Обзор Dacia Duster 2024 года: остаётся ли он королём бюджетных внедорожников?

Dacia постепенно превращается в желанный бренд для определённого типа аудитории, доказывая, что автомобили могут быть одновременно бюджетными и стильными. Лидером продаж является новый Dacia Duster 2024, который воплощает в себе основные ценности румынского автопроизводителя и открывает для бренда новую эру.

Недавно мы протестировали обновлённый субкомпактный внедорожник, оснащённый 1,0-литровым двигателем Eco-G начального уровня, в различных условиях вождения, чтобы понять, насколько он изменился и улучшился по сравнению со своими популярными предшественниками.

Выпущенный в ноябре 2023 года Duster третьего поколения получил значительные обновления как внутри, так и снаружи. Новый дизайн Dacia делает автомобиль более солидным, несмотря на то, что он вырос всего на 23 мм (0,9 дюйма), увеличившись в общей сложности до 4343 мм (171 дюйма).

В настоящее время единственными субкомпактными внедорожниками в Европе, которые длиннее Duster, являются близнецы Citroen C3 Aircross и Opel Frontera. Однако вскоре Dacia представит новый Bigster, по сути, удлиненную версию Duster с семиместной версией, которая составит конкуренцию в сегменте компактных внедорожников.

Краткие факты

С точки зрения дизайна, яркая светодиодная подсветка, угловатые крылья и узкие окна подчёркивают брутальность внедорожника, дополненную большим количеством защитной обшивки из 20% переработанного пластика. У Duster также самый высокий дорожный просвет в своём классе — 209 мм (8,2 дюйма) для моделей с передним приводом и более внушительные 217 мм (8,5 дюйма) для полноприводной версии.

Современная платформа и манеры вождения

Несмотря на привлекательный внешний вид, самое значительное обновление находится внутри: это переход на архитектуру CMF-B. Эта современная платформа заменяет устаревшую B0, которая использовалась в предыдущих моделях Duster, выпущенных в начале 2000-х годов. Новая архитектура используется во всех моделях Dacia с ДВС и в нескольких других моделях Renault Group, включая Renault Captur и Symbioz.

Dacia Duster 2024

1 of 8

Сев за руль нового Duster, вы сразу заметите улучшения, которые принесло новое, более жёсткое шасси. Подвеска всегда была мягкой, но управляемость и качество езды улучшились за счёт меньшего крена кузова в поворотах и более уверенного ощущения на дороге. Хотя Duster, возможно, не дотягивает по уровню комфорта и шума, вибрации и жёсткости (NVH) до своих более дорогих аналогов Renault, он настолько комфортен и современен, насколько это возможно для модели с эмблемой Dacia.

Duster никогда не задумывался как спортивный автомобиль, но нам бы хотелось, чтобы его рулевое управление обеспечивало более чёткую обратную связь с дорогой и было более тяжёлым на высоких скоростях. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади — требуют большего нажатия на педаль, чем можно было бы ожидать, но к этому быстро привыкаешь, и это удобно при движении по бездорожью.

Наш опыт езды на Duster по бездорожью включал в себя езду по ухабистому гравийному и каменистому подъёму, где он показал себя хорошо, учитывая ограничения переднеприводной компоновки. В целом, это внедорожник, который побуждает вас двигаться дальше, не беспокоясь о том, что вы испачкаетесь. Версия с полным приводом, доступная исключительно с 1,2-литровым гибридным двигателем TCe 130, кажется оптимальным вариантом в линейке, хотя и стоит значительно дороже базовой модели.

Насколько хороша версия с бензиновым двигателем?

А теперь давайте поговорим о крошечном силовом агрегате — 1,0-литровом трёхцилиндровом двигателе с турбонаддувом, который работает как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе. Благодаря возможности работы на двух видах топлива он может заменить снятый с производства дизельный двигатель, предлагая низкие эксплуатационные расходы, хотя и уступает ему по крутящему моменту. Компания Dacia недавно продала свой миллионный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, продемонстрировав, что рынок для этой технологии действительно существует.

На самом деле при работе на сжиженном нефтяном газе двигатель выдаёт немного больше мощности — 99 л. с. по сравнению с 89 л. с. при работе на бензине. Однако самым большим преимуществом является более низкая стоимость сжиженного нефтяного газа и возможность долгосрочной экономии, что делает его привлекательным вариантом для ежедневного использования. Переключение между видами топлива осуществляется одним нажатием кнопки, а цифровая приборная панель в режиме реального времени показывает оставшийся запас хода для обоих видов топлива.

