Chiron Super Sport від Bugatti – ідеальний автомобіль для будь-якої компанії

Важко повертати голови під час тижня швидкості в Монтереї. У дні хвилювань, що передують недільним змаганням, вулиці прикрашені такою кількістю автомобільної екзотики, що повсякденні Ferrari і Lamborghini мають вигляд купки соломи серед золотистих зерен, що їх виробляють ще більш легендарні бренди. Chiron Super Sport

Bugatti – один із таких брендів. Чи то шість автомобілів Type 57 на газоні в неділю, чи то Chiron Золотої ери, який було презентовано на заході Quail у п’ятницю, бренд займає вигідне становище на цьому тижневому святі автомобілебудування. Але там, де Chiron золотої ери, ймовірно, ніколи не поверне кермо на громадських вулицях, Chiron Super Sport, безумовно, повернув, і я радий повідомити, що кілька таких революцій відбулися зі мною за кермом.

Super Sport

Super Sport – це спеціальна версія Bugatti Chiron… не те щоб якась версія Chiron була менш ніж особливою, і, безумовно, існує безліч версій, деякі з них просто трохи більш особливі, ніж інші. Super Sport запускається з двигуном, тим же восьмилітровим W-16, що і в інших модифікаціях Chiron, який видає колосальні 1580 кінських сил.

Він приблизно на 100 перевершує базовий оригінальний Chiron, що відповідає потужності Chiron Super Sport 300+. Але якщо цей автомобіль був представлений всього в 30 екземплярах, кожен з яких міг розганятися до 300 миль на годину, то Super Sport, який ви бачите тут, обмежений нікчемними 273 милями на годину.

Крім того, на відміну від 300 +, Super Sport володіє більш звичайними побутовими зручностями, такими як фарба. Прикладом Super Sport тут був гарний двоколірний сріблясто-синій колір, що є великим поліпшенням порівняно з чистим карбоном на 300 +. Але там, де сріблястий ніс – це фарба, синій відтінок сам по собі є необробленим карбоном, гарно пофарбованим у тон решті частини автомобіля, тема, що триває і в інтер’єрі.

Походження

Загальна вартість усієї цієї потужності та продуктивності? Усього близько 4 мільйонів доларів. Так, ви могли б погасити борг багатьох націй, що борються, за мінімальну вартість цієї штуки, але навіщо задовольнятися геополітичним задоволенням, коли у вас в гаражі може бути машина, яка розганяється з 0 до 60 за 2,4 секунди і просто продовжує розганятися до 273?

І це те, що цей автомобіль робив. Неодноразово. Це свого роду демонстраційна модель Super Sport, яка провела цілі дні, роз’їжджаючи взад і вперед по колишній злітно-посадковій смузі космічного човника на мисі Канаверал, тому самому місці, де колись приземлявся космічний човник.

Однак цей автомобіль залишився на місці, показавши щасливим покупцям і ЗМІ, на що здатна ця штука. Таким чином, він побачив нелегке життя і демонструє це. Ну, принаймні, відчуває це. Коли я вперше сідаю за кермо, мій другий пілот на цей день, гонщик ace Racing Джеймі Морроу, каже мені, що семиступінчаста коробка передач Chiron з подвійним зчепленням то тут, то там почала трохи вагатися, трохи прослизати і лише натяк на незграбне включення.

З огляду на знущання, яких він зазнавав з боку багатьох незграбних водіїв протягом дня чи трьох, примітно, що це єдиний шрам.

Еволюція

Минуло доволі багато років відтоді, як я вперше і востаннє покатався на Chiron на презентації у 2017 році. Тоді я, звісно, був вражений зовнішнім виглядом і швидкістю тоді ще нового гіперкара Bugatti. Але, чесно кажучи, мене вразила його керованість. Мати автомобіль з такою потужністю, яким так легко керувати, він такий зручний і плавний, а на додачу до нього таку приголомшливу звукову систему – це дійсно вразило мене.

