Огляд BMW M240i 2022 року: який чарівник
Сучасні технології та поліпшені стандарти безпеки практично не дозволили відтворити простоту і відчуття, які забезпечували спортивні автомобілі 80-х, 90-х і більш ранніх років. Але BMW M240i 2022 року, незважаючи на те, що він, як і раніше, важкий і технологічний, досить добре справляється з підтриманням духу класичного спортивного автомобіля. Новий 2er, що відображає минуле бренду і одночасно спрямований у майбутнє, забезпечує маневреність та індивідуальність, як і деякі з ваших улюблених BMW моделі минулих років, водночас пропонує передове обладнання для активної безпеки, стандартний повний привід і сучасну коробку передач. Це не E46, але M240i нагадує нам, чому ці класичні BMW були так улюблені в першу чергу. З боку коротка задня панель M240i, тонкий виступний спойлер і 19-дюймові колеса надають йому майже ідеальні пропорції. Єдине, що заважає 2-ці досягти цього “золотого перетину”, – це подовжений шнобель; занадто великий передній звис. А коли ви мигцем бачите M240i увімкненим, дивитися на нього стає ще важче. Звісно, фари гострі, а бруньки нормального розміру порівняно з M3 і M4, але деталі в нижній частині бампера не в порядку. Трикутні вентиляційні отвори на кожному кутку прорізають гладкий, цілісний дизайн, як гарячий ніж. Центральний вентиляційний отвір під цими нирками страждає від тієї ж проблеми, плюс він оточений гофрованим листовим металом, який загинається вгору до лінії капота без певної кінцевої точки. Цей тестер оснащений додатковою обробкою Shadowline (400 доларів США), яка замінює традиційні матові сріблясті акценти на глянцевий чорний колір мінеральною білою фарбою (550 доларів США). Але якщо ви платите додатково, варто витратити гроші на новий BMW темно-фіолетовий металік (550 доларів США) – один із найкрасивіших відтінків, який ви можете купити на будь-якому автомобілі сьогодні. Крім того, ці 19-дюймові колеса надають M240i феноменальну посадку, а задня частина набагато чистіша, ніж передня, завдяки унікальному дизайну задніх ліхтарів, об’ємному чорному дифузору і чітким стильовим елементам. Навіть якщо вам не подобається дизайн екстер’єру, принаймні, він виглядає унікальним. Тим часом, запозичені компоненти інтер’єру M240i розчаровують. Усі ті самі елементи, що й у його старших братів і сестер, за вирахуванням одного або двох характерних для 2-х елементів, таких як трикутний рядок на дверних панелях і фірмове світлодіодне підсвічування M кольорів. Приладова панель і дверні панелі оздоблені м’яким чорним пластиком, важіль перемикання передач чорного кольору, виконаний у стилі піаніно, розташований прямо по центру, а сидіння обтягнуті червоною шкірою Tacora. Принаймні, все це виглядає красиво і розкішно, але це точна копія інших інтер’єрів BMW. Доброю новиною є те, що у BMW 2-ї серії взагалі є заднє сидіння, на відміну від порівнянного Porsche 718 Cayman або Toyota Supra. Проте задня частина BMW 2 серії не там, де ви хочете бути. Лавка дуже жорстка – насправді, більш жорстка, ніж у попередній моделі, – тоді як спроба стрибнути в другий ряд – це місія сама по собі. З боку пасажира переднє сидіння зсувається за допомогою електроніки, але навіть при цьому отвір вузький, і доступ ускладнений.
