ПЛЮСИ

• Вражаючі характеристики
• Відмінна та адаптивна керованість
• Розкішний салон
• Красива вихлопна нота
• Стиль V-серії
• Безліч функцій допомоги водієві
• Аудіосистема AKG Studio Reference із 36 динаміками

МІНУСИ

• Погана економія палива
• Висока ціна

6,2-літровий V8 із наддувом – монстр

Ми всі знаємо та любимо Escalade майже 23 роки. Позашляховик більшого розміру завжди був комфортабельним, розкішним і просторим автомобілем, який не шкодує коштів. Усе змінюється, коли ви додаєте емблему “V” на Escalade, і 6217-фунтовий позашляховик стає майже таким же швидким, як Maserati Quattroporte Trofeo, який ми нещодавно розглянули. Це пов’язано з жахливим 6,2-літровим двигуном V8 з наддувом, який знаходиться під його гігантським капотом. Це майже той самий двигун, що і в Cadillac CT5-V Blackwing, але у Escalade нагнітач більшого розміру, 2.7-літровий порівняно з 1,7-літровим CT5-V. Якщо бути точним.

Ми розглянули ще один автомобіль із лінійки V-series у 2023 CT4-V, і, хоча він справив на нас враження, це зовсім інша гра. 6,2-літровий V8 із наддувом працює в парі з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач із налаштуваннями, характерними для Escalade-V. У сукупності V-Series видає 682 кінських сили і 653 фунт-фут крутного моменту. Величезна потужність і крутний момент постійно передаються на всі чотири колеса.

V-серія надає Escalade серйозної агресивності

На додаток до агресивності 6,2-літрового двигуна V8 з наддувом, V-series продовжує цю тему в дизайні екстер’єру. У задній частині ви побачите отвори, які без проблем підходять до випускних отворів quad. Пробираючись вперед, ви не можете не помітити впевнену поставу Escalade зі спортивним відтінком від червоних гальмівних супортів Brembo і Edge Red. V-серія оснащена ексклюзивними 22-дюймовими колісними дисками, які чудово поєднуються з червоними супортами. Спереду встановлена красива сітчаста решітка радіатора Cadillac, яка дуже добре поєднується з тонкими фарами. Цей дизайн екстер’єру являє собою добре збалансовану суміш витонченої елегантності та спортивного стилю. Нелегко поліпшити і без того гарний дизайн, як у Escalade Premium 2022 року випуску, який ми нещодавно розглянули, але V-Series додає рівно стільки, щоб виділитися на тлі інших комплектацій Escalade.

Ви не можете насититися цим інтер’єром

Cadillac Escalade-V 2023 року має кабіну, яка може легко кинути виклик будь-якому позашляховику на ринку. У той час як GM колись пропонував далеко не ідеальні матеріали, V-Series Escalade, безумовно, не є будинком для жодного з цих матеріалів. Спереду у вас вигнутий дисплей, який у сукупності становить 38 дюймів. Cadillac стверджує, що цей OLED-дисплей має вдвічі більшу щільність пікселів, ніж у телевізора з роздільною здатністю 4K. Система також пропонує бездротові Apple CarPlay і Android Auto, і, хоча ви думаєте, що це необхідно кожному автомобілю, більшості, як і раніше, потрібні кабелі. Цифровий датчик – це не просто speedo. Ви можете налаштувати на нього відображення доповненої реальності, яка показує вам, що перед вами.

Ви також можете перетворити його на прилад нічного бачення. Середній ряд являє собою пілотні сидіння з екраном перед кожним. Це не означає, що задні пасажири отримують більше розкішних функцій, ніж передні. Між водієм і пасажиром знаходиться місткий холодильник, який можна відключити і використовувати як звичайне сховище на центральній консолі. У салоні Escalade-V більше можливостей, ніж може вмістити цей огляд. Загалом, це цілком пристойний салон, і він гарантує відсутність скарг з боку тих, хто в ньому їздить.

V-Series приносить задоволення від водіння

Після запуску Escalade-V 23 року прокидається справжній звір. Вихлоп гучний, глибокий і просто по-справжньому красивий. Єдина проблема в тому, що він дійсно гучний, і його неможливо заглушити. Так, у режимі Tour він тихіший, набагато тихіший, ніж у режимі Sport. Проте, він, як і раніше, не вважається тихим ні в якому сенсі, ні у формі, ні у формі. Спортивний режим приносить масу задоволення від водіння, від заниженої підвіски до ударів і ударів при гальмуванні. Це справді щось особливе – їхати трохи більше ніж чотири секунди зі швидкістю 0-60 миль на годину на такому великому і важкому позашляховику, як Escalade.

Двигун і надзвичайно чуйна 10-ступінчаста автоматична коробка передач відмінно розподіляють потужність в усьому діапазоні оборотів. Нагнітач забезпечує прискорення близько 10 фунтів на квадратний дюйм при швидкості обертання до 13 500 обертів на хвилину. За словами GM, цей нагнітач оснащений чотирилопатевими роторами, що допомагає забезпечити низький крутний момент і підтримувати його на всьому діапазоні. Незважаючи на величезний крутний момент у 653 фунт-фут, ми не помітили прослизання коліс. Потужність надходить у систему повного приводу, яка ідеально розподіляє її між передньою і задньою частинами. Цей розподіл може змінюватися залежно від дорожніх умов і потужності дросельної заслінки водія. У всіх випадках крутний момент постійно передається на всі чотири колеса. Результат – ідеальне зчеплення з дорогою та інтенсивні старти.

Cadillac Escalade-V – втілена мрія ентузіастів

Ми живемо в часи, коли двигуни внутрішнього згоряння стають рідкістю. Ентузіасти отримують задоволення від миттєвого крутного моменту електродвигунів, але глибокий рев великих V8 поступово зникає. Що ж, Cadillac Escalade-V 2023 року – це заява. Це дуже дорогий позашляховик, але він залишає такі позашляховики, як Lexus LX 600, в пилу. Реальність така, що Escalade-V не може їздити по бездоріжжю, як Lexus, але жоден інший позашляховик не подарує вам таких захоплюючих відчуттів, як цей V-Series. Що стосується ціни, то вона досить дорога, але це обмежений автомобіль, і ми знаємо, що це, ймовірно, прощання з поколінням двигунів внутрішнього згоряння, які більше ніколи не з’являться. Це просто означає, що Escalade-V вартий кожного пенні. Якщо ви думали, що бачили все, почекайте, поки не сядете за кермо цього монстра.