За 20 000 доларів цей двопозиційний Porsche 911 Carrera 1999 року випуску з автоматичним керуванням вигідна угода?
Ви з тих людей, які вважають, що спортивний автомобіль з автоматичною коробкою передач, такий як 911 з хорошою ціною або без кубиків, є суперечністю в термінах? Якщо ні (і ви не повинні бути), тоді давайте подивимося за межі незначної кількості педалей цього Porsche. У “Звуках музики” є пісня. Якщо подумати, у цьому фільмі багато пісень. У будь-якому разі, є така стаття під назвою “Як вирішити проблему, подібну до Марії”, і в ній розповідається про послушницю, чиї дії змушують інших сестер абатства засумніватися в її придатності до чернецтва.
Мені згадалася ця пісня, коли я читав коментарі до вчорашнього лімузина Mercedes-Benz E 320 2000 року випуску. Багато хто з вас відчував, що автомобіль, яким би цікавим він не був (шість дверей!), мало корисний для приватного сектора і, ймовірно, виявиться занадто старим, щоб з успіхом використовувати його в лівреї. Цінник у 55 000 доларів також не приніс йому жодної користі, а поєднання відсутності мети і високої ціни призвело до того, що автомобіль втратив 83 відсотки без втрат. Отже, минулої суботи я відвідав свою щомісячну зустріч Porsche Club, і, як це зазвичай буває на подібних заходах, це змусило мене зациклитися на 911-х роках. Зауважте, я не можу дозволити собі ЖОДНОГО з них. Проте, уявіть собі мій захват, коли пізніше я виявив рекламу Porsche 911 Carrera 1999 року випуску у своєму віртуальному кошику вхідних. Тепер, перш ніж ви, любителі перламутрових зчеплень, почнете розповідати про несправності підшипників IMS і розтріскування циліндрів двигуна в цих ранніх моделях 996, давайте відразу розберемося з двома речами. По-перше, жодна з цих проблем не була особливо поширеною, а по-друге, двигун Carrera був відновлений за допомогою LN Engineering IMS на 106 000 миль. Наразі автомобіль має 132 000 миль на годиннику, тож, імовірно, у роботи був час для польових випробувань, і вона має проїхати ще багато миль. Автомобіль представлений у тому, що я вважаю не кобальтово-синім, а графітово-сірому інтер’єрі, оснащеному спортивними ковшоподібними сидіннями. Поряд з оновленим двигуном автомобіль отримав нові фари з обох сторін. Це може залежати від особистого смаку, але, принаймні, має кращий вигляд, ніж те, що могло б бути деякими заводськими агрегатами. Сплави з п’ятьма спицями також не здаються оригінальними, мабуть, вони зняті з більш пізнього автомобіля. Вони дійсно мають емблему Porsche і виглядають досить доречно для тієї епохи. Слід зазначити, що, хоча автомобіль носить значок Carrera 4 на кришці двигуна, насправді він живе у брехні. Насправді це Carrera 2, факт, який продавець роз’яснює в рекламі. Інтер’єр цього покоління 911 викликає багато ненависті через його позірну ситцевість і близьку схожість з інтер’єром Boxster нижнього ешелону. Світло-сірий колір трохи прикрашає салон цього автомобіля, і тут немає нічого зламаного або явно зношеного. Однак фотографії салону, надані продавцем, викликають два питання. По-перше, чи поставляється автомобіль із заводським посібником з експлуатації. Він йде не в бардачку (його немає), а натомість прослизає на маленьку поличку під рульовою колонкою. Оскільки автомобіль належить двом власникам, це означає, що він не пройшов через достатню кількість рук, щоб посібник зник. Інша проблема в салоні – важіль перемикання передач. Це для п’ятиступінчастої автоматичної коробки передач від ZF. Для декого, звісно, знайти автомат у такому спортивному автомобілі – все одно що виявити половину лайна у своєму “тако” – неприємне відкриття, якщо не сказати більше.
Якщо це не має великого значення, або якщо ви віддаєте перевагу автоматичній коробці передач, то slusher 911, принаймні, досить хороший. Крім того, ви можете вручну перемикати передачі вгору і вниз, хоча і в автоматичному режимі без зчеплення, за допомогою важелів на рульовому колесі. Чесно кажучи, в більшості ситуацій, ймовірно, буде краще просто дозволити коробці передач робити свою справу без будь-якого втручання водія, насолоджуючись автомобілем як круїзом, який також здатний виконувати повороти. У якийсь момент виробники просто більше не будуть пропонувати керівництва, оскільки сучасна автоматика просто краща майже у всіх випадках. Однак, поки це неминуче майбутнє не настане, нам доведеться задовольнятися просторікуваннями про те, наскільки дорогими стали автомобілі за останні п’ять або шість років. Це особливо вірно для Porsche. За цей 911-й із чистою назвою просять 20 000 доларів, що на цьому божевільному сучасному ринку може здатися вигідною угодою для 911, навіть 996-ї версії. Однак шість років тому цей автомобіль, ймовірно, коштував би всього від 10 до 12 тисяч доларів. Саме так все і пішло, і тепер вам вирішувати, як йдуть справи з цим Porsche і ціною в 20 000 доларів. Що ви скажете, це схоже на вигідну угоду, незважаючи на (або, можливо, через) auto? Або це занадто багато для 911, який не пропонує перемикання передач своїми руками? Вирішувати вам!
