіння має очевидне значення. Звичайно, на поворотах відбувається деяке розгойдування, але, враховуючи розміри LX 600 і те, наскільки він високий, ми не думали, що це щось незвичайне. Ви також можете знизити швидкість натисканням кнопки, яка цілком доступна на центральній консолі. Гальма були чудовими, з нашого боку нарікань не було. Він зупиняє позашляховик більшого розміру швидше, ніж він може їхати.
Водійське положення здається розслабленим, а сидіння просто чудові. Вони м’які, зручні та доволі приємні в управлінні. Навігація по двох сенсорних екранах також проста. Основна роль одного екрана – налаштування кондиціонера і деяка інша інформація, в той час як інший служить вашою основною інформаційно-розважальною системою. Система проста у використанні і досить проста.
Однак навігація збивала з пантелику. Мені довелося по-справжньому відірвати погляд від дороги, щоб побачити, де знаходиться мій з’їзд, і це переконало мене в тому, що Apple CarPlay і Android Auto відтепер є найважливішими функціями в будь-якому автомобілі або позашляховику, особливо бездротовому. Заводські навігаційні системи просто вимерли.
Я взяв трьох пасажирів у чотиригодинну поїздку. Загальне враження було приємним, але задні пасажири висловили деякі побоювання з приводу простору для голови. У переднього пасажира не було жодних скарг, крім того, чому ніхто не помінявся з ним місцями – і це справедливо, задня частина – це не що інше, як квиток на літак першого класу, за вирахуванням польоту. Загалом, салон LX 600 Ultra Luxury – це, безумовно, їхня найкраща робота, але цей рівень оздоблення набагато менший, ніж у інших.
Володіти приємно, але вам потрібен шофер
Lexus LX 600 2023 року просто вражає. У нього є можливості, у нього є розкіш, у нього є комфорт, і, що найголовніше, він користується репутацією Lexus за надійність. Однак виникає питання, чи вартий він стартової ціни у 129 345 доларів? Це значною мірою залежить від ваших уподобань. Ми щойно розглянули Cadillac Escalade Premium Luxury 2022 року, і його ціна склала 93 000 доларів. Насправді кабіна Escalade набагато досконаліша, вона просторіша й оснащена функцією Super Cruise.
Цінник LX 600 наближає вас до Escalade V-Series, який поставляється з V8 з наддувом, що забезпечує 682 кінських сили і 653 фунт-фут крутного моменту, що являє собою зовсім іншу гру. Якщо ви не дбаєте про продуктивність, витративши приблизно 107 000 доларів, ви отримаєте розважальну систему для задніх сидінь в Escalade. Це просто означає, що Escalade приносить більше користі, але те, що дає LX 600, на що не може претендувати жоден інший виробник, – це максимальна надійність і довговічність. Якщо LX 600 може виправдати репутацію, то висока ціна LX 600 варта кожного пенні.