Расчет

Согласно нашим приблизительным расчётам, основанным на показателях расхода топлива и текущих ценах, эксплуатация автомобиля на сжиженном нефтяном газе обходится примерно в два раза дешевле, чем на бензине.

Компания Dacia утверждает, что Duster Eco-G может проехать до 1300 км (808 миль) без дозаправки благодаря сочетанию обычного топливного бака и баллона со сжиженным газом. Однако баллон со сжиженным газом установлен под полом багажника, что, к сожалению, ограничивает пространство для столь необходимой запаски.

Dacia

1 of 4

Что касается производительности, то, несмотря на заявленные характеристики, двигатель чувствует себя достаточно уверенно на низких скоростях, чему способствует тот факт, что Duster не сильно прибавил в весе в этом последнем поколении. Только после достижения скорости около 120 км/ч (75 миль/ч) трансмиссия начального уровня начинает казаться вялой, а хриплый звук двигателя становится более заметным в салоне. Для тех, кто ищет более высокую производительность, мягкий гибрид 1.2 TCe 130 — более мощный вариант, хотя он лишает вас экономических преимуществ ГБО.

Каков он внутри?

Интерьер предыдущего Duster начал устаревать, поэтому дизайнеры Dacia приложили немало усилий, чтобы модернизировать его. Новая приборная панель выглядит так же брутально, как и экстерьер внедорожника, и оснащена современными технологиями, хотя это не относится к базовой комплектации.

Как и ожидалось, жёсткий пластик покрывает все поверхности салона, даже в представленном здесь высокопроизводительном Duster Extreme. Но это не такой уж большой недостаток, поскольку покупатели Dacia обычно предпочитают практичность мягким материалам.

Центральным элементом интерьера является новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, который выглядит стильно и прост в использовании, без лишних наворотов. Рядом с ним вы найдёте фирменный держатель для смартфона Dacia, который обеспечивает безопасность вашего устройства и особенно полезен, когда беспроводная система Android Auto отказывается подключаться.

К некоторым эргономическим проблемам относится расположение подлокотника, который затрудняет доступ к механическому ручному тормозу (хотя в комплектациях с электронным ручным тормозом это не будет проблемой), а также странно расположенные кнопки регулировки громкости, которые находятся над экраном вместе с переключателем включения/выключения.

1 of 5

С другой стороны, физические переключатели климат-контроля, расположенные под центральным сенсорным экраном, упрощают жизнь водителю — не нужно копаться в меню на сенсорном экране. Аналогичным образом, удобно расположенная кнопка слева от рулевого колеса позволяет при необходимости отключить пакет ADAS или настроить его так, чтобы он не мешал.

Несмотря на то, что Dacia недавно оснастила свои модели базовым пакетом систем помощи водителю, который теперь требуется по закону, бренд упорно продолжает отказываться от более продвинутых функций, таких как адаптивный круиз-контроль.

Прочный внешний дизайн, хоть и привлекательный, приводит к довольно узкому лобовому стеклу и высокой поясной линии, что ограничивает обзор — особенно для малышей, которые могут смотреть на пластиковые дверные панели, а не на окружающий мир.

И это подводит нас к одной из главных сильных сторон Duster — просторному салону. Несмотря на незначительное увеличение размеров, салон кажется более просторным по сравнению с уже просторным предыдущим поколением. Пространство над головой и для ног приближается к уровню компактных внедорожников, что делает Duster привлекательным вариантом для семей.

Багажник также довольно большой и практичный, с широким проёмом. Объём грузового отсека составляет до 474 литров (16,7 кубических футов) в версии с мягким гибридом и передним приводом, хотя в модели с газовым двигателем он уменьшается до 400 литров (14,1 кубических футов) из-за расположения газового баллона.

Наш Duster Extreme оснащён обивкой сидений «TEP MicroCloud», которую можно стирать, но она не так хорошо пропускает воздух, как традиционная ткань. В результате вы можете сильнее потеть, особенно если едете в жарких регионах, например в Средиземноморье.