Але, як завжди, з цими речами Bugatti не закінчила. За цією моделлю пішли перший Sport, Chiron Sport 110 і Bugatti, лімітований Super Sport 300+, Pur Sport і численні одноразові моделі, такі як La Voiture Noire.

Тож цей Super Sport, можливо, не є кінцевою еволюцією Chrion, але, оскільки Бугатті заявляє, що виробництво Chiron закінчується, це одна з тих порід, які ставатимуть дедалі рідкіснішими.

Деталізація інтер’єру Chiron Super Sport

Chiron низький, один з тих автомобілів, в яких ви ніби падаєте назад на сидіння і намагаєтеся не зачепитися ліктем або, тим більше, черепом за край дверної рами. У Chiron ризик такого розвитку подій невеликий. Дверний отвір, виконаний з ідеальним, чудовим вигином, широкий і зручний. У нього легко сідати і зручно влаштуватися.

У той час як багато елементів екзотики гіперкара оснащені сидіннями, які здавлюють вас доти, доки ваші нирки не почнуть благати про пощаду, Chiron набагато шикарніші, їхні регулятори потужності розташовані в традиційному місці та працюють традиційним способом. Мені знадобилося всього кілька секунд, щоб розташуватися так, щоб мені було добре видно цей довгий широкий карбоновий брусок, з якого складається приладова панель.

Хоча загальні форми і профілі такі самі, як у звичайного Chiron, у Super Sport більша частина розкішної шкіри замінена композитними матеріалами. Хоча я зазвичай знаходжу карбонові інтер’єри спортивних автомобілів трохи незграбними, тут вони виглядають розкішно. Приладова панель виконана з двох великих аркушів, ідеально вирівняних посередині таким чином, що потрібна не тільки чудова інженерія, а й неабияка частка майстерності.

Весь він покритий приємним на дотик захисним шаром, який, на жаль, вловлює кожну частинку пилу, що витає у свіжому повітрі Монтерея, але, незважаючи на це, ніжні сині та лавандові тони створюють прекрасний зовнішній вигляд.

Елементи управління та компонування

Коли я зайняв своє місце там, де хотів, штурман Джеймі нагадав мені про управління, яке до крайності просте. Це один з тих автомобілів, у інженерів і дизайнерів якого було бачення того, як він буде їздити, і вони хотіли переконатися, що це просто представлено водієві. Таким чином, ви не стикаєтеся з особливими труднощами в налаштуванні розподільних пристроїв. Просто мініатюрний автомобіль, і все це з чудовими тактильними відчуттями.

Важіль перемикання передач розташований високо на центральній стійці салону, яка, як і багато інших елементів інтер’єру, згинається дугою ззаду вперед. Підштовхніть його вправо, щоб почати рух. Поверніть його вліво, щоб переключитися на нейтральну передачу або задній хід, або натисніть на кнопку зверху, щоб перевести його в положення P.

Можливо, більш важливою є ручка перемикання режимів, розташована в лівому нижньому кутку рульового колеса з плоским дном. Поверніть його проти годинникової стрілки, щоб підняти ніс, що важливо, враховуючи, що заміна передньої панелі Chiron обходиться вкрай дорого з фінансової точки зору. Поверніть його в інший бік, щоб перейти в режим шосе.

Інші елементи управління системою кондиціонування та мультимедіа – це окремі ручки, також розташовані вздовж центрального лонжерона, і це було все, що мені потрібно було знати. Акселератор праворуч, гальмо ліворуч, поїхали.

Вирушаючи в дорогу

Якою б не була великою любов до швидких машин під час автомобільного тижня в Монтереї, можливостей по-справжньому швидко їхати дуже мало. Якщо вам пощастить виїхати на трасу Laguna Seca, у вас може з’явитися шанс розім’яти ноги на вашій машині, як я радий повідомити, я був на Audi R8, але без цього на вулицях Монтерею і його околиць набагато більше заторів, ніж слави.

