Citroen Ami – це скоріше електричний прилад, ніж автомобіль, але це чудовий вид міського транспорту
Citroen Ami отримав свою назву від того факту, що якщо ви їдете містом, ви подружитеся. Це не просто стиль Fisher-Price, який допомагає вам виділитися серед орд занадто високих позашляховиків як комусь, хто дбає про навколишнє середовище і своїх колег-позашляховиків; це також мініатюрні розміри, які допомагають вам виділитися серед орд занадто високих позашляховиків як комусь, хто дбає про навколишнє середовище та своїх колег-позашляховиків.хто дбає про планету та своїх колег-позашляховиків. Люди посміхаються і махають, і вони випускають вас із бічних поворотів. Насправді майже всі. Розлючена дама за кермом 152-зареєстрованого Opel Astra явно не любила мене, мій Ami або мою максимальну швидкість 45 км / год і вирішила агресивно переслідувати мене в автобусній смузі, незважаючи на те, що ми були в зоні 50 км / год. Ну, я вважаю, що це її кров’яний тиск, а не мій… 45 км / год? Так, це все, що вона написала (хоча є ниюче відчуття, що якщо ви будете возитися з електронікою, трохи більше може бути доступно …). Не так багато, але непогано для двигуна 8hp. Так, їх вісім. 75-кілометровий діапазон на одному заряді може здатися незначним, але, з огляду на те, що Ami живиться від батареї 5,5 кВт*год, це непогано. Але хіба це не робить його найменш здатним з усіх електромобілів? Ні, ні і ні. Насправді це не автомобіль, а квадрицикл. Хоча ірландське законодавство забороняє такі відмінності, Ami ближче до приладу, ніж до автомобіля, що може пояснити, чому ви можете купити його в місцевому гіпермаркеті у Франції. В Ірландії ситуація буде зовсім іншою. Насправді, дилери Citroen, схоже, з піною у рота (не буквально …) в очікуванні продажу Amis. Що дивно, враховуючи, що він, найімовірніше, коштуватиме близько 10 000 євро, коли він прибуде наступного літа. Розумні-взуття Ірландські покупці автомобілів божеволіють від двомісного електромобіля з коротким радіусом дії? Так, схоже, що деякі з них пишуть реальні фізичні листи Citroen, запитуючи бронювання. Що вони отримають? Вони отримають пластикову ванну з колесами на кожному кроці, два жорстких пластикових сидіння і достатньо місця навколо ніг пасажира і за сидіннями для сумок або покупок. Це все, що потрібно. Інформаційно-розважальна програма? Просто підключіть телефон до вбудованого в пристрій динаміка Bluetooth. Тепло? Хоча є нагрівач, він має лише одну швидкість і звучить як дешевий фен. Ви не так захищені від ірландських елементів, як на велосипеді чи скутері (або, якщо вже на те пішло, Renault Twizy; Renault є єдиним справжнім прямим конкурентом Ami). Ami розроблений, щоб бути економічним у всіх відношеннях. Єдина різниця між передньою і задньою панелями полягає в тому, що лампочки на задній панелі червоні. Двері ідентичні, за винятком того, що водійські двері орні ззаду і відчиняються назад, а пасажирські двері орні спереду і відчиняються вперед. Навіть вікна прості, перевертаються догори, а не намотуються вгору або вниз (як на 2CV).
Він заряджається вбудованим внутрішнім штекером, який вставляється в дверний одвірок з боку пасажира в кінці довгого дроту. Швидкої зарядки немає (ви, ймовірно, відправили б цю річ на орбіту, якби під’єднали її до швидкого зарядного пристрою потужністю 150 кВт …) Citroen Ireland, з іншого боку, каже, що надасть адаптер, що дозволяє використовувати більш повільні громадські зарядні станції. Звісно, мати все це для себе – не найкраща ідея. Теоретично, послуги мікропрокату, такі як GoCar, зрештою придбають їх і зберігатимуть у стратегічних місцях по всьому місту. Ви просто згортаєтеся, відкриваєте додаток і йдете. Хтось інший може зарядити його пізніше, і 75-кілометровий діапазон допоможе вам пройти через місто і назад, тож не хвилюйтеся. Ця максимальна швидкість говорить про те, що Ami повільний, і це, звичайно, не так, але насправді він добре поєднується з міським рухом. Ви можете обертати колеса трохи осторонь від світла з крутним моментом dinky 8hp motor 40Nm – зрештою, кожен Ami мріє вирости, щоб стати автомобілем F1… – але це не займе багато часу, щоб досягти верхньої межі. Після цього ви просто продовжуєте йти до наступного світлофора. Коротка підвіска напрочуд добре поглинає міські удари, а рульове управління без сторонньої допомоги легке, що робить Ami сміховинно легким, щоб обійти, прослизнути через зазори і припаркуватися. Які недоліки? Кабіна – це, по суті, пластикове відро, і це так само шумно, як звучить, а сидіння такі ж тверді, як ті, які ви пам’ятаєте з Inter Cert double-science, тож у вас буде біль у дупі через кілька хвилин. Він близький до геніальності як спосіб пересуватися по місту з мінімальними ресурсами, і він набагато більше підходить для шквалистих ірландських умов, ніж деякі більш каліфорнійські ідеї (Segway?). Йде дощ? Дійсно?). Купити його для себе буде дорого, але в кінцевому підсумку буде дуже дешево орендувати і забрати з вулиці. Це зручніше, ніж їздити на велосипеді, безпечніше, ніж їздити на скутері, і зручніше, ніж брати таксі, тож цей день не може настати досить скоро. Потужність: електродвигун потужністю 6 кВт з одношвидкісною автоматичною коробкою передач і переднім приводом видає 8 к.с. і 40 Нм крутного моменту. Викиди CO2 (річний податок на автомобіль): 0 грамів на кілометр (120 євро). Дальність дії: 75 кілометрів. Приблизна ціна: 10 000 євро Ми даємо йому 4 зірки. Висновок: це ідеальна машина для міста. Проте, ця покупка дорого обійдеться.