Однак через будь-який із двох передніх ковшів 2-а серія ніколи не здається надто тісною. Простір для ніг, як і майже у всіх моделях BMW, у центральній консолі немає нічого занадто громіздкого, щоб обмежувати простір для ліктів. Самі крісла чудові, з ідеальною кількістю підпірок і великою зручністю, щоб підтримувати ваші сідниці та спину на великих відстанях. На додаток до преміального пакета вартістю 2750 доларів США передбачені підігрів передніх сидінь і рульове колесо з підігрівом. Навіть із 19-дюймовими колесами M420i напрочуд зручний на дорозі. Підвіска плавна і м’яка в режимах Comfort і Eco Pro drive, добре амортизуючи нерівності. Спортивний режим посилює підвіску, але не до непридатного рівня, як у деяких інших моделях BMW M. Крім того, в салон практично не проникає дорожній шум – тільки легке бурчання двигуна, яке в будь-якому разі сподобається більшості власників. Стандартний екран M240i являє собою 10,3-дюймовий центральний дисплей із суміжними аналоговими датчиками. Вибір на користь преміум-пакета вартістю 2750 доларів, який встановлений на нашому тестері, додає Live Cockpit Pro і його 12,3-дюймову цифрову панель, а також інші функції, такі як навігація і головний дисплей. Користувацький інтерфейс тут, як і раніше, iDrive 7, на відміну від більш нового iDrive 8, який можна знайти в таких продуктах, як BMW iX. Нову систему значно поліпшено порівняно з iDrive 7, але це налаштування, як і раніше, працює досить добре. Макет головного екрана зрозумілий і простий у використанні, за винятком деяких налаштувань, а поворотний диск на центральній консолі спрощує навігацію під час руху. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto – два інших великих плюси цієї системи. Погана новина полягає в тому, що за деякі з цих функцій, як-от вищезгадана цифрова комбінація приладів і вбудована навігація, вам доведеться заплатити. І якщо ви не виберете цю конкретну комплектацію, M240i, стандартний сенсорний екран 2-ї серії – це 8,8-дюймовий дисплей.
Прочитайте наші інші огляди 2-ї серії:
базові моделі 2-ї серії оснащуються чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом і стандартним приводом на задні колеса, який, як з’ясував Клінт Сімоне, це ідеальна формула для задоволення. Але M240i оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом потужністю 382 кінських сили і 369 фунт-фут крутного моменту в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач ZF і стандартним повним приводом. На жаль, навіть базова модель не має керівництва. Але величезна потужність M240i компенсує відсутність власного важеля перемикання передач. Ця середньорозмірна модель M лише на 20 к.с. поступається старій моделі M2 Competition і розганяється до 60 майже так само швидко, керуючи нею за 4,1 секунди. І цей автомобіль по праву божеволіє з конвеєра, запускається з невеликим запізненням турбонаддува і підтримує рівну криву крутного моменту, що дає змогу розвивати максимальну швидкість менш ніж 2000 обертів на хвилину. Восьмиступінчастий автомат працює швидко, перемикає передачі, які можна порівняти з подвійним зчепленням, і плавно перемикається в режимах Sport і Sport Plus, не змушуючи водія перемикати педалі. Чудова повнопривідна система BMW xDrive і липкі літні шини забезпечують цьому автомобілю чудове зчеплення як з трасою при використанні launch control, так і в поворотах. І саме у двадцяті роки M240i справді вступає у свої права. Завдяки налаштуванню підвіски цей 2er виглядає живим і зібраним, а рухи тіла винятково добре продумані. Моделі BMW M вміють швидко проходити повороти, але M240i, схоже, робить це краще, ніж деякі з його побратимів. Однак рульове управління, на мій погляд, трохи легке, і йому не вистачає зворотного зв’язку. Ця проблема характерна для більшості сучасних продуктів BMW, але, принаймні, румпель працює точно і швидко, що дозволяє M240i легко і люто кидатися. І коли ви закінчите, стандартні гальма M Sport забезпечують достатню гальмівну здатність, хоча вони можуть бути незручними під час їзди містом. Кожен BMW 2-ї серії оснащений стандартним попередженням про переднє зіткнення з автоматичним екстреним гальмуванням, попередженням про виїзд зі смуги руху з системою допомоги втримання смуги руху, а також передніми та задніми датчиками паркування. Адаптивний круїз-контроль є додатковим у M240i як частина пакета допомоги під час водіння вартістю 1450 доларів, серед іншого, таких як 360-градусна камера та дистанційний асистент паркування. Додаткова плата за пакет допомоги при водінні того варта. Навіть на такому маленькому автомобілі, як 2 Series, наявність верхньої камери значно спрощує паркування. А адаптивний круїз-контроль тут, як і в більшості інших продуктів BMW, забезпечує практично повну відсутність гучного зв’язку на шосе. Незважаючи на те, що BMW M240i шестициліндровий, він оснащений найекономічнішими двигунами в сегменті, що забезпечують 23 милі на галон у місті, 32 на шосе і 26 разом узятих. Четвірка з турбонаддувом в Audi TT на шосе він трохи відстає від Bimmer’а, повертаючи 31 миль на галон, але він відповідає серії 2 з комбінованим 26 миль на галон. Шестициліндровий Supra 3.0 отримує лише 25 у поєднанні, і навіть Cayman із плоскою четвіркою, як і раніше, повертає лише 24 у поєднанні.
