2022 Alfa Romeo Giulia і Stelvio виграють від тонких оновлень – автомобіль і водій.
Більш якісні матеріали інтер’єру, нова інформаційно-розважальна система з сенсорним екраном і додаткові технології активної безпеки наближають основні седани і позашляховики Alfa до конкурентів.
Коли ваш бренд складається тільки зі спортивного автомобіля, розкішного седана початкового класу і компактного позашляховика, легше реагувати на відгуки клієнтів, вносячи зміни в хід, ніж це було б для повнофункціонального виробника з великою кількістю прасок у вогні. Alfa Romeo, доволі нішевий автовиробник із легендарним минулим, є одним із таких виробників, і до 2020 модельного року він вносить помітні поліпшення у дві третини свого модельного ряду. Седан Giulia і позашляховик Stelvio слухняно виступили в якості послів бренду Alfa Romeo після повернення в Північну Америку, але не без деяких проблем. Деякі “принади” бренду були втрачені під час перекладу з італійської на англійську, в той час як натиск нових і оновлених продуктів від ключових конкурентів, таких як Audi, BMW, Genesis і Mercedes-Benz, підняли планку розкоші і технологій. Не кажучи вже про те, що власні високопродуктивні варіанти Quadrifoglio від Giulia і Stelvio, обидва з яких також отримують оновлення, докладно описані в цій історії, дещо затьмарили їхні аналоги початкового рівня. Поки що немає інформації про те, чи усувають останні оновлення Alfa деякі проблеми з надійністю, з якими ми зіткнулися з новими Alfa Romeo, особливо з нашою довгостроковою моделлю Giulia Quadrifoglio 2018 року. Alfa намагалася не метушитися з кращими якостями Giulia і Stelvio. Їхні 2,0-літрові рядні четвірки з турбонаддувом, восьмиступінчасті автоматичні коробки передач, а також задньопривідні та повнопривідні трансмісії – все це залишиться незмінним на 2020 рік. Обидва автомобілі вирізняються такою самою чіткою керованістю, чітким комунікативним кермовим керуванням, гальмами, що вселяють упевненість, і крутими вихлопними нотами, як і їхні версії 2019 року. Ми насолоджувалися пізнім осіннім сонцем під час короткої поїздки обох моделей у регіон Апулія на півдні Італії. На доглянутих автомагістралях регіону Giulia і Stelvio пропонували комфортну їзду, а їхні кабіни були помітно тихішими, ніж раніше, завдяки додаванню ламінованого бокового скла та додаткових шумопоглинаючих матеріалів. І ми скористалися можливістю проявити свій атлетизм на кількох звивистих путівцях регіону, де обмеження швидкості здавалися скоріше розпливчастими, ніж такими, що жорстко дотримувалися. НЕДОЛІКИ: затишний простір на задньому сидінні, широкий радіус повороту, останнє оновлення не вирішує проблеми надійності. Значні поліпшення для Giulia і Stelvio знаходяться в їхніх салонах і вирішують кілька проблем, які переслідували обидва автомобілі з моменту їхнього запуску в 2017 і 2018 роках, відповідно. Новий 8,8-дюймовий інформаційно-розважальний сенсорний екран замінює 6,5- і 8,8-дюймові сенсорні дисплеї, пропоновані в торішній моделі. Однак, незважаючи на додавання сенсорної панелі, надлишкове коліщатко на центральній консолі було збережено. Новий програмний інтерфейс, розроблений Marelli, може похвалитися висококласним зовнішнім виглядом і може бути налаштований відповідно до уподобань водія. Такі функції, як налаштування радіо, клімат-контроль, показники продуктивності та додаткова навігаційна система, відображаються на окремих фрагментах, які можна перетягувати в будь-якому зручному порядку, подібно до перестановки додатків на iPhone.
Графіка та ілюстрації по всій системі відображаються чіткіше, ніж раніше, але кілька екранних кнопок занадто малі, щоб ними можна було легко керувати під час водіння. Покрокові інструкції з навігації часто викликали розчарування під час нашої поїздки, частково через те, що система іноді запізнювалася, щоб повідомити нам про майбутній поворот, а частково через характер італійських доріг, які іноді розвиваються вліво або вправо, незважаючи на те, що здаються прямою лінією на карті. Ми припускаємо, що використання Apple CarPlay або Android Auto, обидва з яких є стандартними, вирішило б цю незначну проблему. До списку також додається точка доступу Wi-Fi 4G LTE. Додаткові оновлення представлені у вигляді нових функцій допомоги водієві. Alfa Romeo ввела в стандартну комплектацію Giulia і Stelvio раніше опціональне автоматичне екстрене гальмування переднім ходом. Інші більш просунуті функції, як і раніше, є додатковими опціями на обох автомобілях, включно з розпізнаванням дорожніх знаків, допомогою в утриманні смуги руху, активним моніторингом сліпих зон з метою запобігання зіткненням, моніторингом уваги водія і напівавтономним режимом водіння, який супроводжує адаптивний круїз-контроль. Ця система центрування смуги руху, що має назву Traffic Jam та Highway Assist, дозволяє здійснювати круїз без допомоги рук лише близько восьми секунд, тож вона навряд чи може конкурувати з Супер круїз від Cadillac або автопілот від Tesla. Але він добре працює на шосе і центрує автомобіль на смузі з обмеженою потребою в регулюваннях водія. І Giulia, і Stelvio також виграють від незначного перегляду матеріалів салону та елементів управління. Центральна консоль обох автомобілів була перероблена і оснащена новим важелем перемикання передач, обтягнутим шкірою, зручнішими ручками і перемикачами, додатковою панеллю для зарядки бездротових пристроїв і збільшеним простором для зберігання. Перед водієм знаходиться новий стандартний кольоровий інформаційний дисплей з діагоналлю 7,0 дюйма, розташований між датчиками, а рульове колесо було доопрацьоване з використанням поліпшених матеріалів та оздоблення. Зовнішній вигляд обох автомобілів, як і раніше, має знайомий вигляд, і компанія постаралася пояснити, що це не оновлення в середині циклу – воно очікується в 2021 або 2022 модельному році, – але деякі рівні оздоблення Stelvio тепер можуть бути з нижнім оздобленням кузова замість звичайних темних пластикових біт. Хоча вони, як і раніше, не такі захопливі в управлінні, як їхні варіанти Quadrifoglio, Giulia і Stelvio 2020 року, як і раніше, забезпечують рівень задоволеності водінням, який ми хотіли б бачити в кожному легковому автомобілі. Завдяки цим поліпшенням у ходовій частині ця пара італійських чистокровних коней пропонує трохи поліпшені враження, що ставить їх у ближчу відповідність до моди розкішних автомобілів, яку Alfa Romeo намагається зруйнувати.