Ещё одна функция, о которой стоит упомянуть, — это система YouClip с тремя или пятью точками крепления, расположенными по всему салону для установки нескольких совместимых аксессуаров. Их можно приобрести у дилеров Dacia, и в настоящее время они включают подставку для планшета, чехол для хранения, индукционное зарядное устройство или подстаканник, который также можно использовать как переносной светильник.

Владельцам, которые любят путешествовать, стоит обратить внимание на дополнительный «спальный комплект». Он включает складную кровать и дополнительные отделения для хранения, делая Duster универсальным спутником в путешествиях.

Цены и оснащение Dacia Duster 2024

При цене от 19 950 евро (22 270 долларов) новый Dacia Duster, возможно, не является самым дешёвым субкомпактным внедорожником, но он определённо предлагает отличное соотношение цены и качества, если учесть всё, что вы получаете.

Базовая комплектация Essential поставляется со стальными колёсами и минимальным набором функций, поэтому большинство покупателей, скорее всего, выберут комплектацию Expression средней комплектации по цене от 22 390 евро (25 013 долларов). Эта комплектация включает цифровую приборную панель с информационно-развлекательной системой диагональю 10,1 дюйма, камеру заднего вида и 17-дюймовые колёса, при этом она дешевле большинства конкурентов.

Наш тестовый автомобиль — это флагманская комплектация Extreme, которая стоит 25 990 евро (29 034 доллара) с 1,0-литровым двигателем Eco-G. За ту же цену вы можете выбрать топовую комплектацию Duster Journey, в которой резиновые коврики и функции YouClip Extreme заменены на электронный ручной тормоз и беспроводную зарядку.

Интересно, что переход на более мощный гибридный двигатель 1.2 TCe 130 в комплектации Extreme обойдётся всего на 600 евро (670 долларов) дороже, что делает его выгодным. В любом случае, при такой цене Duster фактически теряет статус выгодной покупки, так как превосходит по цене базовую комплектацию Nissan Qashqai, который относится к более крупному сегменту компактных внедорожников.

Если посмотреть на остальную линейку Duster, то версия с мягким гибридом и полным приводом стоит от 26 990 евро (30 152 доллара), а самая мощная версия — гибридный автомобиль с передним приводом и самозарядкой — от 28 890 евро (32 275 долларов). По крайней мере, в этих моделях комплектация начального уровня — более богатая Expression.

Соперники

Субкомпактные внедорожники довольно популярны в Европе, а это значит, что в этом сегменте есть из чего выбрать. Ближайшим конкурентом Dacia Duster по характеру и целевой аудитории, вероятно, является Suzuki Vitara, который получил последнее обновление в 2024 году, несмотря на то, что с 2014 года практически не изменился.

Тем, кто ищет просторный и практичный автомобиль, возможно, стоит обратить внимание на будущие модели Citroen C3 Aircross и Opel Frontera, которые, как ожидается, будут ещё более просторными по цене, а также будут доступны с третьим рядом сидений. Потенциальным внутренним конкурентом может стать чуть более длинный универсал-кроссовер Dacia Jogger, хотя он слишком похож на растянутый Sandero, чтобы затмить Duster.

С другой стороны, покупатели, для которых важна брутальная внешность, скорее всего, обратят внимание на Jeep Avenger, хотя он меньше и дороже, чем Duster.

Вердикт

Dacia Duster III по-прежнему остаётся практически беспроигрышным вариантом, сочетающим в себе брутальный дизайн с современной технической начинкой и просторным салоном. Он значительно улучшен по сравнению со своим предшественником, стал более комфортным и удобным для жизни, но при этом сохранил очарование простоты, которое изначально сделало его таким популярным.

По сравнению с более дорогими конкурентами, по-прежнему есть некоторые компромиссы в плане воспринимаемого качества, обратной связи рулевого управления и NVH (шума, вибрации и жёсткости), хотя эти проблемы гораздо менее заметны, чем раньше. Крошечный трёхцилиндровый битопливный двигатель в базовой модели подходит для повседневного вождения, но испытывает трудности при движении по шоссе. Для тех, кто готов пожертвовать низкими эксплуатационными расходами модели на сжиженном газе, более мощная версия с мягким гибридом, скорее всего, решит эти проблемы с производительностью.

Похожие записи:

• Характеристики Maserati Levante Hybrid
• Citroen Ami — это электрический прибор
• Обзор: Совершенно новый Toyota Vios 1.5G
• Toyota GR Corolla 2024 года: подробное руководство