Тому нам довелося виїхати на Chiron далеко за місто, по шосе 1, щоб хоча б почати шукати ділянку дороги, де я міг би відключити Bugatti на другій передачі. Щоб дістатися туди, довелося довго простояти в заторі на холостому ходу, і, чесно кажучи, хоча це і не ті умови, які ви хочете для такого автомобіля, його постійний комфорт вигідно підкреслював привабливість цього автомобіля.

Зі встановленим кондиціонером, як я і хотів, автомобіль спокійно і вміло пробирався крізь затори. Звичайно, час від часу виникало певне невдоволення через вищезгадану втомлену трансмісію, але в іншому Chiron був таким самим плавним, маневреним і комфортним, як і будь-яка Camry. Це дійсно напрочуд хороший повсякденний водій, але я знаю, що ви тут не для того, щоб читати про це.

У пошуках швидкості Chiron Super Sport

У ті моменти, коли всі туристи пірнали на узбіччя, щоб сфотографувати один із нескінченних мальовничих краєвидів уздовж шосе Тихоокеанського узбережжя, а попереду відкривалася дорога, швидкого натискання на газ було достатньо, щоб розбудити цього сплячого звіра.

Восьмилітровий двигун W-16 завжди звучить у вас у вухах на будь-якій швидкості, він розташований лише за кілька дюймів за вашою головою, низько пригнутий у чудовій оправі з вуглецевого волокна. Однак, коли ви даєте повний газ, його присутність не тільки чути, а й відчувається. Перед запуском двигуна є момент, коли він набирає повну потужність, момент, коли ви можете почути, як працює індукція і всі чотири турбокомпресори. Вас відділяє частка секунди від того, щоб розкрити всю міць, але ви можете відчути прилив потенціалу.

А потім вмикається потужність, і без того надто легке рульове управління стає ще легшим, коли ніс задирається, і автомобіль спрямовується вперед, чотири колеса шкребуть у пошуках зчеплення з бетонним покриттям, відполірованим нескінченною вервечкою орендованих Prius, що курсують на холостому ходу від оглядового майданчика до оглядового майданчика.

Проходження поворотів

Я проїхав багатьма з тих доріг, які вважаються наймальовничішими у світі, і я б назвав цю ділянку шосе номер один однією з найкращих. Що ще важливіше, вона нітрохи не гірша, коли справа доходить до характеру і проходження поворотів. Якби ми могли коли-небудь набратися сил для проведення чемпіонату світу з ралі в Сполучених Штатах, на мій погляд, це було б найкраще місце для цього.

Повороти широкі, розмашисті і чудово вигнуті. Хоча мої швидкості ніколи не ставили під сумнів зчеплення з дорогою Chiron, він упевнено повертає і входить у повороти. За спорядженої маси, що не перевищує 4300 фунтів, Chiron не можна назвати легким автомобілем. Він займає приблизно таку ж площу, що і Chevrolet Corvette, але важить приблизно на 800 фунтів більше. Насправді ви цього не відчуваєте, принаймні, на плавних, швидких поворотах шосе номер один.

Здається, що автомобіль просто більше вписується в круті повороти в міру збільшення швидкості, а ці зручні сидіння забезпечують достатню підтримку, щоб ви сиділи прямо, не надто нахиляючись до потужного тунелю трансмісії, що відокремлює водія від пасажира. Це явно не машина, призначена для автокросу, але на цих дорогах цього дня, коли каліфорнійське сонце світить крізь подвійні скляні панелі на даху, це ідеальний супутник.

Ідеальний автомобіль Chiron Super Sport

Chiron – просто прекрасний автомобіль для їзди в будь-яких умовах, на будь-якій швидкості, і хоча ідеальним місцем для цього, ймовірно, є довга ділянка автобану без обмежень щодо руху, забиті заторами дороги Монтереї під час Тижня швидкості майже так само гарні для демонстрації своїх можливостей.

Super Sport зручний і слухняний, але при цьому максимально швидкий у ті рідкісні моменти, коли відкривається дорога. І, можливо, найважливіше для деяких покупців, він привертає увагу навіть у тісноті серед найсвященніших автомобілів halo.