Конкуренции нет с BMW M3 Competition 2025 года
Вы что, шутите? Челюсть на дороге. Вот что произошло, когда подъехал Frozen Preciosa Red Metallic BMW M3 Competition 2025. С названием краски, которое звучит так, будто оно вдохновлено «Игрой престолов», гигантскими решётками радиатора в форме почек и карбоновым пакетом за 14 300 долларов в этой комплектации, остаётся только смотреть. Затем я сообщил жене, что буду спать там сегодня вечером, чтобы максимально увеличить время, которое я проведу за рулём этой безумной машины.
Этот одобренный папой ежедневный водитель — это ежедневный дрифтер (у него даже есть режим для измерения вашего дрифта!), и почему-то цена в 106 000 долларов кажется… выгодной сделкой!? «Папа, ты что, потерял его?» Нет. Я нашёл его: мой новый автомобиль «Святой Грааль»: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 503 л. с., передающий 479 фунт-фут крутящего момента на задние колёса и вызывающий бесконечную улыбку… просто держите своего мануального терапевта и инструктора по йоге на связи, если вы выберете эти ковшеобразные сиденья M Carbon!
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ
- BMW M3 Competition 2025 года — это впечатляющий повседневный автомобиль с мощным двигателем и привлекательным дизайном.
- M3 развивает мощность до 523 л. с. и обладает уникальными функциями, такими как Carbon Package, но его стоимость начинается от 76 000 долларов.
- Интерьер включает в себя множество технических элементов, карбоновые элементы и опциональные ковшеобразные сиденья M Carbon, предназначенные для повседневного вождения и использования в семье.
Седан BMW M3 2025 года выпуска
Плюсы и минусы:
- Звук просто фантастический
- Рулевое колесо отличное
- Более стильный, чем конкуренты
- Внимание к деталям
- Дети легко помещаются сзади
- Начинается примерно с 76 000 долларов
- Не могу получить руководство по использованию более мощных опций
BMW M3 — один из самых сдержанных и в то же время великолепных спортивных автомобилей
BMW M3 по-прежнему является эталоном среди спортивных седанов и всегда был золотым стандартом. У тебя, папа, как и у меня, есть гараж мечты, и где-то в этой маленькой, но мощной конюшне стоит M3. Может быть, знаменитое поколение E36 конца 90-х или нынешнее G80. И дело не только в мощности, но и во внешнем виде. Первый элемент дизайна, который все замечают (и жалуются на него), — это большие вертикальные решётчатые фары. И, может быть, у меня ухудшилось зрение или в эти дни мне есть о чём более важном беспокоиться, но я думаю, что они действительно работают на M3.
Крыша
На крыше из углеродного волокна есть два небольших плавника, направляющих воздух к спойлеру из углеродного волокна, а в задней части — четыре выхлопные трубы размером с кулак, которые издают ангельское рычание. Моим сыну и дочери он понравился с первого взгляда, и они сразу же попросили разрешения сесть за руль. BMW явно знала, чего хочет: чтобы он выглядел быстро, прежде чем начнутся соревнования. Эту машину невозможно не заметить.
Один сосед даже сказал мне, что он «не очень-то увлекается машинами». Но эта была «такой крутой», и «можно мне сделать несколько фотографий?» Hot Cars только что обратили меня в свою веру, ребята! Тем не менее, если бы вы заказали её в белом или чёрном цвете, вы бы остались незамеченными. Она не такая хвастливая, как одобренный папой Porsche 911, Audi R8 или что-то итальянское. Я ценю это.
В салоне достаточно места для ваших детей, но если вам нравится ваша спина, откажитесь от карбоновых ковриков.
Откройте дверь BMW M3 Competition 2025 года, и трудно сказать, что вы увидите в первую очередь. Это могут быть опциональные ковшеобразные сиденья M Carbon. Или, может быть, обтянутый алькантарой руль размером с лапшу быстрого приготовления с кнопками M1 и M2 для быстрого доступа ко всем спортивным функциям этого замечательного автомобиля. Опять же, возможно, это 12,3-дюймовый цифровой дисплей, который легко подключается к 14,9-дюймовому информационно-развлекательному экрану, образуя гигантский 27,2-дюймовый изогнутый дисплей с обновленной системой BMW iDrive 8.5.
Вы управляете системой обновлений с помощью поворотного переключателя на консоли или сенсорных экранов. Вы также можете проделывать забавные трюки, например, включить свой BMW Drift Analyzer, или, когда было очень холодно (17 градусов по Цельсию в Атланте), я запрограммировал его так, чтобы он был готов через час после того, как я дойду до кофейни. Я вышел после часа работы, и свет был включён, машина работала, а внутри было очень тепло.
