ПЛЮСИ

• Позашляховик, орієнтований на водія
• Середні планки пропонують масу переваг

МІНУСИ

• Простір менший, ніж у конкурентів

Нова фарба, те саме серце

Оскільки найбільшою відмінністю для 2023 року стала поява родієво-білого кольору, цілком доречно, що наш фірмовий AWD loaner вартістю 41 655 доларів США (згідно з тестуванням) був пофарбований у цю фарбу. Mazda стверджує, що ця фарба підкреслює їхню мову дизайну Kodo. Філософія Mazda полягає у створенні зв’язку між водієм та автомобілем за допомогою візуальних сигналів. Насправді, Mazda каже, що вони намагаються “вдихнути життя” в автомобіль за допомогою дизайну.

Mazda CX-5 2023 року випуску зберігає ту дихаючу життям форму, яка зробила її такою популярною. Довгий капот, похилий кокпіт, широка (r) стійка, гострі кути і висока поясна лінія тягнуться від верхньої частини фар до кінця назад і сходяться ззаду. Передня частина CX-5 виглядає як “плаваючий капот”, оскільки широкі й тонкі світлодіодні фари відокремлюють його від решітки, чорний глянець на нашій фірмовій обробці. Є вісім різних варіантів оздоблення на вибір, причому Підпис знаходиться зверху. У цьому оздобленні також були 19-дюймові яскраві легкосплавні диски і безліч панелей кольору кузова (молдинг, колесо, арка і т. д.), щоб надати йому більш висококласного вигляду. Він також був оснащений хромованими вставками в нижній частині решітки і від передньої стійки до С-подібної стійки, що підкреслюють бічне скло. Оскільки дизайн перетікає в задню частину, тут є задній спойлер на даху, світлодіодні задні ліхтарі та подвійна вихлопна труба з хромованими наконечниками.

Загальний вигляд CX-5 в порядку. Просто чудово. На початку редизайну в 2017 році він дійсно виділявся в морі конкуренції. Але з урахуванням того, що великі компанії оновлюють свої компактні позашляховики, як-от новий Honda CR-V “вартий кожного пенні”, Kia Sportage з гібридним варіантом або Hyundai Tucson з модулем, який можна під’єднати, ми маємо замислитися над тим, чи потребує CX-5 чогось більшого, ніж фарбування, щоб зберегти це актуально.

Продуктивність – це точка продажу

Можливо, стиль Mazda CX-5 2023 року старіє і потребує оновлення – або, можливо, CX-50 повністю замінить його, ґрунтуючись на деяких справді приємних відмінностях – але шанувальники Mazda знають, що це бренд, який піклується про ходові якості. Заради Піта, існують цілі гоночні ліги, присвячені Miata. На щастя, CX-5, як і раніше, контролює дорожнє покриття, коли справа доходить до продуктивності.

Базова модель отримує 6-ступінчастий автоматичний SKYACTIV-G 2,5-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 187 кінських сил і 186 фунт-фут крутного моменту. Один і той самий двигун працює на всіх семи планках, крім двох верхніх. 2.5 Turbo і 2.5 Turbo Signature (наш позичальник) отримують…ну, турбіни. Вони додають кілька коней у стайню і доводять CX-5 до 256 кінських сил і 320 фунт-фут крутного моменту, якщо ви додасте додаткові копійки до насоса і оберете преміальне октанове число 93.

“Позашляховики-кросовери – це приголомшливо”, – сказав ніхто. CX-5, однак, залишається яскравим прикладом у сегменті, який часто змінює практичність на чисте задоволення. Весь час, проведений із CX-5, ми посміхалися на звивистих дорогах Південної Джорджії. Перемикання CX-5 у спортивний режим і переведення важеля перемикання передач у ручне налаштування дозволили нам використовувати підрульові перемикачі. Це просте регулювання (і деяка швидкість) дало змогу майже зробити машину меншою – в хорошому сенсі.

Ми наближалися до поворотів на швидкостях, призначених для седана, а не для чогось із такою висотою ходу. Гальма справили таке враження, що CX-5 майже пригнувся в поворотах, а потім натиснув на газ, і ми вискочили на пряму. Коли ми використовували лопатеву коробку передач, ми виявили, що можемо залишатися на низьких передачах до червоної лінії в 6000. Звучить не дуже високо, але тяга крутного моменту була досить сильною, щоб змусити нас рухатися, не вимагаючи від двигуна занадто інтенсивної роботи, щоб ми могли дозволити йому працювати до упору. Потім помах весла, і можна було дати набагато більше. Нам подобається, що Mazda змогла зберегти баланс між щоденним водієм і покупцем продуктів, але при цьому у неї з’явилося друге життя, щоб задовольнити потреби американських ентузіастів. Це нагадало нам про подвійність Lexus IS 350 F-Sport 2022 року, який у нас був раніше цього року.