Третє покоління Honda HR-V стикається з жорсткою опозицією в цьому люто оспорюваному розділі ринку. Концерн Honda представила перше покоління своєї моделі HR-V, її високу і широку позицію і відмінна практичність виділила його з натовпу. Але в наші дні цей натовп виріс, і останнє покоління HR-V виявилося з набагато більшою конкуренцією – деякі з них дуже хороші. Порівняно з деякими більш ранніми версіями HR-V втратив деякі позиції. Для початку він доступний тільки як гібрид, з 1,5-літровим бензиновим двигуном і двома електродвигунами, що дають йому в цілому 129 к.с. Крім того, частина практичності пішла. Задній простір для ніг може бути щедрим, але задній простір для ніг – ні, і якщо вам не пощастило сидіти на піднесеному середньому задньому сидінні, проблема із запасом ще гірша. Це добре для дітей, але дорослі не захочуть проводити там занадто багато часу. З позитивного боку, HR-V справді отримує хвалені чарівні сидіння Honda, в яких основи можна перевернути догори, щоб створити печерний простір для громіздких об’єктів. Об’єм багажника 319 літрів, або 304 у діапазоні – верхній рівень оздоблення Advance Style, де оновлена звукова система відкусила трохи більше місця в багажнику, є найменшим у класі. Це може мати значення не для всіх, але для деяких. На щастя, задні сидіння складаються рівно, забезпечуючи рівну зону завантаження. Honda HR-V В іншому місці в салоні це історія хороших і поганих новин. Інструменти в електронній приладовій панелі добре продумані, але інформаційно-розважальна система трохи повільна, і поруч із м’якими на дотик матеріалами досить багато жорсткого колючого пластику. Зберігання розумне, але нічого особливого, хоча управління опаленням і вентиляцією має хороші старомодні рифлені металеві ручки, які привабливі та приємні у використанні. На дорозі це не вогняна куля, але тоді він не повинен бути спортивним автомобілем, тому продуктивність адекватна. Головна проблема – шум двигуна. На низьких швидкостях це нормально, але це робить жахливий волаючий гам, якщо ви попросите його прискоритися, як із коробкою передач CVT. Електродвигуни витрачають більшу частину свого часу на зарядку акумулятора, хоча вони можуть керувати передніми колесами, коли потрібна додаткова потужність. Дві області, в яких HR-V набирає високі бали, – це обладнання безпеки та економія палива. Незважаючи на те, що я опинився в деяких епічних пробках, він відмовився опускатися нижче 52,7 миль на галон, перебуваючи в моїх руках. Стандартне обладнання хороше і включає в себе обізнаність про сліпі плями, допомогу в утриманні смуги руху, підігрів передніх сидінь і автоматичну зарядку телефону. Honda HR-V Його стиль досить пристойний, з високою талією, гладким дизайном фар і розумною решіткою радіатора тілесного кольору. Найбільша проблема, з якою стикається цей автомобіль, – це опозиція. Тепер це запекло оспорювана частина ринку, і за ціною від £19,810 до £30,725 для діапазону topper, який я тестував, він виглядає досить дорого.
Я не міг знайти області, де він міг би претендувати на звання кращого в своєму класі, і в деяких відносинах, таких як місткість багажника, опозиція залишила його мертвим. Є деякі напрочуд практичні альтернативи, такі як Nissan Qashqai, Hyundai Tucson і Skoda Karoq, і, будучи на невеликому кінці ринку сімейних кросоверів, у нього навіть є дешевші автомобілі, такі як Ford Puma, що кусають його п’яти. Це третє покоління HR-V – хороший автомобіль, вартий уваги, але є багато конкурентів, які пропонують більшу практичність і більше задоволення від водіння. Максимальна швидкість: 106 миль на годину 0-60 миль на годину: 9,4 секунди Комбінований mpg: 52,3 Викиди CO2: 122 г/км