І, як і у випадку з більшістю опцій у класі, шестициліндровому двигуну M240i потрібне паливо преміум-класу, що робить його трохи дорожчим на заправці. Чотирициліндровий Supra 2.0 від Toyota, як і раніше, залишається найефективнішим варіантом у сегменті, а ця версія спортивного автомобіля видає в сукупності 28 миль на галон. Але для контексту, ця Supra поступається M240i більш ніж на 100 коней і не конкурує безпосередньо з цією версією 2 Series. Таким чином, ви можете отримати більш ефективну Supra, але вона і близько не така швидка. У 2022 році базова BMW 2-ї серії коштуватиме 37 345 доларів, включно зі збором за відправлення в розмірі 995 доларів. Це дешевше, ніж чотирициліндровий Supra (44 315 доларів), і набагато доступніше, ніж найдоступніший Cayman (61 850 доларів). За M240i просять щонайменше 49 545 доларів, що, як і раніше, робить його недорогим варіантом порівняно з альтернативами. Цей тестер, оснащений більшістю доступних наворотів, коштує 57 295 доларів. І якщо прийняти це за чисту монету, звичайно, це звучить забагато для такого маленького автомобіля. Але M240i виправдовує цю цифру завдяки таким функціям, як пакет Premium вартістю 2750 доларів, пакет допомоги під час водіння вартістю 1450 доларів і шкіряний салон Vernasca Read вартістю 1450 доларів. Навіть з усіма цими опціями M240i, як і раніше, більш доступний, ніж порівнянний Cayman або TT. І цей цінник, безумовно, є плюсом, враховуючи, що мало що ще доступно за цією ціною. Але навіть не дивлячись на MSRP, п’ять хвилин за кермом цього автомобіля розкажуть вам усе, що потрібно знати. BMW M240i винятково чарівний, представницький, і з ним весело спілкуватися. Додайте необхідне обладнання, наприклад, набір для активного водіння та покращені технології, і важко не закохатися в цей маленький автомобіль.
Наскільки швидкий BMW M240i?
BMW M240i оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом, який видає 382 кінських сили і 369 фунт-фут. Це розганяє купе до 60 миль на годину за 4,1 секунди і далі до обмеженої максимальної швидкості 155 миль на годину.
BMW M240i швидший, ніж M2?
Згідно з офіційним показником 60 times, наданим BMW, попередній M2 Competition розженеться до 60 миль на годину лише за 4,0 секунди, тоді як новий M240i набирає швидкість за 4,1 секунди.
Де виробляють BMW 2 серії 2022 року?
BMW випускає нову 2-гу серію на своєму заводі в Сан-Луїс-Потосі, Мексика. Це новітній завод компанії, який продовжить випуск нових моделей у майбутньому.