Настройки
Вы можете быстро настроить параметры M, получить доступ к камере с обзором на 360 градусов, отключить антипробуксовочную систему (на случай, если вы собираетесь дрифтовать), а также включить и выключить спортивную выхлопную систему с помощью жёстких кнопок рядом с рычагом переключения передач. Кроме того, очень крутая деталь: чтобы включить заднюю передачу, нужно сдвинуть рычаг переключения передач влево и вверх. Затем он остаётся в этом положении. А-а-а. Прямо как в старые добрые времена механической коробки передач, пап. И детали. О, детали. Тема M-цвета вплетена в ремни безопасности, вышита крестиком на рычаге переключения передач и внутри рулевого колеса.
Модернизированные ковшеобразные сиденья M Carbon были немного удобнее, чем настоящие ковши!
Они предлагали чехлы для сидений и мягкие кожаные материалы. Но посадка в машину и высадка из неё были настоящим мастер-классом по йоге и растяжке для моего роста 180 см. Люди с больными коленями или смещёнными дисками будут недовольны. В кресле было удобно, но не стоит плотно завтракать. Подушки под животом немного регулируются, но карбоновая рама фиксирует бёдра. Она не прогибается. Другие карбоновые элементы украшают салон. От центральной консоли до крышки подстаканников, приборной панели и даже спинок сидений — везде был карбон.
Если говорить о заднем сиденье, то вашим детям понравится собственная климатическая зона, центральные вентиляционные отверстия и подстаканники в дверях. Это значит, что если ваш ребёнок сидит в автокресле, он не сможет дотянуться между сиденьями, чтобы взять бутылку с водой. Стоит отметить. Для высоких взрослых/подростков/крупных собак предусмотрено достаточно места для головы и ног. Я помню, как 3-я серия едва вмещала двух человек, поэтому приятно, что BMW превратила её в полноценный четырёхместный автомобиль.
Выносливый, ежедневно бродячий, выполняет поручения и тренируется в футболе чуть лучше
Внешний вид, технические характеристики, спортивный интерьер — всё это хорошо, но если машина не будет немного сумасшедшей, то это пустая трата денег. Что ж, я хочу сказать вам, что этот автомобиль с двойным турбонаддувом дразнит на каждом повороте. Представьте себе: раннее утро, открытые дороги, прямые и извилистые. Дайте двигателю мощностью 503 л. с. (и шинам) прогреться, а затем дважды нажмите кнопку M1, чтобы подтвердить и войти в спортивный режим M.
Приборная панель меняется на более ориентированную на производительность, и вы переключаете коробку передач в ручной режим. Вы давите на газ и слушаете, как звук нарастает от низкого рокота до оглушительного рева медведя гризли, когда обороты достигают семи тысяч и выше. Затем вы переключаетесь с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе, и коробка передач переключается легко и быстро. Я был поражён.
Повороты получаются резкими и плавными благодаря распоркам под капотом и множеству технологий под автомобилем. Конечно, из-за низкого профиля, широкой колеи, меньшего веса, спортивного дифференциала и адаптивной подвески M я швырял пассажиров и вызывал у дочери укачивание. Это часть того, чем приходится жертвовать ради автомобиля такого уровня. Но если вы планируете часто возить своих детей, это стоит учитывать.
Двигатель
Но давайте будем честны: впечатляет не только мощность. BMW M3 2025 года выпуска получил серьёзную поддержку благодаря своему гоночному опыту. Они использовали технологии и методы, которые мне не по карману, например, «дуговое напыление железа» на стенки цилиндров. Они даже напечатали на 3D-принтере сердцевину для головки блока цилиндров. Что?! Очевидно, это обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя. И вот ещё что: они распределяют турбины между цилиндрами двигателя. Каждая турбина обслуживает три цилиндра. Папам нравится, когда наши дети (и двигатели) делятся!
Вопрос не в том, получите ли вы M3, а в том, когда!
Прелесть возможности тестировать автомобили в том, что я целую неделю вожу на них всю свою семью. Я выполняю поручения, вожу детей в школу, участвую в видеосъёмках и многое другое. Иногда эта неделя притупляет мой восторг от автомобиля, потому что реальность жизни с ним отличается от отношений с ним. Но, можно с уверенностью сказать, что после семи дней (включая три дня в снегу) этот BMW M3 Competition 2025 года по-прежнему занимает особое место в моём сердце. Конечно, это не безумная Audi RS6, которая получает несколько дополнительных баллов за универсал, но она намного дешевле! И автомобиль за 80 000 долларов — это не такая уж безумная трата, если учесть, что вы получаете, и цены на другие автомобили в наши дни. Я имею в виду, вы хотите Sequoia за 80 000 долларов или M3. Не отвечайте на этот вопрос. Просто купите M3.
